飞机发动机、机翼固定支架的检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机发动机、机翼固定支架的检测工装，其工作台后部垂直设有两立柱，立柱上方设有上插柱，立柱下方设有下固定套，上插柱、下固定套水平朝前设置，上插柱与机翼上连接点对应，下固定套与机翼下连接点对应，工作台前部设有四个定位台，定位台上方设有螺柱，定位台与发动机连接点对应。本实用新型专利技术可对飞机发动机、机翼固定支架进行快速检测，检测操作简便、快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机、机翼固定支架的检测工装


[0001]本技术属于工装装置，涉及检测工装，特别涉及飞机发动机、机翼固定支架的检测工装。

技术介绍

[0002]飞机发动机位于机翼前侧，为了安装的稳定性，机翼、飞机发动机需要通过支架连接一体。飞机发动机坐落、固定于支架前部，机翼固定、连接于支架后部。飞机的组装标准要求很高，用于固定连接发动机、机翼的支架必须符合一定的标准。由于支架由多个支管焊接而成，支架是否达到标准，支架需要进行严谨的检测，支架的检测需要检测工装来协助完成。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述问题，提供飞机发动机、机翼固定支架的检测工装，其能够对固定支架进行快速检测。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]飞机发动机、机翼固定支架的检测工装，其特征在于，工作台后部垂直设有两立柱，立柱上方设有上插柱，立柱下方设有下固定套，上插柱、下固定套水平朝前设置，上插柱与机翼上连接点对应，下固定套与机翼下连接点对应，工作台前部设有四个定位台，定位台上方设有螺柱，定位台与发动机连接点对应。
[0006]进一步的，螺柱上设有上螺母和下螺母。
[0007]进一步的，上插柱上设有前螺母和后螺母。
[0008]进一步的，下固定套带有磁性。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]（1）发动机连接点对应固定于定位台的螺柱上，机翼上连接点固定于上插柱上，此时飞机发动机、机翼固定支架在自然状态下，如果机翼下连接点对应并抵靠上下固定套，则飞机发动机、机翼固定支架符合标准；如果机翼下连接点对应不上，或者不能抵靠上下固定套，则飞机发动机、机翼固定支架不符合标准。
[0011]（2）本技术可实现飞机发动机、机翼固定支架的快速检测，检测操作简便、快捷。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术所述飞机发动机、机翼固定支架的结构示意图；
[0014]图2为本技术所述飞机发动机、机翼固定支架的检测工装的结构示意图；
[0015]图3为本技术所述上插柱的侧视图；
[0016]图4为本技术所述飞机发动机、机翼固定支架的检测工装在检测时的示意图；
[0017]附图标记：支架平台
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01、发动机连接点
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02、机翼上连接点
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03、机翼下连接点
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04；工作台
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11、立柱
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12、上插柱
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13、前螺母
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131、后螺母
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132、下固定套
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14、定位台
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15、螺柱
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16、上螺母
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161、下螺母
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162。
具体实施方式
[0018]下面对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”作为广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]飞机发动机、机翼固定支架的检测工装，工作台11后部垂直设有两立柱12。立柱12上方设有上插柱13，立柱12下方设有下固定套14。上插柱13、下固定套14水平朝前设置。上插柱13与机翼上连接点03对应，下固定套14与机翼下连接点04对应，工作台11前部设有四个定位台15，定位台15上方设有螺柱16，定位台15与发动机连接点02对应。
[0022]为了能够调节定位台的高度，螺柱16上设有上螺母161和下螺母162。
[0023]为了能够调节机翼上连接点在前后方向上的位置，上插柱13上设有前螺母131和后螺母132。
[0024]为了能够对机翼下连接点04进行快速对接，消除机翼下连接点04所连接的支管晃动产生的影响，下固定套14带有磁性。
[0025]参阅说明书附图，对于本具体实施例各结构的功能具体描述如下：
[0026]飞机发动机、机翼固定支架的具体结构参阅说明书附图1所示，其包括用于固定发动机的支架平台01，支架平台01上设有发动机连接点02，支架平台01后部设有机翼上连接点03和机翼下连接点04。
[0027]飞机发动机、机翼固定支架的检测工装，参阅说明书附图2所示，工作台11后部垂直设有两立柱12，两立柱12选用方形管，两立柱12相对设置，两个立柱12底部焊接固定于工作台上。立柱12上方设有上插柱13，立柱23上方的前部设有上固定板，上插柱13设置于上固定板上。立柱12下方设有下固定套14，立柱23下方的后部设有下固定板，下固定套14设置于
下固定板上。上插柱13、下固定套14水平朝前设置。上插柱13与机翼上连接点03对应，下固定套14与机翼下连接点04对应。工作台11前部设有四个定位台15，定位台15上方设有螺柱16，定位台15与发动机连接点02对应。发动机连接点02对应固定于定位台15的螺柱16上，上插柱13用于固定机翼上连接点03，下固定套14用于比对机翼下连接点02。
[0028]对于本具体实施例的具体检测操作过程，参阅说明书附图4所示，发动机连接点02对应固定于定位台15的螺柱16上，机翼上连接点03固定于上插柱13上。此时飞机发动机、机翼固定支架在自然状态下，如果机翼下连接点04对应并抵靠上下固定套14，则飞机发动机、机翼固定支架符合标准；如果机翼下连接点04对应不上，或者不能抵靠上下固定套14，则飞机发动机、机翼固定支架不符合标准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机发动机、机翼固定支架的检测工装，其特征在于，工作台后部垂直设有两立柱，立柱上方设有上插柱，立柱下方设有下固定套，上插柱、下固定套水平朝前设置，上插柱与机翼上连接点对应，下固定套与机翼下连接点对应，工作台前部设有四个定位台，定位台上方设有螺柱，定位台与发动机连接点对应。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：于欣，
申请(专利权)人：辽宁联航神燕飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：