发动机前喷嘴定位支架制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机前喷嘴定位支架，包括升降平台、下底板、上压板，升降平台上方设有下底板，下底板上方设有上压板，下底板横向设置，下底板顶面为下凹的曲面，下底板顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱，顶柱下方的中心杆上套有可压缩弹簧。本实用新型专利技术便于对发动机前喷嘴进行快速对中，顶柱对发动机前喷嘴产生弹性挤压，不会因为挤压力过大而造成发动机前喷嘴被挤压变形。嘴被挤压变形。嘴被挤压变形。

【技术实现步骤摘要】
发动机前喷嘴定位支架


[0001]本技术属于工装装置，涉及飞机组装工装，特别涉及发动机前喷嘴定位支架。

技术介绍

[0002]参阅说明书附图1所示，飞机发动机前喷嘴为两端开口的空壳体，其横向端面为椭圆形。在组装焊接过程中，飞机发动机前喷嘴需要定位对中固定，由于飞机发动机前喷嘴为空壳体，如果挤压固定力过大，则飞机发动机前喷嘴会发生变形，如果挤压固定力过小，则飞机发动机前喷嘴会固定不牢固。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述问题，提供发动机前喷嘴定位支架，其可用于对飞机发动机前喷嘴进行快速对中，并对飞机发动机前喷嘴进行弹性挤压。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，包括升降平台、下底板、上压板，升降平台上方设有下底板，下底板上方设有上压板，下底板横向设置，下底板顶面为下凹的曲面，下底板顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱，顶柱下方的中心杆上套有可压缩弹簧。
[0006]进一步的，顶柱顶部设有支撑板，支撑板顶部设有胶皮层。
[0007]进一步的，两个下底板前后并排设置，每个下底板上方对应设有一个上压板。
[0008]进一步的，升降平台两侧分别设有固定板，上压板一端与一侧的固定板通过销轴铰接，上压板另一端设有搭板，另一侧的固定板上设有凹槽，搭板可搭设到凹槽内，凹槽内设有磁铁。
[0009]更进一步的，固定板上设有螺栓杆，螺栓杆与固定板通过螺纹连接，螺栓杆的内端部设有挤压板。
[0010]进一步的，升降平台底部四角处设有导向柱，底座上方四角处设有导向套，导向柱插入导向套中，升降平台和底座之间设有千斤顶。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]（1）发动机前喷嘴设置于下底板与上压板之间的凹口内，在发动机前喷嘴的重力，发动机前喷嘴位于下底板顶部下凹曲面的中心位置，便于对发动机前喷嘴进行快速对中。
[0013]（2）在发动机前喷嘴的重力挤压下，顶柱被下压，在可压缩弹簧的回弹力下，发动机前喷嘴上方被上压板压着，下方被顶柱顶着，由于顶柱对发动机前喷嘴产生弹性挤压，因此发动机前喷嘴被挤压固定，但不会因为挤压力过大而造成发动机前喷嘴被挤压变形。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术所述发动机前喷嘴的结构示意图；
[0016]图2为本技术所述发动机前喷嘴定位支架的主视图；
[0017]图3为本技术所述发动机前喷嘴定位支架的俯视图；
[0018]图4为本技术所述顶柱的结构示意图；
[0019]附图标记：升降平台
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1、导向柱
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11、下底板
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2、上压板
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3、搭板
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31、顶柱
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4、中心杆
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41、可压缩弹簧
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42、支撑板
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43、固定板
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5、螺栓杆
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6、挤压板
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61、底座
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7、导向套
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71、千斤顶
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8。
具体实施方式
[0020]下面对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”作为广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]发动机前喷嘴定位支架，包括升降平台1、下底板2、上压板3。升降平台1上方设有下底板2，下底板2上方设有上压板3。下底板2横向设置，下底板2顶面为下凹的曲面。下底板2顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱4，顶柱4下方的中心杆41上套有可压缩弹簧42。
[0024]顶柱4顶部设有支撑板43，支撑板43顶部设有胶皮层。
[0025]两个下底板2前后并排设置，每个下底板2上方对应设有一个上压板3。
[0026]升降平台1两侧分别设有固定板5，上压板3一端与一侧的固定板5通过销轴铰接，上压板3另一端设有搭板31，另一侧的固定板5上设有凹槽，搭板31可搭设到凹槽内，凹槽内设有磁铁。
[0027]固定板5上设有螺栓杆6，螺栓杆6与固定板5通过螺纹连接，螺栓杆6的内端部设有挤压板61。
[0028]升降平台1底部四角处设有导向柱11，底座7上方四角处设有导向套71，导向柱11插入导向套71中，升降平台1和底座7之间设有千斤顶8。
[0029]参阅说明书附图，对于本具体实施例各结构的功能具体描述如下：
[0030]发动机前喷嘴定位支架，参阅说明书附图2所示，其包括升降平台1、下底板2、上压板3。升降平台1上方设有下底板2，参阅说明书附图3所示，下底板2上方设有上压板3。参阅
说明书附图2所示，上压板3底面为上凹的曲面，为了避免上压板3对发动机前喷嘴不进行强性挤压，上压板3底部设有海绵缓冲层。下底板2横向设置，下底板2顶面为下凹的曲面。下底板2顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱4，顶柱4下方的中心杆41上套有可压缩弹簧42。发动机前喷嘴设置于下底板与上压板之间的凹口内，在发动机前喷嘴的重力，发动机前喷嘴位于下底板2顶部下凹曲面的中心位置，便于对发动机前喷嘴进行快速对中。在发动机前喷嘴的重力挤压下，顶柱被下压，在可压缩弹簧42的回弹力下，发动机前喷嘴上方被上压板压着，下方被顶柱顶着，由于顶柱对发动机前喷嘴产生弹性挤压，因此发动机前喷嘴被挤压固定，但不会因为挤压力过大而造成发动机前喷嘴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，包括升降平台、下底板、上压板，升降平台上方设有下底板，下底板上方设有上压板，下底板横向设置，下底板顶面为下凹的曲面，下底板顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱，顶柱下方的中心杆上套有可压缩弹簧。2.根据权利要求1所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，顶柱顶部设有支撑板，支撑板顶部设有胶皮层。3.根据权利要求1所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，两个下底板前后并排设置，每个下底板上方对应设有一个上压板。4.根据权利要求1或3所述发动机前喷嘴...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓勇，刘彤，
申请(专利权)人：辽宁联航神燕飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：