【技术实现步骤摘要】
飞机机翼通用支架
本技术涉及飞机制造装置
,特别涉及飞机机翼通用支架。
技术介绍
飞机在制造和维修的过程中,需要使用托举装置将飞机机翼托起,托举装置的托举面需要与飞机贴合度很高,避免飞机机翼不能处于平衡和稳定状态。在飞机的装配和维修的过程中,还需要进行转运,由于所处基础面不同,在机身转运时需要更换托举装置,来适应不同高度的飞机机翼。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题,提供一种飞机机翼通用支架,其方便调节支撑高度和调节支撑角度。为了解决上述问题,本技术采用的技术方案如下:飞机机翼通用支架,其特征在于,从上至下包括上基板1、高度调节架2、底架3,高度调节架2包括底管21、下板22、调高丝杠23、上板24,底管21与下板22固定连接,调高丝杠的螺栓套231设于下板22上,调高丝杠的螺杆232底端插入底管21中,调高丝杠的螺杆232顶部与上板24固定连接,调高丝杠的螺杆232上设有旋转环233,上板24一端与上基板1通过轴销11铰接,上板24另一端与上基板1通过调节螺栓12连接,调节螺栓12顶部与上基板1固定连接,调节螺栓12上套有缓冲弹簧13,调节螺栓12穿过上板24的螺栓孔并在上板24顶部由螺母固定。优化,上板24和下板22之间的调高丝杠23两侧设有加强支柱25,加强支柱25上套有压缩弹簧26,加强支柱25顶端与上板24连接,加强支柱25底端穿过下板22并在下板22底部由螺母固定。优化,底架3为T形,底架3每个支架底部设有底轮31,底架3每个底轮31内侧设有可调高支脚32。本技术的工作原理为:高度调节架的调高丝杠主要用于上基板的高度调节,使其适用于不同 ...
【技术保护点】
1.飞机机翼通用支架,其特征在于,从上至下包括上基板(1)、高度调节架(2)、底架(3),高度调节架(2)包括底管(21)、下板(22)、调高丝杠(23)、上板(24),底管(21)与下板(22)固定连接,调高丝杠的螺栓套(231)设于下板(22)上,调高丝杠的螺杆(232)底端插入底管(21)中,调高丝杠的螺杆(232)顶部与上板(24)固定连接,调高丝杠的螺杆(232)上设有旋转环(233),上板(24)一端与上基板(1)通过轴销(11)铰接,上板(24)另一端与上基板(1)通过调节螺栓(12)连接,调节螺栓(12)顶部与上基板(1)固定连接,调节螺栓(12)上套有缓冲弹簧(13),调节螺栓(12)穿过上板(24)的螺栓孔并在上板(24)顶部由螺母固定。
【技术特征摘要】
1.飞机机翼通用支架,其特征在于,从上至下包括上基板(1)、高度调节架(2)、底架(3),高度调节架(2)包括底管(21)、下板(22)、调高丝杠(23)、上板(24),底管(21)与下板(22)固定连接,调高丝杠的螺栓套(231)设于下板(22)上,调高丝杠的螺杆(232)底端插入底管(21)中,调高丝杠的螺杆(232)顶部与上板(24)固定连接,调高丝杠的螺杆(232)上设有旋转环(233),上板(24)一端与上基板(1)通过轴销(11)铰接,上板(24)另一端与上基板(1)通过调节螺栓(12)连接,调节螺栓(12)顶部与上基板(1)固定连接,...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙晓勇,
申请(专利权)人:辽宁联航神燕飞机有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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