一种汽车转向节制造技术

技术编号:13855097 阅读:47 留言:0更新日期:2016-10-18 11:37
本实用新型专利技术涉及一种汽车转向节,包括轴承座(10),轴承座(10)内设置轴承孔(6),轴承孔(6)的一端设置轴承挡肩(7),轴承座(10)上设置制动钳连接臂(2),制动钳连接臂(2)上设置连接座(2a),轴承座(10)上设置下摆臂球销安装座(5),轴承座(10)上设置曲臂(3),曲臂(3)上设置转向拉杆连接座(3b),其特征在于:轴承挡肩(7)与轴承孔(6)之间的过渡处设置圆弧底的过渡槽(9);连接座(2a)的两端面均设置凸台(2a1);曲臂(3)上设置窝槽(3a);轴承座(10)上设置ABS安装座(4)。由于采用上述技术方案后,优化了转向节的结构,有效提高了转向节的强度和刚度,削弱应力集中对转向节强度产生的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
,特别涉及SUV中的转向节。
技术介绍
SUV中的转向节主要作用是用来支撑车身、转向、连接轮胎及悬架,起到转向和支撑功能,它影响四轮定位和行车稳定性。转向节、减震器及摆臂的默契的配合才能构成一辆越野性能出色的SUV。目前,SUV中的转向节结构设计不合理,易于出现应力集中,削弱其强度,并且有些局部结构的设计增加了转向节的加工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于解决SUV中的转向节强度不足及结构不合理的问题,进而提出一种汽车转向节。为达上述目的,本技术采用下述技术方案。一种汽车转向节,包括轴承座,轴承座内设置轴承孔,轴承孔的一端设置轴承挡肩,轴承座上设置一对制动钳连接臂,每个制动钳连接臂上设置连接座,轴承座上设置下摆臂球销安装座,轴承座上设置曲臂,曲臂上设置转向拉杆连接座及下摆臂球销安装座的其中一个支座,其特征在于:轴承挡肩与轴承孔之间的过渡处设置圆弧底的过渡槽;连接座的两端面均设置凸台,每个连接座上装配法兰螺栓,法兰螺栓与凸台表面压紧配合;曲臂上设置窝槽;轴承座上设置ABS安装座,并且ABS安装座与轴承座造于一体。根据上述技术方案,有下述进一步技术方案。过渡槽与轴承孔交界处设置过渡锥面。由于采用上述技术方案后, 优化了转向节的结构,有效提高了转向节的强度和刚度,削弱应力集中对转向节强度产生的影响;减少了装配零件的数目,提高了零件的装配效率。附图说明图1为本技术的三维立体图;图2为本技术的主视图;图3为本技术的全剖左视图;图4为本技术的局部放大图G;图5为本技术的局部C—C剖视图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案,下面通过具体实施例进行详细阐述。一种汽车转向节,其毛坯主体通过锻造成型,然后通过机加工制成成品,包括套管式轴承座10,轴承座10内设置轴承孔6,轴承孔6的一端设置轴承挡肩7,轴承挡肩7与轴承孔6之间的交界处设置过渡槽9,过渡槽9的槽底是圆弧底9a,并且过渡槽9与轴承孔6之间交界处设置过渡锥面9b;轴承孔6另一端设置定位卡簧槽8。轴承座10一端的中间设置减震器连接臂1,减震器连接臂1上设置上安装孔1a及下安装孔1b。轴承座10的一侧上设置一对制动钳连接臂2,每个制动钳连接臂2上设置连接座2a,连接座2a的两端面均设置凸台2a1,凸台2a1的表面机加工。每个连接座2a上装配法兰螺栓11,法兰螺栓11与凸台2a1表面压紧配合。轴承座10上与制动钳连接臂2所在侧的相对侧设置曲臂3,曲臂3分叉为两支,其中一支设置转向拉杆连接座3b,并且另一支上设置下摆臂球销左安装座5a。曲臂3上设置截面为三角形的窝槽3a。轴承座10上设置ABS安装座4,并且ABS安装座4与轴承座10造于一体。ABS安装座4与轴承座10之间设置足够的距离。所述一对制动钳连接臂2的下臂上设置下摆臂球销右安装座5b,并且下摆臂球销左安装座5a和下摆臂球销右安装座5b构成下摆臂球销安装座5,下摆臂球销安装座5上连接下摆臂球销12。一种汽车转向节,工作原理概述如下。轴承挡肩7与轴承孔6之间的交界处设置过渡槽9,过渡槽9的槽底为圆弧底9a,并且过渡槽9与轴承孔6之间交界处设有过渡锥面9b,有效分散了应力集中,增加了SUV转向节抗冲击能力。SUV注重操纵性与稳定性要求较高,拉杆连接座3b曲臂3及受力较大。曲臂3上设置截面为三角形的窝槽3a,增加曲臂3刚度,提高了转向节整体强度。制动钳连接臂2上的连接座2a设有凸台2a1,可以减少加工量,并且安装法兰螺栓11时不会产生装配干涉。节省了加工与装配时间,减少了刀具损耗,提高了产能。ABS安装座4与轴承座10锻造成一体式,使得安装方便,节省了轮边总成零件的数量。ABS 安装座4离轴承座10中心距离越远,给前轮传动轴上的齿圈布置留下了足够空间,方便了传动轴齿圈布置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节,包括轴承座(10),轴承座(10)内设置轴承孔(6),轴承孔(6)的一端设置轴承挡肩(7),轴承座(10)上设置一对制动钳连接臂(2),每个制动钳连接臂(2)上设置连接座(2a),轴承座(10)上设置下摆臂球销安装座(5),轴承座(10)上设置曲臂(3),曲臂(3)上设置转向拉杆连接座(3b)及下摆臂球销安装座(5)的其中一个支座,其特征在于:轴承挡肩(7)与轴承孔(6)之间的过渡处设置圆弧底的过渡槽(9);连接座(2a)的两端面均设置凸台(2a1),每个连接座(2a)上装配法兰螺栓(11),法兰螺栓(11)与凸台(2a1)表面压紧配合;曲臂(3)上设置窝槽(3a);轴承座(10)上设置ABS安装座(4),并且ABS安装座(4)与轴承座(10)造于一体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节,包括轴承座(10),轴承座(10)内设置轴承孔(6),轴承孔(6)的一端设置轴承挡肩(7),轴承座(10)上设置一对制动钳连接臂(2),每个制动钳连接臂(2)上设置连接座(2a),轴承座(10)上设置下摆臂球销安装座(5),轴承座(10)上设置曲臂(3),曲臂(3)上设置转向拉杆连接座(3b)及下摆臂球销安装座(5)的其中一个支座,其特征在于:轴承挡肩(7)与轴承孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员:班景能何钦章许志刘聪杨杨吴奎奎
申请(专利权)人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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