一种新型轨道车辆客室中顶板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型轨道车辆客室中顶板结构，包括中顶板，在所述中顶板的背面安装有安装骨架和密封梁，所述安装骨架与空调主风道通过紧固件固定连接，所述密封梁与所述空调主风道之间密封连接，所述密封梁沿所述中顶板的四周设置。本实用新型专利技术整体结构简单，通过安装骨架直接将中顶板与主风道固定连接，安装方便，而且通过在中顶板四周设置密封梁的结构，将送风主风道与中顶板之间的送风空间限制在主风道底部、中顶板及密封梁围成的空间内，进而可以满足大送风量的要求，且风速均匀，可以提高送风的均匀性，进而提高乘坐的舒适性，并可以有效防止在送风过程中出现凝露的现象。

A new type of track vehicle compartments in roof structure

The utility model relates to a roof structure of a new type of rail vehicle compartments, including the roof, the roof on the back of the installed frame and a sealed beam, the mounting frame and the air conditioning main air duct are connected by fasteners, the sealing between the beam and the air conditioner main air duct sealing connection, the sealing around the roof beams are arranged along the. The utility model has the advantages of simple structure, by installing the skeleton directly to the roof and the main air duct is fixedly connected, the installation is convenient, but also through the roof structures around the sealed beam are arranged in the middle, will send the wind between the main duct and in the roof of the air space restrictions in the main air duct at the bottom, the top plate and sealed beams surrounded in the space then, can meet the large air volume, and uniform speed, can improve the uniformity of air supply, and improve the ride comfort, and can effectively prevent condensation phenomenon in blowing process.

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道车辆客室中顶板结构
本技术涉及一种轨道车辆客室内的内装板，特别涉及设置于客室内顶部的新型轨道车辆客室中顶板结构，属于轨道车辆内装

