飞机尾椎支撑支架制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机尾椎支撑支架，龙门支架上方设有升降组件，升降组件上方设有平台，平台上方设有支撑组件，两组支撑组件在平台上对称设置，支撑组件包括第一固定销、铰接架、转辊，第一固定销设置于平台上，铰接架呈Y形，铰接架下部与第一固定销通过销轴铰接，铰接架上部两端与转辊通过销轴连接。本实用新型专利技术方便对飞机尾椎进行快速对中、定位、支撑。支撑。支撑。

【技术实现步骤摘要】
飞机尾椎支撑支架


[0001]本技术属于工装装置，涉及支撑支架，具体涉及飞机尾椎支撑支架。

技术介绍

[0002]飞机尾椎为锥形，其端面为椭圆形。飞机在组装过程中，飞机尾椎需要用支架对其进行支撑。而现有的支撑支架往往仅具有升降功能，而不具备对中和定位功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述问题，提供飞机尾椎支撑支架，其方便对飞机尾椎进行快速对中、定位、支撑。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]飞机尾椎支撑支架，龙门支架上方设有升降组件，升降组件上方设有平台，平台上方设有支撑组件，两组支撑组件在平台上对称设置，支撑组件包括第一固定销、铰接架、转辊，第一固定销设置于平台上，铰接架呈Y形，铰接架下部与第一固定销通过销轴铰接，铰接架上部两端与转辊通过销轴连接。
[0006]进一步的，所述升降组件为剪式千斤顶。
[0007]进一步的，所述平台顶部设有导向槽，第一固定销位于导向槽内，调节丝杠贯穿第一固定销，调节丝杠的丝杠座位于平台上，调节丝杠与两个第一固定销通过螺纹连接，调节丝杠与两个第一固定销连接的螺纹方向相反。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]（1）铰接架上部两端与转辊通过销轴连接，每个支撑组件上设有两个转辊，两个转辊紧靠飞机尾椎外侧，其中一个转辊位于飞机尾椎下方，另一个转辊紧靠在飞机尾椎侧部，因此两组支撑组件将飞机尾椎支撑、定位。
[0010]（2）由于两组支撑组件对称设置，对于椭圆形端面的飞机尾椎，飞机尾椎只要放置于两个支撑组件上，铰接架自动发生转动，每组支撑组件上的两个转辊与飞机尾椎外切，飞机尾椎自然对中设置。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为具体实施例一所述飞机尾椎支撑支架的主视图；
[0013]图2为具体实施例一所述飞机尾椎支撑支架的左视图；
[0014]图3为所述铰接架、转辊的连接结构示意图；
[0015]图4为具体实施例二所述飞机尾椎支撑支架的结构示意图；
[0016]附图标记：龙门支架
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1、升降组件
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2、平台
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3、支撑组件
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4、第一固定销
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41、铰接架
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42、转辊
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43、调节丝杠
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44。
具体实施方式
[0017]下面对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”作为广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]具体实施例一：
[0021]飞机尾椎支撑支架，参阅说明书附图1和图2所示。龙门支架1上方设有升降组件2，升降组件2可用于调节其上方平台3的高度。升降组件2上方设有平台3，平台3上方设有支撑组件4。两组支撑组件4在平台上对称设置，两组支撑组件4用于对飞机尾椎起到支撑作用。支撑组件4包括第一固定销41、铰接架42、转辊43。第一固定销41设置于平台3上，参阅说明书附图3所示，铰接架42呈Y形，Y形底部为圆弧形，铰接架42下部与第一固定销41通过销轴铰接，铰接架42可绕着其销轴转动，铰接架42转动时，铰接架42的圆弧形底部不受轴销限制。铰接架42上部两端与转辊43通过销轴连接，每个支撑组件上设有两个转辊43，两个转辊43紧靠飞机尾椎外侧，其中一个转辊位于飞机尾椎下方，另一个转辊紧靠在飞机尾椎侧部，因此两组支撑组件将飞机尾椎支撑、定位。由于两组支撑组件对称设置，对于椭圆形端面的飞机尾椎，飞机尾椎只要放置于两个支撑组件上，铰接架42自动发生转动，每组支撑组件上的两个转辊与飞机尾椎外切，飞机尾椎自然对中设置。
[0022]本具体实施例中所述升降组件2采用剪式千斤顶。剪式千斤顶通过螺纹杆带动两组铰接架的内缩或者外扩来调节平台的高度，其高度调节速度缓慢，便于微量调节。
[0023]具体实施例二：
[0024]飞机尾椎支撑支架，参阅说明书附图4所示，龙门支架1上方设有升降组件2，升降组件2可用于调节其上方平台3的高度。升降组件2上方设有平台3，平台3上方设有支撑组件4。两组支撑组件4在平台上对称设置，两组支撑组件4用于对飞机尾椎起到支撑作用。支撑组件4包括第一固定销41、铰接架42、转辊43。第一固定销41设置于平台3上，参阅说明书附图3所示，铰接架42呈Y形，Y形底部为圆弧形，铰接架42下部与第一固定销41通过销轴铰接，铰接架42可绕着其销轴转动，铰接架42转动时，铰接架42的圆弧形底部不受轴销限制。铰接
架42上部两端与转辊43通过销轴连接，每个支撑组件上设有两个转辊43，两个转辊43紧靠飞机尾椎外侧，其中一个转辊位于飞机尾椎下方，另一个转辊紧靠在飞机尾椎侧部，因此两组支撑组件将飞机尾椎支撑、定位。由于两组支撑组件对称设置，对于椭圆形端面的飞机尾椎，飞机尾椎只要放置于两个支撑组件上，铰接架42自动发生转动，每组支撑组件上的两个转辊与飞机尾椎外切，飞机尾椎自然对中设置。
[0025]由于飞机尾椎为锥形，在不同位置，飞机尾椎的横向宽度不一样。虽然铰接架42可转动，使之每组支撑组件上的两个转辊43紧靠到飞机尾椎外侧，但是当飞机尾椎横向宽度发生很大变化时，铰接架转动，其支撑组件上的两个转辊也靠不上飞机尾椎外侧。参阅说明书附图4所示，所述平台3顶部设有导向槽，第一固定销41位于导向槽内。第一固定销41可沿着导向槽滑动，导向槽对第一固定销41的直线移动起到限位作用。调节丝杠4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机尾椎支撑支架，龙门支架上方设有升降组件，升降组件上方设有平台，平台上方设有支撑组件，两组支撑组件在平台上对称设置，支撑组件包括第一固定销、铰接架、转辊，第一固定销设置于平台上，铰接架呈Y形，铰接架下部与第一固定销通过销轴铰接，铰接架上部两端与转辊通过销轴连接。2.根据权利要求1所述飞机尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：于欣，
申请(专利权)人：辽宁联航神燕飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：