半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置，包括一对带有立板（11）的L形靠座（1），两L形靠座（1）相对固定设置，使两立板（11）面对面平行设置，在两立板（11）之间设有与之移动接触的钢托防转座（2），钢托防转座通过两立板（11）的侧向限位形成竖向可移动的防转动配合；钢托防转座（2）中设有承载板（21），承载板（21）上设有定位孔（22），定位孔（22）通过定位销（3）与桥壳钢托（93）连接；当桥壳疲劳试验机油缸的下压载荷通过承载板（21）传递到桥壳钢托（93）时，钢托防转座（2）下移，经两立板（11）导向限位起到防转动作用。本实用新型专利技术消除了半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验时试验桥壳旋转的问题。试验桥壳旋转的问题。试验桥壳旋转的问题。

【技术实现步骤摘要】
半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置


[0001]本技术涉及汽车检测夹具
，具体涉及一种半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置。

技术介绍

[0002]汽车驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验是一种检验汽车驱动桥壳耐久性能的试验，要求在液压机上对汽车驱动桥壳以正弦波方式加以0.1至2.5倍满载载荷进行加载试验。按QC/T533
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2020《商用车驱动桥总成》试验方法标准要求对于半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验时，需在桥壳中安装半轴总成和主减速器壳，并且要求在桥壳两端的半轴端面形成固定支撑。具体如图1所示，连接主减速器壳91的桥壳92中安装半轴总成94，半轴两侧的外端部固定连接支撑座95，对称固定在桥壳92上的桥壳钢托93作为桥壳疲劳试验机油缸的加载点，桥壳钢托93即为汽车弹簧钢板托座，通过桥壳疲劳试验机油缸垂直下压，进行驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验。
[0003]但是，半浮式半轴结构中，半轴既承受弯矩也承受扭矩，半轴内侧通过花键与差速器半轴齿轮相连，半轴外端通过轴承支承在桥壳内，一旦支撑座固定在半轴端面时，半轴仍具有绕其的轴线转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置，其特征在于：包括一对带有立板（11）的L形靠座（1），两L形靠座（1）相对固定设置，使两立板（11）面对面平行设置，在两立板（11）之间设有与之移动接触的钢托防转座（2），钢托防转座通过两立板（11）的侧向限位形成竖向可移动的防转动配合；钢托防转座（2）中设有承载板（21），承载板（21）上设有定位孔（22），定位孔（22）通过定位销（3）与桥壳钢托（93）连接；当桥壳疲劳试验机油缸的下压载荷通过承载板（21）传递到桥壳钢托（93）时，钢托防转座（2）下移，经两立板（11）导向限位起到防转动作用。2.根据权利要求1所述的一种半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置，其特征在于：所述钢托防转座（2）两侧分别设有一组滚轮（23），每组滚轮与对应侧的立板（11）滚动配合。3.根据权利要求2所述的一种半浮式驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验防转装置，其特征在于：所述立板（11）上设有安装通孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚纳新，杨贤平，
申请(专利权)人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：