车辆的前围侧加强结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的前围侧加强结构，布置在前围侧中的侧面部件、地板部件和前围板部件彼此接触的位置之间，其包括：前柱外上部加强部件，其固定到前围侧、侧面外车体的前侧端、以及挡泥板上部件，并且借助前围侧形成盒形横截面，并且形成焊枪通过孔；发动机罩铰链安装加强部件，其与前柱外上加强部件部分重叠，并且固定到前柱外上加强部件、挡泥板上部件、以及前围板内下板；以及前围侧加强部件，其固定到发动机罩铰链安装加强部件、前围板内下板、以及发动机罩安装加强部件中的挡泥板上部件，并且包括盒形本体，其形成与焊枪通过孔连接的内部空间。

【技术实现步骤摘要】
车辆的前围侧加强结构
本专利技术涉及一种车辆的前围侧加强结构，更具体涉及以下这种前围侧加强结构，其中加强部件的数量最小，并且加强结构的重量减小。
技术介绍
车辆的前围板部件(cowlcomplete)抑制行驶振动，特别是突然的急转弯使车辆变形的振动，吸收来自车辆碰撞的冲击能，并且防止发动机室中的各部件因冲击能而进入到车辆的乘客室中。另外，车辆的前围侧布置在底板部件的挡泥板上部件和侧面外车体的前侧端之间，并且通过焊接形成为一体。由于布置前围侧的部分具有较低的硬度，因此在前围侧的内侧布置加强部件。通过使加强件的数量最少，前围侧的加强部件应该理想地减小生产成本和车辆的重量，并且在前侧面碰撞发生到侧面部件的前柱时应该转移施加到车辆的冲击，并且分散该冲击。另外，在常规情况下，如果加强件布置在不能进行焊接的部分中，则可使用结构粘合剂。在这种情况下，循环时间延长，因此在对准加强件中，不应该存在不能进行焊接的部分。在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供一种前围侧加强部件，其可通过使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的前围侧加强结构，布置在前围侧中的侧面部件、地板部件和前围板部件彼此接触的位置之间，其包括：前柱外上部加强部件，其固定到所述前围侧、侧面外车体的前侧端、以及挡泥板上部件，并且借助所述前围侧形成盒形横截面，并且形成焊枪通过孔；发动机罩铰链安装加强部件，其与所述前柱外上加强部件部分重叠，并且固定到所述前柱外上加强部件、所述挡泥板上部件、以及前围板内下板；以及前围侧加强部件，其固定到所述发动机罩铰链安装加强部件、所述前围板内下板、以及所述发动机罩安装加强部件中的所述挡泥板上部件，并且包括盒形本体，其形成与所述焊枪通过孔连接的内部空间。

【技术特征摘要】
2015.12.03 KR 10-2015-01717491.一种车辆的前围侧加强结构，布置在前围侧中的侧面部件、地板部件和前围板部件彼此接触的位置之间，其包括：前柱外上部加强部件，其固定到所述前围侧、侧面外车体的前侧端、以及挡泥板上部件，并且借助所述前围侧形成盒形横截面，并且形成焊枪通过孔；发动机罩铰链安装加强部件，其与所述前柱外上加强部件部分重叠，并且固定到所述前柱外上加强部件、所述挡泥板上部件、以及前围板内下板；以及前围侧加强部件，其固定到所述发动机罩铰链安装加强部件、所述前围板内下板、以及所述发动机罩安装加强部件中的所述挡泥板上部件，并且包括盒形本体，其形成与所述焊枪通过孔连接的内部空间。2.根据权利要求1所述的前围侧加强结构，其中所述前柱外上部加强部件包括：第一侧面部，其面向所述前围侧，并且形成所述焊枪通过孔；第一上面部、底面部以及后面部，其分别从所述第一侧面部的上侧、下侧、以及后侧弯曲；以及上凸缘和下凸缘，其分别从所述第一上面部和所述底面部弯曲，从而固定到所述前围侧。3.根据权利要求2所述的前围侧加强结构，其中所述后面部固定到所述侧面外车体的前侧端，并且所述第一上面部、所述第一侧面部、以及所述底面部的前侧端固定到所述挡泥板上部件。4.根据权利要求2所述的前围侧加强结构，其中所述发动机罩铰链安装加强部件包括：第二侧面部，其与所述第一侧面部部分重叠，以便不覆盖所述焊枪通过孔；第二上面部，其从所述第二侧面部的上侧弯曲，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜赞求，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR