具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架制造技术

本实用新型专利技术涉及具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架，从上至下包括上基板、高度调节架、底座，底座底部设有底轮底轮上设有刹车装置，刹车装置包括拨销、刹车片，拨销通过螺栓与U形支架外侧铰接，刹车片上部从U形支架外侧伸入底轮顶部，刹车片下部通过螺栓与U形支架外侧铰接，刹车片在拨销上方设有凸出的上拨点，刹车片在拨销下方设有下压片。本实用新型专利技术刹车操作方便，操作者不必弯腰，用脚按压或者抬起拨销即可，本实用新型专利技术结构简单，适于推广使用。

Aircraft tail vertebral support brake

【技术实现步骤摘要】
具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架
本技术涉及支撑支架
，特别涉及具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架。
技术介绍
飞机安装过程中首先需要对前机身、后机身、尾椎进行组装，组装后的机身需要工装进行支撑，飞机尾椎同样需要进行支架支撑，然后进行飞机内部组件的安装。飞机尾椎支撑支架在垂直方向确定高度后，必须确保在水平方向上不得晃动。支撑支架为了便于移动，底部都安装底轮，但是底轮增加了水平方向的晃动，底轮必须具备刹车功能，如果采用螺栓固定底轮的方式，则操作者需要弯腰固定底轮，增加了劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架，其刹车操作方便，不用操作者弯腰动手操作。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案如下：具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架，从上至下包括上基板1、高度调节架2、底座3，所述上基板1底部与高度调节架2顶部通过上连接件4连接，高度调节架2底部与底座3通过下连接件5连接，所述高度调节架2为中间由千斤顶6支撑的铰接支架，底座3底部设有底轮7，底轮中心轴通过U形支架71与底座3连接，其特征在于，所述底轮7上设有刹车装置，所述刹车装置包括拨销81、刹车片82，所述拨销81通过螺栓83与U形支架71外侧铰接，刹车片82为倒L形，刹车片82上部从U形支架71外侧伸入底轮7顶部，刹车片82下部通过螺栓83与U形支架71外侧铰接，刹车片82在拨销81上方设有凸出的上拨点84，刹车片82在拨销81下方设有下压片85。优化，所述上基板1顶部设有橡胶缓冲垫11。本技术的工作原理为：飞机尾椎支撑支架移至飞机尾椎底部，千斤顶伸缩带动铰接架升降，从而上基板被确定高度，上基板对飞机尾椎进行支撑。底轮的刹车操作，向上拨动拨销右端，或者向下按压拨销左端，拨销下方向下按压下压片，刹车片按压住底轮。底轮打开转动操作，向上拨动拨销左端，或者向下按压拨销右端，拨销上方向上拨动上拨点，刹车片脱离底轮顶部，底轮可以转动。本技术的有益效果为：本技术刹车操作方便，操作者不必弯腰，用脚按压或者抬起拨销即可。本技术结构简单，适于推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架的结构示意图；图2是本技术所述底轮的主视图；图3是本技术所述底轮的侧视图；附图标记说明：上基板-1、橡胶缓冲垫-11、高度调节架-2、底座-3、上连接件-4、下连接件-5、千斤顶-6、底轮-7、U形支架-71、拨销-81、刹车片-82、螺栓-83、上拨点-84、下压片-85。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如说明书附图1至图3所示，本技术的具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架，从上至下包括上基板1、高度调节架2、底座3，所述上基板1底部与高度调节架2顶部通过上连接件4连接，高度调节架2底部与底座3通过下连接件5连接，所述高度调节架2为中间由千斤顶6支撑的铰接支架，底座3底部设有底轮7，底轮中心轴通过U形支架71与底座3连接，所述底轮7上设有刹车装置，所述刹车装置包括拨销81、刹车片82，所述拨销81通过螺栓83与U形支架71外侧铰接，刹车片82为倒L形，刹车片82上部从U形支架71外侧伸入底轮7顶部，刹车片82下部通过螺栓83与U形支架71外侧铰接，刹车片82在拨销81上方设有凸出的上拨点84，刹车片82在拨销81下方设有下压片85。为了减少上基板对飞机尾椎的挤压损坏，优化，所述上基板1顶部设有橡胶缓冲垫11，橡胶缓冲垫对飞机尾椎的挤压起到缓冲作用，减少了对飞机尾椎的挤压损坏。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本技术的优选例，本技术并不受上述优选例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架，从上至下包括上基板（1）、高度调节架（2）、底座（3），所述上基板（1）底部与高度调节架（2）顶部通过上连接件（4）连接，高度调节架（2）底部与底座（3）通过下连接件（5）连接，所述高度调节架（2）为中间由千斤顶（6）支撑的铰接支架，底座（3）底部设有底轮（7），底轮中心轴通过U形支架（71）与底座（3）连接，其特征在于，所述底轮（7）上设有刹车装置，所述刹车装置包括拨销（81）、刹车片（82），所述拨销（81）通过螺栓（83）与U形支架（71）外侧铰接，刹车片（82）为倒L形，刹车片（82）上部从U形支架（71）外侧伸入底轮（7）顶部，刹车片（82）下部通过螺栓（83）与U形支架（71）外侧铰接，刹车片（82）在拨销（81）上方设有凸出的上拨点（84），刹车片（82）在拨销（81）下方设有下压片（85）。

【技术特征摘要】
1.具有刹车功能的飞机尾椎支撑支架，从上至下包括上基板（1）、高度调节架（2）、底座（3），所述上基板（1）底部与高度调节架（2）顶部通过上连接件（4）连接，高度调节架（2）底部与底座（3）通过下连接件（5）连接，所述高度调节架（2）为中间由千斤顶（6）支撑的铰接支架，底座（3）底部设有底轮（7），底轮中心轴通过U形支架（71）与底座（3）连接，其特征在于，所述底轮（7）上设有刹车装置，所述刹车装置包括拨销（81）、刹车片（82...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥光，季庆方，
申请(专利权)人：辽宁联航神燕飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21