轨道车辆端墙及其加工方法技术

本发明专利技术所述的轨道车辆端墙及其加工方法，在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。轨道车辆端墙包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于轨道车辆的选用不锈钢材料的端墙及其加工方法，属于轨道交通

技术介绍
随着国内城市轨道交通的迅速普及与车辆行驶速度的大幅提升，对于构成车体主要部件的端墙提出了更高的设计和使用要求。近期在轨道车辆上开始选用不锈钢材料，由不锈钢材质构成的车体具有强度较高、车体自重较轻与耐腐蚀性好的特点。为相应地提高车辆行驶的舒适性、安全性与经济性要求，针对不锈钢车体结构与焊接工艺的研究也就愈发地迫切。轨道车辆的车体大致是由底架、侧墙、端墙和车顶组成等框架部件，端墙作为车体的一个重要部件，是承载车辆间贯通通道的稳定性与安全性地关键部件。而且，端墙框架是将底架、侧墙与车顶连接成一个整体承载件的核心，因此对于表面加工的平整度和刚度有着较高的技术规范。现有应用不锈钢材料的车体端墙，加工后的外观效果难以保证，主要原因是现有焊接技术的制约。不锈钢端墙连接固定后无需涂装，如何在保证结构刚度和强度的前提下，提高端墙外观加工的视觉效果，一直是困扰现有端墙结构设计与加工工艺的技术难点。有鉴于此，特提出本专利申请。
技术实现思路
本专利技术所述的，其目的在于解决上述现有技术存在的问题而在主要框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆端墙加工方法，由端墙外板(1)、门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)和门槛(6)连接而组成端墙的骨架结构，其特征在于：将所述的端墙外板(1)，分别与门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)进行激光焊焊接固定；其中，端墙外板(1)由左右墙板(1a)与上墙板(1b)先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：喻海洋，丁叁叁，钟元木，田爱琴，张寅河，李春超，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：