一种飞机机翼的翼梁连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构，包括中央翼翼梁，外翼翼梁以及连接组件；复合材料制成的中央翼翼梁与复合材料制成的外翼翼梁通过钛合金或铝合金制成的连接组件连接；铝合金制成的连接组件与复合材料制成的中央翼翼梁、复合材料制成的外翼翼梁的接触面之间设有至少一层绝缘层。采用钛合金材料制成的连接组件连接复合材料制成的中央翼翼梁和外翼翼梁，避免了发生电偶腐蚀现象。采用铝合金材料制成的连接组件连接复合材料制成的中央翼翼梁和外翼翼梁时，通过在连接组件与中央翼翼梁、外翼翼梁的接触面之间设置绝缘层，解决了复合材料与铝合金材料之间的电势差问题，有效避免电偶腐蚀现象的发生，延长了机翼的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空机械
，尤其涉及一种飞机机翼的翼梁连接结构。
技术介绍
飞机机翼的连接主要是翼梁的连接，其连接形式有两种，一种是对接结构的形式，一种是搭接结构的形式。现有机翼的翼梁通常是金属翼梁或复合材料制成的翼梁，金属翼梁之间的连接采用铝合金制成的连接结构连接。复合材料制成的翼梁通过铝合金制成的连接结构连接时存在电偶腐蚀的问题；此外，复合材料制成的翼梁的连接端若是进行切割处理，在使用过程中易产生分层问题，进而降低翼梁的疲劳寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机机翼的翼梁连接结构，以解决复合材料制成的翼梁连接时存在的电偶腐蚀以及疲劳寿命降低问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种飞机机翼的翼梁连接结构，包括中央翼翼梁，外翼翼梁以及连接组件；复合材料制成的中央翼翼梁与复合材料制成的外翼翼梁通过钛合金或铝合金制成的连接组件连接；铝合金制成的连接组件与复合材料制成的中央翼翼梁、复合材料制成的外翼翼梁的接触面之间设有至少一层绝缘层。进一步的，所述中央翼翼梁包括中央翼翼梁腹板，位于中央翼翼梁腹板宽度方向两端的中央翼翼梁上凸缘和中央翼翼梁下凸缘，所述中央翼翼梁腹板、中央翼翼梁上凸缘和中央翼翼梁下凸缘构成C形结构的中央翼翼梁；所述外翼翼梁包括外翼翼梁腹板，位于外翼翼梁腹板宽度方向两端的外翼翼梁上凸缘和外翼翼梁下凸缘，所述外翼翼梁腹板、外翼翼梁上凸缘和外翼翼梁下凸缘构成C形结构的外翼翼梁；所述中央翼翼梁腹板和外翼翼梁腹板形成夹角，且中央翼翼梁的C形结构的开口和外翼翼梁的C形结构的开口位于同一侧；所述连接组件包括连接中央翼翼梁上凸缘与中央翼翼梁腹板的中央翼上凸缘对接角盒，连接中央翼翼梁下凸缘与中央翼翼梁腹板的中央翼下凸缘对接角盒，连接外翼翼梁上凸缘与外翼翼梁腹板的外翼上凸缘对接角盒，以及连接外翼翼梁下凸缘与外翼翼梁腹板的外翼下凸缘对接角盒，所述中央翼上凸缘对接角盒与外翼上凸缘对接角盒之间、中央翼下凸缘对接角盒与外翼下凸缘对接角盒之间均通过紧固件连接。进一步的，所述连接组件还包括设于外翼翼梁和中央翼翼梁之间的十字接头，以及与外翼翼梁腹板通过紧固件连接的十字接头外翼侧搭接，所述十字接头外翼侧搭接位于与外翼翼梁设有外翼翼梁上凸缘一侧相对的一侧；所述十字接头包括呈十字相交的第一侧板、第二侧板、第三侧板以及第四侧板；所述第一侧板的两端分别位于中央翼上凸缘对接角盒与中央翼翼梁腹板之间以及中央翼下凸缘对接角盒与中央翼翼梁腹板之间，所述第三侧板的两端分别位于外翼上凸缘对接角盒与外翼翼梁腹板之间以及外翼下凸缘对接角盒与外翼翼梁腹板之间，所述第二侧板位于中央翼翼梁设有中央翼翼梁上凸缘的一侧且其两端分别位于中央翼上凸缘对接角盒与外翼上凸缘对接角盒之间以及中央翼下凸缘对接角盒与外翼下凸缘对接角盒之间。进一步的，所述中央翼翼梁靠近外翼翼梁一端的中央翼翼梁腹板、中央翼翼梁上凸缘和中央翼翼梁下凸缘的端面位于同一平面。