技术介绍
城际及市域动车组多是运行于距离在100～500公里内城市之间的快速轨道交通工具，其载客量大、站间距短、舒适度要求高。现有客室中的中顶板一般是在中顶板的四周安装有安装梁，再通过安装梁将中顶板固定在车体钢结构上，空调机组的送风风道一般安装在中顶板的上方。在中顶板与送风风道的底部之间具有一定供空气流动的空间，经空调机组处理后的空气经送风风道后首先进入中顶板与送风风道之间的空间内，再从中顶板上的送风口送至车厢内，中顶板与送风风道之间通过安装一圈密封圈实现密封。但该种结构中，中顶板与密封圈之间为面接触，完全依靠中顶板与密封圈之间的良好接触保证密封效果，这对中顶板的制作工艺及安装工艺要求都较高，无法保证其密封效果，进而无法满足城际及市域动车组对空调机组的大出风量、送风均匀的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种新型轨道车辆客室中顶板结构，不但可确保密封效果，满足空调机组大送风量和送风均匀的要求，而且可以降低对中顶板制作工艺及安装工艺的要求。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种新型轨道车辆客室中顶板结构，包括中顶板，在所述中顶板的背面安装有安装骨架和密封梁，所述安装骨架与空调主风道通过紧固件固定连接，所述密封梁与所述空调主风道之间密封连接，所述密封梁沿所述中顶板的四周设置。进一步，在所述空调主风道的底部设置一层保温棉，所述密封梁在安装后压紧所述主风道底部的保温棉实现密封连接。进一步，所述密封梁为中空的结构，在密封梁的内腔中填充有防寒材。进一步，所述密封梁和安装骨架粘接固定在所述中顶板上。进一步，在所述中顶板的背面喷涂有一层防结露漆。进一步，所述中顶板采用铝合金板滚压制成。进一步，所述安装骨架沿所述中顶板的纵向设置。进一步，在所述中顶板的背面安装有多条加强筋。进一步，所述加强筋粘结固定在中顶板上。进一步，在所述中顶板上均匀设置有若干个送风小孔。综上内容，本技术所述的轨道车辆客室中顶板，整体结构简单，通过四周的安装骨架直接将中顶板与主风道固定连接，安装方便。另外，通过在中顶板四周设置密封梁的结构，中顶板在安装后可以依靠向上凸出的密封梁实现良好的密封效果，不但可满足空调机组大送风量和送风均匀的要求，提高乘坐的舒适性，而且可以降低对中顶板制作工艺及安装工艺的要求。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。如图1至图3所示，中顶板1，安装骨架2，密封梁3，防寒材4，加强筋5。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1至图3所示，一种新型轨道车辆客室中顶板结构，包括中顶板1，在中顶板1的背面安装有安装骨架2和密封梁3。其中，安装骨架2沿车体的纵向安装在中顶板1的两侧边，用胶粘结固定在中顶板1的背面，安装骨架2采用铝合金型材，相对于安装骨架2，在空调主风道的两侧边底部分别设置有一安装型材(图中未示出)，安装骨架2通过螺栓等紧固件固定安装在安装型材上，进而将中顶板1固定在主风道上，安装非常方便。密封梁3沿中顶板1的四周呈环形设置，密封梁3用胶粘结固定在中顶板1的背面，密封梁3采用铝合金型材。密封梁3向背面凸出，与空调主风道之间密封连接，在空调主风道的底部设置一圈保温棉(图中未示出)，如采用泡棉，密封梁3在安装后压紧主风道底部的保温棉实现密封梁3与主风道之间的密封连接。密封梁3将主风道的下方围出一个密封的空间，进而将主风道与中顶板1之间的送风空间限制在主风道底部、中顶板1及密封梁3围成的空间内。中顶板1在安装后可以依靠向上凸出的密封梁3压紧保温棉实现良好的密封效果，不但可满足空调机组大送风量和送风均匀的要求，提高乘坐的舒适性，而且可以降低对中顶板制作工艺及安装工艺的要求。密封梁3为中空的结构，在密封梁3的内腔中填充有防寒材4，空调主风道底部的保温棉及密封梁3内的防寒材4可以有效避免在送风过程中出现冷凝水的现象。本实施例中，中顶板1采用5系等硬质铝合金板滚压制成，不但可以保证中顶板1的结构强度和刚度，也可以减轻中顶板1的重量，满足车辆轻量化的要求。在中顶板1上均匀设置有若干个送风小孔，以提高送风的均匀性，进而提高乘坐的舒适性。为了进一步防止出现冷凝水的现象，在中顶板1的背面还喷涂有一层防结露漆。中顶板1在制作时，先对5系等硬质铝合金板进行切割下料，再采用数控机床进行钻孔，利用滚圆工装进行滚压，并中顶板四周翻边，然后粘接安装骨架2、密封梁3及加强筋5，最后喷涂底漆、面漆及防结露漆。本实施例中，在中顶板1的背面设置有多条加强筋5，加强筋5包括横向设置的加强筋和纵向设置的加强筋，加强筋5用胶粘结固定在中顶板1上，加强筋5的设置，可以进一步提高中顶板1的强度和刚度，避免中间塌陷，影响客室顶板的外观。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轨道车辆客室中顶板结构，包括中顶板，其特征在于：在所述中顶板的背面安装有安装骨架和密封梁，所述安装骨架与空调主风道通过紧固件固定连接，所述密封梁与所述空调主风道之间密封连接，所述密封梁沿所述中顶板的四周设置。

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道车辆客室中顶板结构，包括中顶板，其特征在于：在所述中顶板的背面安装有安装骨架和密封梁，所述安装骨架与空调主风道通过紧固件固定连接，所述密封梁与所述空调主风道之间密封连接，所述密封梁沿所述中顶板的四周设置。2.根据权利要求1所述的新型轨道车辆客室中顶板结构，其特征在于：在所述空调主风道的底部设置一层保温棉，所述密封梁在安装后压紧所述主风道底部的保温棉实现密封连接。3.根据权利要求1所述的新型轨道车辆客室中顶板结构，其特征在于：所述密封梁为中空的结构，在密封梁的内腔中填充有防寒材。4.根据权利要求1所述的新型轨道车辆客室中顶板结构，其特征在于：所述密封梁和安装骨架粘接固定在所述中顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：钊守宾，李莉，袁辉，韩智慧，袁鹤鸣，梁君海，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37