一种轨道车辆撒砂装置及其安装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆撒砂装置，包括砂箱、位于砂箱底部的撒砂器、安装于砂箱侧面的控制盒，所述砂箱顶部设有连接座，撒砂器上安装有节流阀，该节流阀通过压力吹气管与控制盒连接。本实用新型专利技术最大程度的节约了安装空间，整个撒砂装置也更加紧凑，连接模块化，安装更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆撒砂装置及其安装结构
本技术属于轨道车辆
,具体涉及一种轨道车辆撒砂装置及其安装结构,尤其适用于双层动车组车辆。
技术介绍
随着轨道车辆的多样化发展，越来越多的机械设备被安装到车体底部，车体底部安装空间有限，给各种设备的结构及布局带来麻烦。比如，双层动车组的明显优势是载客量大，车辆为增加载客量，设计时考虑最大限度的增加双层区面积，单层区的设备集成布置便是重难点，对车辆设备安装空间的制约最大。撒砂装置是必不可少的设备之一，其本身具有较高的检修维护频率和特殊的维护空间需求。目前的撒砂装置一般安装于车体底部靠中间的位置，与撒砂器连接的节流阀安装在车体上，导致节流阀与撒砂器之间需要较长的管道连接。现有技术的结构主要存在如下缺陷：1.撒砂装置安装在车体底部中间，且结构不够紧凑，所占的空间大，给其它设备的安装带来不便。2.撒砂装置与车体的连接采用的是不同规格的T型螺栓的连接，装配时需根据不同结构强度的需求而选用不同的T型螺栓，标准不统一，给制造及装配都带来不便。3.注砂管道与砂箱装配时为刚性连接，常常由于制造误差导致注砂口无法装配到位。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种结构紧凑、所占空间小、利于车体底部设备布置、连接方便的轨道车辆撒砂装置及其安装结构。本技术解决问题的技术方案是：一种轨道车辆撒砂装置，包括砂箱、位于砂箱底部的撒砂器、安装于砂箱侧面的控制盒，所述砂箱顶部设有连接座，撒砂器上安装有节流阀，该节流阀通过压力吹气管与控制盒连接。上述方案中，将原本安装在车体上的节流阀直接安装在了撒砂装置上，为其它设备的安装提供了安装空间，整个撒砂装置也更加紧凑。进一步的，所述撒砂器与控制盒之间连接有干燥管。优选的，砂箱顶部安装有砂位监测器。相应的，本技术还提供一种轨道车辆撒砂装置安装结构，包括横截面为横置L形的车体边梁，车体边梁包括横向的第一梁以及与第一梁连接的垂向的第二梁，所述车体边梁底部连接有上述方案所述的撒砂装置，连接座与第一梁底部连接，砂箱顶部与第二梁底部连接；所述第二梁侧壁上开有注砂口，注砂口与砂箱之间通过管道连接。上述方案中,由于车体底部设备安装空间受限,将撒砂装置从车体底部中间移到车体边梁,并根据车体边梁的造型适应性的对撒砂装置进行改进，使其与车体边梁的连接更紧凑，为其它设备安装腾出了空间。进一步的，所述第一梁和第二梁底部均设有C形槽，且C形槽内均卡装有可移动的滑块，所述连接座与第一梁底部、以及砂箱顶部与第二梁底部的连接方式均采用螺栓与滑块固定连接。上述进一步改进的方案中，采用螺栓和滑块的配合方式取代传统的T型螺栓连接方式，使得连接模块化，统一安装标准，省去了根据不同的结构选择不同的T型螺栓的步骤。优选的，所述管道与砂箱的固定采用橡胶垫圈固定连接。采用弹性连接的方式取代传统的刚性连接，有利于消除制造误差。本技术的显著效果是：1、设计了一种撒砂装置与车体边梁连接的安装方式，最大程度的节约了安装空间。2、注砂管道与砂箱采用柔性连接，避免车体制造误差导致的注砂口无法装配到位的问题。3.将原本安装在车体上的节流阀直接安装在了撒砂装置上，减少节流阀与车体的接口，为其它设备的安装提供了安装空间，整个撒砂装置也更加紧凑。4.采用螺栓和滑块的配合方式取代传统的T型螺栓连接方式，使得连接模块化，统一安装标准，省去了根据不同的结构选择不同的T型螺栓的步骤。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术撒砂装置结构图。图2为本技术撒砂装置装配立体图。图3为本技术撒砂装置装配平面图。图4为图3中Ⅱ的放大图。图5为图3中Ⅲ的放大图。图6为橡胶垫圈结构图。图中：1-砂位监测器，2-橡胶垫圈，3-管道，4-砂箱，5-撒砂器,6-节流阀，7-控制盒,9-连接座，10-压力吹气管,11-干燥管,12-车体边梁，13-注砂口，14-滑块，15-螺栓，121-第一梁，122-第二梁。具体实施方式如图1～6所示，一种轨道车辆撒砂装置，包括砂箱4、位于砂箱底部的撒砂器5、安装于砂箱4侧面的控制盒7，所述砂箱4顶部设有连接座9，撒砂器5上安装有节流阀6，该节流阀6通过压力吹气管10与控制盒7连接。所述撒砂器5与控制盒7之间连接有干燥管11。砂箱4顶部安装有砂位监测器1。同时，本实施例还提供一种轨道车辆撒砂装置安装结构，包括横截面为横置L形的车体边梁12，车体边梁12包括横向的第一梁121以及与第一梁121连接的垂向的第二梁122。所述车体边梁12底部连接有上述撒砂装置，连接座9与第一梁121底部连接，砂箱4顶部与第二梁122底部连接。所述第一梁121和第二梁122底部均设有C形槽，且C形槽内均卡装有可移动的滑块14。所述连接座9与第一梁121底部、以及砂箱4顶部与第二梁122底部的连接方式均采用螺栓15与滑块14固定连接。所述第二梁122侧壁上开有注砂口13，注砂口13与砂箱4之间通过管道3连接。所述管道3与砂箱4的固定采用橡胶垫圈2固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆撒砂装置，包括砂箱（4）、位于砂箱底部的撒砂器（5）、安装于砂箱（4）侧面的控制盒（7），其特征在于：所述砂箱（4）顶部设有连接座（9），撒砂器（5）上安装有节流阀（6），该节流阀（6）通过压力吹气管（10）与控制盒（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆撒砂装置，包括砂箱（4）、位于砂箱底部的撒砂器（5）、安装于砂箱（4）侧面的控制盒（7），其特征在于：所述砂箱（4）顶部设有连接座（9），撒砂器（5）上安装有节流阀（6），该节流阀（6）通过压力吹气管（10）与控制盒（7）连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆撒砂装置，其特征在于：所述撒砂器（5）与控制盒（7）之间连接有干燥管（11）。3.根据权利要求1所述的轨道车辆撒砂装置，其特征在于：砂箱（4）顶部安装有砂位监测器（1）。4.一种轨道车辆撒砂装置安装结构，包括横截面为横置L形的车体边梁（12），车体边梁（12）包括横向的第一梁（121）以及与第一梁（121）连接的垂向的第二梁（122），其特征在于：所述车体边梁（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬雅，谢红兵，刘强，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43