The utility model discloses a steering knuckle structure partial tilting vehicle, comprising an upper joint and a lower joint, a center shaft, the sleeve and the sleeve, upper and lower ends of the central axis of the screw joint, respectively connected with the upper and lower joints, sleeve is arranged at the center axis, the sleeve and the central shaft through the the bearing is connected with the lower bearing, the upper bearing and the lower bearing are respectively embedded in the upper and lower ends of the bearing sleeve bearing groove, the upper and lower joints are respectively connected with the upper and lower bearing inner ring is attached; with the spacer between the upper bearing and the lower bearing inner ring, the separating sleeve is arranged on the the central axis; between the upper bearing and the lower bearing groove groove at the bottom of the vertical distance is less than or equal to the height of the sleeve. The steering knuckle structure partial tilting vehicle of the utility model, the whole structure section steering structure is more simple and more bearing resistance to failure, machining easier, higher precision, lower cost, the distance between the upper and lower joint axis is more accurate.
【技术实现步骤摘要】
一种偏摆式车辆上的转向节结构
本技术是一种偏摆式车辆上的转向节结构。
技术介绍
所谓偏摆式车辆,指前转向轮系包括二个车轮的一种较为特殊的产品,由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触,在易于产生侧滑的湿滑路面,有十分独特的稳定性优势,大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性,在复杂地形地表环境下,行驶安全性较两轮车有大幅提升。现有的偏摆式车辆上的转向节结构,如图1所示,包括中心轴与套筒,中心轴露于套筒上、下端外侧的上段与下段分别设有旋转机构,所述旋转机构包括旋转套,在旋转套的上下两端分别设有上轴承槽与下轴承槽,在上、下轴承槽内分别设有上轴承、下轴承,上、下轴承之间设有隔套,隔套的上端抵在上轴承的内圈,下端抵在下轴承的内圈,在中心轴的上、下端分别螺接固定螺母,固定螺母用于固定旋转机构,在旋转套的外壁设有对称的两根枢转轴,转向节结构通过两根枢转轴与偏摆式车辆的摇臂实现连接,且转向节结构相对摇臂绕枢转轴轴线旋转,所述两根枢转轴的轴线为同轴且两根枢转轴的轴线与中心轴轴线垂直。上述结构的转向节结构,枢转轴为分体式结构,承载能力差,旋转机构设于中心轴的外侧,旋转机构整体结构复杂,机加工困难,生产成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种偏摆式车辆上的转向节结构,它可以使转向节结构的机加工变得容易,精度更高,成本更低。为解决上述技术问题,本技术一种偏摆式车辆上的转向节结构的技术解决方案为:一种偏摆式车辆上的转向节结构,包括上接头、下接头、中心轴、隔套及套筒,所述中心轴的上端、下端分别螺接所述上接头、下接头,所述套筒套设于所述中心轴,套筒和所述中心轴通过上轴承与下轴承 ...
【技术保护点】
一种偏摆式车辆上的转向节结构,其特征在于:包括上接头、下接头、中心轴、隔套及套筒,所述中心轴的上端、下端分别螺接所述上接头、下接头,所述套筒套设于所述中心轴,套筒和所述中心轴通过上轴承与下轴承连接,所述上轴承与下轴承分别内嵌在套筒两端的上轴承槽与下轴承槽内,上、下接头分别与上、下轴承的内圈相贴合;在上轴承与下轴承的内圈之间设有所述隔套,所述隔套套设于所述中心轴;上轴承槽与下轴承槽的底部之间的垂直距离小于或等于隔套的高度;在上接头与下接头上均设有安装通孔,在安装通孔内设有枢转轴;所述套筒上还设置有安装轮毂的轴。
【技术特征摘要】
1.一种偏摆式车辆上的转向节结构,其特征在于:包括上接头、下接头、中心轴、隔套及套筒,所述中心轴的上端、下端分别螺接所述上接头、下接头,所述套筒套设于所述中心轴,套筒和所述中心轴通过上轴承与下轴承连接,所述上轴承与下轴承分别内嵌在套筒两端的上轴承槽与下轴承槽内,上、下接头分别与上、下轴承的内圈相贴合;在上轴承与下轴承的内圈之间设有所述隔套,所述隔套套设于所述中心轴;上轴承槽与下轴承槽的底部之间的垂直距离小于或等于隔套的高度;在上接头与下接头上均设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:李官德,陈洪亮,
申请(专利权)人:浙江逗哈科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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