The invention provides a substructure of a vehicle. It can reduce the vibration of the vehicle passing from the suspension member to the front rail while suppressing the increase in the weight of the lower part of the vehicle. In the lower part of vehicle structure of the public, is in the vehicle width direction is arranged apart from and extending in the longitudinal direction of the vehicle around a pair of side rails (36), and does not have in the vehicle width direction of the vehicle width direction is arranged on the side of the side rail (36) at the end of the vehicle front side rail the side of the vehicle width direction and is arranged on the other side (36) at the end of the vehicle front side of the connection part of the suspension member (18), was supported by a pair of left and right front rail (12). In addition, the configuration in the direction of the vehicle width side side rail (36) and the lower end of the supporting member in front of the vehicle radiator side (28) via a support member (20) is connected, and the lower end of the radiator, and supporting parts in front of the vehicle side rail configuration in the width direction of the vehicle on the other side of the (28) through a support member (20) being connected.
【技术实现步骤摘要】
车辆下部结构
本专利技术涉及一种车辆下部结构。
技术介绍
在日本特开2013-256162号公报中公开了一种车辆前部的车辆下部结构,所述车辆前部的车辆下部结构具备:左右一对前纵梁,其在车辆前部的车宽方向两侧处在车辆前后方向上延伸;悬架构件,其经由悬架构件支承部而被支承在左右一对前纵梁上。此外,悬架构件通过具有下述部件而形成为矩形框状,即,具有在车宽方向以隔开间隔的方式配置的左右一对纵梁(侧轨);在车宽方向上对左右一对纵梁的车辆前方侧的端部进行连接的横梁(前侧横梁);在车宽方向上对左右一对纵梁的车辆后方侧的端部进行连接的横梁。在具有于车宽方向上对左右一对纵梁的车辆前方侧的端部进行连接的前侧横梁的结构中,能够对左右一对纵梁的车辆前方侧的端部的扭曲或振动进行抑制。由此,能够降低从悬架构件向前纵梁传递的振动。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而,在具有上述前侧横梁的结构,从降低从悬架构件被传递至前纵梁的振动的观点出发为有用的结构,但是,从抑制车辆的下部的重量的增加的观点出发还具有改善的余地。本公开考虑到上述实际情况,其目的在于,获得一种能够在抑制车辆的下部的重量增加的同时降低从悬架构件传递至前纵梁的振动的车辆下部结构。用于解决课题的办法第一方式的车辆下部结构具备:左右一对前纵梁,其在车辆前部处以在车宽方向上隔开间隔的方式而配置,并在车辆前后方向上延伸设置;热交换器支承部件下部,其构成对设置在车辆前部处的热交换器进行支承的热交换器支承部件的车辆下侧的部位,并在车宽方向上延伸;悬架构件,其被配置在所述左右一对前纵梁的车辆下侧,且被支承于该左右一对前纵梁上,所述悬架构 ...
【技术保护点】
一种车辆下部结构,具备:左右一对前纵梁,其在车辆前部处以在车宽方向上隔开间隔的方式而配置,并在车辆前后方向上延伸设置;热交换器支承部件下部,其构成对设置在车辆前部处的热交换器进行支承的热交换器支承部件的车辆下侧的部位,并在车宽方向上延伸;悬架构件,其被配置在所述左右一对前纵梁的车辆下侧,且被支承于该左右一对前纵梁上,所述悬架构件具有在车宽方向上隔开间隔而配置并在车辆前后方向上延伸的左右一对侧轨,并且所述悬架构件不具有在车宽方向上对配置于车宽方向一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部与配置于车宽方向另一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部进行连接的部分;左右一对连结部,其分别对配置在车宽方向一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部与所述热交换器支承部件下部、以及配置在车宽方向另一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部与所述热交换器支承部件下部进行连接。
【技术特征摘要】
2015.07.31 JP 2015-1524611.一种车辆下部结构,具备:左右一对前纵梁,其在车辆前部处以在车宽方向上隔开间隔的方式而配置,并在车辆前后方向上延伸设置;热交换器支承部件下部,其构成对设置在车辆前部处的热交换器进行支承的热交换器支承部件的车辆下侧的部位,并在车宽方向上延伸;悬架构件,其被配置在所述左右一对前纵梁的车辆下侧,且被支承于该左右一对前纵梁上,所述悬架构件具有在车宽方向上隔开间隔而配置并在车辆前后方向上延伸的左右一对侧轨,并且所述悬架构件不具有在车宽方向上对配置于车宽方向一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部与配置于车宽方向另一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部进行连接的部分;左右一对连结部,其分别对配置在车宽方向一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部与所述热交换器支承部件下部、以及配置在车宽方向另一侧的所述侧轨的车辆前方侧的端部与所述热交换器支承部件下部进行连接。2....
【专利技术属性】
技术研发人员:佐藤直树,岩本泰典,山内淳一,村井庸佑,
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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