机翼转运支架制造技术

本实用新型专利技术涉及机翼转运支架，固定台上方设有顶板，固定台侧部设有支腿，支腿底部设有底轮，顶板倾斜度与机翼倾斜度一致，顶板两侧设有定位组件，顶板前端设有第一固定板，第一固定板顶部设有第一螺栓杆，顶板后端设有可抽拉支架，最后端的可抽拉支架设有第二固定板，第二固定板顶部设有第二螺栓杆，第一螺栓杆、第二螺栓杆底端分别设有压块。本实用新型专利技术可用于对飞机机翼进行转运，避免转运过程中，飞机机翼发生损坏。机翼发生损坏。机翼发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
机翼转运支架


[0001]本技术属于装置，涉及转运装置，具体涉及机翼转运支架。

技术介绍

[0002]飞机机翼尺寸比较大，且薄弱，运输过程中如果不能对其很好的支撑、固定,将会引起机翼折断或者变形,因此机翼的转运需要特殊装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述问题，提供机翼转运支架，其方便对机翼进行固定，方便机翼转运。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]机翼转运支架，其特征在于，固定台上方设有顶板，固定台侧部设有支腿，支腿底部设有底轮，顶板倾斜度与机翼倾斜度一致，顶板两侧设有定位组件，顶板前端设有第一固定板，第一固定板顶部设有第一螺栓杆，顶板后端设有可抽拉支架，最后端的可抽拉支架设有第二固定板，第二固定板顶部设有第二螺栓杆，第一螺栓杆、第二螺栓杆底端分别设有压块。
[0006]进一步的，所述定位组件包括固定桩、压板、挤压螺杆、压缩弹簧、抵靠板、螺母，固定桩端面为U形，固定桩设置于顶板侧部，挤压螺杆贯穿固定桩，固定桩内侧的挤压螺杆上套有压缩弹簧，挤压螺杆上设有抵靠板，抵靠板抵靠到固定桩内侧，挤压螺杆的内端设有压板，挤压螺杆的外端设有螺母。
[0007]更进一步的，抵靠板与挤压螺杆通过螺纹连接。
[0008]进一步的，所述可抽拉支架包括后框架、前插架，前插架位于后框架前侧，前插架与后框架垂直设置，后部可抽拉支架的前插架与前部可抽拉支架的后框架通过可抽拉滑道连接。
[0009]进一步的，所述压块底部设有防滑胶垫。
[0010]进一步的，所述顶板顶部设有防震胶垫层。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]（1）本技术可用于对飞机机翼进行转运，避免转运过程中，飞机机翼发生损坏、变形。
[0013]（2）定位组件对飞机机翼侧部起到固定、定位作用，第一螺栓杆底端的压块对飞机机翼前端进行挤压固定，第二螺栓杆底端的压块对飞机机翼后端进行挤压固定。
[0014]（3）飞机机翼前端抵靠到第一固定板，飞机机翼后端抵靠到第二固定板。飞机机翼两侧被定位组件固定、定位。飞机机翼与顶板固定一起，飞机机翼可被稳定转运。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术所述机翼转运支架的主视图；
[0017]图2为本技术所述机翼转运支架的俯视图；
[0018]图3为本技术所述定位组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术所述可抽拉支架的主视图；
[0020]图5为本技术所述可抽拉支架的侧视图；
[0021]附图标记：固定台
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1、顶板
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2、防震胶垫层
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21、支腿
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3、定位组件
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4、固定桩
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41、压板
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42、挤压螺杆
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43、压缩弹簧
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44、抵靠板
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45、螺母
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46、第一固定板
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5、第一螺栓杆
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6、可抽拉支架
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7、后框架
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71、前插架
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72、可抽拉滑道
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73、第二固定板
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8、第二螺栓杆
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9、压块
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10、防滑胶垫
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101。
具体实施方式
[0022]下面对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”作为广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]机翼转运支架，固定台1上方设有顶板2，固定台1侧部设有支腿3，支腿3底部设有底轮，顶板2倾斜度与机翼倾斜度一致，顶板2两侧设有定位组件4，顶板2前端设有第一固定板5，第一固定板5顶部设有第一螺栓杆6，顶板2后端设有可抽拉支架7，最后端的可抽拉支架7设有第二固定板8，第二固定板8顶部设有第二螺栓杆9，第一螺栓杆6、第二螺栓杆9底端分别设有压块10。
[0026]为了便于对飞机机翼两侧快速进行固定，所述定位组件4包括固定桩41、压板42、挤压螺杆43、压缩弹簧44、抵靠板45、螺母46，固定桩41端面为U形，固定桩41设置于顶板2侧部，挤压螺杆43贯穿固定桩41，固定桩41内侧的挤压螺杆43上套有压缩弹簧44，挤压螺杆43上设有抵靠板45，抵靠板45抵靠到固定桩41内侧，挤压螺杆43的内端设有压板42，挤压螺杆43的外端设有螺母46。
[0027]为了能够调节定位组件对飞机机翼的挤压力，并能够调节挤压螺杆使之适用于不
同宽度的飞机机翼，抵靠板45与挤压螺杆43通过螺纹连接。
[0028]为了适用于不同长度的机翼固定，并方便对顶板长度进行控制，方便抽拉。所述可抽拉支架7包括后框架71、前插架72，前插架72位于后框架71前侧，前插架72与后框架71垂直设置，后部可抽拉支架7的前插架72与前部可抽拉支架的后框架71通过可抽拉滑道73连接。
[0029]为了将压块挤压住飞机机翼，所述压块10底部设有防滑胶垫101。
[0030]为了避免对机翼造成划伤，所述顶板2顶部设有防震胶垫层21。
[0031]参阅说明书附图，对于本具体实施例各结构的功能具体描述如下：
[0032]机翼转运支架，参阅说明书附图1和图2所示，固定台1上方设有顶板2，固定台1侧部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机翼转运支架，其特征在于，固定台上方设有顶板，固定台侧部设有支腿，支腿底部设有底轮，顶板倾斜度与机翼倾斜度一致，顶板两侧设有定位组件，顶板前端设有第一固定板，第一固定板顶部设有第一螺栓杆，顶板后端设有可抽拉支架，最后端的可抽拉支架设有第二固定板，第二固定板顶部设有第二螺栓杆，第一螺栓杆、第二螺栓杆底端分别设有压块。2.根据权利要求1所述机翼转运支架，其特征在于，所述定位组件包括固定桩、压板、挤压螺杆、压缩弹簧、抵靠板、螺母，固定桩端面为U形，固定桩设置于顶板侧部，挤压螺杆贯穿固定桩，固定桩内侧的挤压螺杆上套有压缩弹簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于欣，
申请(专利权)人：辽宁联航神燕飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：