进一步的，所述外翼翼梁靠近中央翼翼梁一端的外翼翼梁腹板、外翼翼梁上凸缘和外翼翼梁下凸缘的端面位于同一平面。进一步的，所述中央翼翼梁靠近外翼翼梁的一端沿其宽度方向设有第一缺口，中央翼上凸缘对接角盒位于第一缺口处的外表面与中央翼翼梁上凸缘的外表面位于同一平面上，中央翼下凸缘对接角盒位于第一缺口处的外表面与中央翼翼梁下凸缘的外表面位于同一平面上。进一步的，所述外翼翼梁靠近中央翼翼梁的一端沿其宽度方向设有第二缺口，外翼上凸缘对接角盒位于第二缺口处的外表面与外翼翼梁上凸缘的外表面位于同一平面上，外翼下凸缘对接角盒位于第二缺口处的外表面与外翼翼梁下凸缘的外表面位于同一平面上。本技术的有益效果：复合材料制成的中央翼翼梁和外翼翼梁连接时，可以采用钛合金材料制成的连接组件连接中央翼翼梁和外翼翼梁，由于钛合金材料与复合材料之间不存在电势差的问题，因而避免了发生电偶腐蚀现象。复合材料制成的中央翼翼梁和外翼翼梁连接时，采用了铝合金材料制成的连接组件连接中央翼翼梁和外翼翼梁，通过在连接组件与中央翼翼梁、外翼翼梁的接触面之间设置绝缘层，解决了复合材料与铝合金材料之间的电势差问题，因而可以有效避免电偶腐蚀现象的发生，提高中央翼翼梁与外翼翼梁之间的连接强度，延长机翼的使用寿命。附图说明图1是本技术实施例1所述飞机机翼的翼梁连接结构的正面结构示意图；图2是本技术实施例1所述飞机机翼的翼梁连接结构的反面结构示意图；图3是本技术实施例1所述十字接头的结构示意图。图中：1、中央翼翼梁；11、中央翼翼梁腹板；12、中央翼翼梁上凸缘；13、中央翼翼梁下凸缘；2、外翼翼梁；21、外翼翼梁腹板；22、外翼翼梁上凸缘；23、外翼翼梁下凸缘；231、第二缺口；3、连接组件；31、中央翼上凸缘对接角盒；32、中央翼下凸缘对接角盒；33、外翼上凸缘对接角盒；34、外翼下凸缘对接角盒；35、十字接头；351、第一侧板；352、第二侧板；353、第三侧板；354、第四侧板；36、十字接头外翼侧搭接。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。实施例1本实施例提供了一种飞机机翼的翼梁连接结构，如图1和图2所示，所述飞机机翼的翼梁连接结构包括中央翼翼梁1，外翼翼梁2以及连接组件3；复合材料制成的中央翼翼梁1与复合材料制成的外翼翼梁2通过钛合金或铝合金制成的连接组件3连接；铝合金制成的连接组件3与复合材料制成的中央翼翼梁1、复合材料制成的外翼翼梁2的接触面之间设有至少一层绝缘层(图中未示出)。本实施例中，所述绝缘层为一层玻璃布，也可以采用其他绝缘材料制成所述绝缘层。由于复合材料与铝合金材料之间存在电势差问题，易导致发生电偶腐蚀现象，通过在连接组件3与中央翼翼梁1、外翼翼梁2的接触面之间设置绝缘层，解决了复合材料与铝合金材料之间的电势差问题，因而可以有效避免电偶腐蚀现象的发生，提高中央翼翼梁1与外翼翼梁2之间的连接强度，延长机翼的使用寿命。当所述连接组件3由钛合金材料制成时，由于钛合金材料与复合材料之间不存在电势差的问题，因而不会发生电偶腐蚀现象，可以直接采用连接组件3连接中央翼翼梁1和外翼翼梁2即可。本实施例中，参照图1，所述中央翼翼梁1包括中央翼翼梁腹板11，位于中央翼翼梁腹板11宽度方向(图1中所示的W方向)两端的中央翼翼梁上凸缘12和中央翼翼梁下凸缘13，所述中央翼翼梁腹板11、中央翼翼梁上凸缘12和中央翼翼梁下凸缘13构成C形结构的中央翼翼梁1。所述外翼翼梁2包括外翼翼梁腹板21，位于外翼翼梁腹板21宽度方向(图1中所示的W方向)两端的外翼翼梁上凸缘22和外翼翼梁下凸缘23，所述外翼翼梁腹板21、外翼翼梁上凸缘22和外翼翼梁下凸缘23构成C形结构的外翼翼梁2。如图1所示，所述中央翼翼梁腹板11和外翼翼梁腹板21形成夹角，且中央翼翼梁1的C形结构的开口和外翼翼梁2的C形结构的开口位于同一侧。所述连接组件3包括连接中央翼翼梁上凸缘12与中央翼翼梁腹板11的中央翼上凸缘对接角盒31，连接中央翼翼梁下凸缘13与中央翼翼梁腹板11的中央翼下凸缘对接角盒32，连接外翼翼梁上凸缘22与外翼翼梁腹板21的外翼上凸缘对接角盒33，以及连接外翼翼梁下凸缘23与外翼翼梁腹板21的外翼下凸缘对接角盒34，所述中央翼上凸缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机机翼的翼梁连接结构，包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；其特征在于：复合材料制成的中央翼翼梁(1)与复合材料制成的外翼翼梁(2)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)连接；铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、复合材料制成的外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼的翼梁连接结构，包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；其特征在于：复合材料制成的中央翼翼梁(1)与复合材料制成的外翼翼梁(2)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)连接；铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、复合材料制成的外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。2.根据权利要求1所述的飞机机翼的翼梁连接结构，其特征在于，所述中央翼翼梁(1)包括中央翼翼梁腹板(11)，位于中央翼翼梁腹板(11)宽度方向两端的中央翼翼梁上凸缘(12)和中央翼翼梁下凸缘(13)，所述中央翼翼梁腹板(11)、中央翼翼梁上凸缘(12)和中央翼翼梁下凸缘(13)构成C形结构的中央翼翼梁(1)；所述外翼翼梁(2)包括外翼翼梁腹板(21)，位于外翼翼梁腹板(21)宽度方向两端的外翼翼梁上凸缘(22)和外翼翼梁下凸缘(23)，所述外翼翼梁腹板(21)、外翼翼梁上凸缘(22)和外翼翼梁下凸缘(23)构成C形结构的外翼翼梁(2)；所述中央翼翼梁腹板(11)和外翼翼梁腹板(21)形成夹角，且中央翼翼梁(1)的C形结构的开口和外翼翼梁(2)的C形结构的开口位于同一侧；所述连接组件(3)包括连接中央翼翼梁上凸缘(12)与中央翼翼梁腹板(11)的中央翼上凸缘对接角盒(31)，连接中央翼翼梁下凸缘(13)与中央翼翼梁腹板(11)的中央翼下凸缘对接角盒(32)，连接外翼翼梁上凸缘(22)与外翼翼梁腹板(21)的外翼上凸缘对接角盒(33)，以及连接外翼翼梁下凸缘(23)与外翼翼梁腹板(21)的外翼下凸缘对接角盒(34)，所述中央翼上凸缘对接角盒(31)与外翼上凸缘对接角盒(33)之间、中央翼下凸缘对接角盒(32)与外翼下凸缘对接角盒(34)之间均通过紧固件连接。3.根据权利要求2所述的飞机机翼的翼梁连接结构，其特征在于，所述连接组件(3)还包括设于外翼翼梁(2)和中央翼翼梁(1)之间的十字接头(35)，以及与外翼翼梁腹板(21)通过紧固件连接的十字接头外翼侧搭接(36)，所述十字接头外翼侧搭接(36)位于与外翼翼梁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传军，王海军，季少华，梁斌，李星，王栋，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11