框体结构、轨道车辆门以及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆设备技术领域，尤其涉及一种框体结构、轨道车辆门以及包括该轨道车辆门的轨道车辆。根据本实用新型专利技术实施方式提供的框体结构，由于通过安装在框体结构的框骨架上的固定部而将带有条形密封件的连接型材卡接固定在框骨架上，从而使得连接型材与框骨架之间构成可拆卸连接，能够即使在框体结构处于装配的状态下，也可以简单方便地拆装带有条形密封件的连接型材，使得框体结构的维护操作极为方便，尤其当轨道车辆门采用该框体结构时，使得轨道车辆门的维护操作极为方便。

Frame structure, track vehicle door and rail vehicle

The utility model relates to the technical field of rail vehicle equipment, in particular to a frame structure, a track vehicle door and a rail vehicle comprising the rail vehicle door. The frame structure of the utility model according to embodiments, due to the fixed part is installed in the frame frame structure on the sealing connection with bar shaped profiled parts are clamped and fixed in the frame, so that the frame is connected between the profile and the detachable connection, can even in the frame structure in the assembly the condition can also be conveniently with simple strip sealing connection section, the box body structure of the maintenance operation is very convenient, especially when the rail vehicle door using the frame structure, the maintenance of rail vehicle door operation is very convenient.

【技术实现步骤摘要】
框体结构、轨道车辆门以及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆设备
，特别是涉及一种框体结构、轨道车辆门以及包括该轨道车辆门的轨道车辆。
技术介绍
随着轨道交通运营速度的大幅提升，车辆门与车体之间以及车辆门彼此之间的密封性会对乘客乘车舒适度带来较大影响。作为轨道车辆的重要部件的车辆门通常安装有橡胶条形密封件，以便能够在车辆门与车体装配之后密封轨道车辆。在现有技术中，橡胶条形密封件通常粘接在车辆门的门骨架上。随着轨道车辆的长时间使用，橡胶条形密封件的密封性能由于自然侵蚀、老化、疲劳等而降低。为了维护车辆门的密封性，往往需要更换橡胶条形密封件。现有技术中的橡胶条形密封件与车辆门骨架之间的连接方式通常要求将车辆门从车体整体拆下才能更换橡胶条形密封件。这导致了车辆门的维修工作较为繁琐，需要花费大量的时间和人力成本。因此，如何能够在维护轨道车辆时更为简单且高效地拆装橡胶条形密封件，是需要解决的一个问题。
技术实现思路
本技术提供了一种框体结构、轨道车辆门以及包括该轨道车辆门的轨道车辆，以简化带有条形密封件的框体结构的维护操作。为此，本技术实施方式的第一方面是提供一种框体结构，其包括：具有待密封的侧面的框骨架；在所述待密封的侧面上通过连接件安装的至少两个固定部，每个所述固定部具有和所述侧面抵接的保持部，以及和所述侧面形成卡槽的卡接部；安装有条形密封件的连接型材，所述连接型材具有使其通过各个卡接部卡紧在所述卡槽中的安装孔。根据本技术的上述技术方案所提供的框体结构，通过安装在框体结构的框骨架上的固定部而将带有条形密封件的连接型材卡接固定在框骨架上，从而使得连接型材与框骨架之间构成可拆卸连接。因此，即使在框体结构处于装配的状态下，也可以简单方便地拆装带有条形密封件的连接型材，使得框体结构的维护操作极为方便，也有效地降低了维护成本。考虑到本技术所提供的框体结构所使用的各种情况，例如该框体结构应用至轨道车辆时极易受到车体的振动冲击，为了进一步提高连接型材与框骨架之间连接的可靠性，在本技术的又一个方面中，所述连接型材还通过螺纹连接件紧固至所述框骨架。此外，固定部的具体结构形式不限，例如保持部与卡接部为一体结构的形式；或者，采用保持部与卡接部为分体结构的形式。当采用保持部与卡接部为分体结构时，保持部可以为垫圈。连接件的具体形式不限，例如可以为铆钉、螺栓和螺母组合以及其它任何能够将固定部安装在框骨架上的连接件。当连接件为铆钉时，在本技术的一个方面中优选采用棱柱形铆钉，以防止固定部相对于框骨架的转动，从而提高连接的可靠性。另外，在本技术的另一方面中，所述卡接部的端部具有导向斜面。卡接部的导向斜面有利于卡接部穿过连接型材上的安装孔，降低安装难度。安装孔的形式也有多种，具体根据固定部的形状，尤其是卡接部的形状以及安装的便利性来确定，例如在本技术的另一方面中，该安装孔由两个部分圆形孔组成。本技术的又一方面是提供一种轨道车辆门，其包括前述任一实施方式所提供的框体结构，其中所述框骨架由形成层压结构的第一门皮、第二门皮以及填充在所述第一门皮和所述第二门皮之间的发泡材料构成。在轨道车辆门中应用本技术实施方式中的上述任何一种框体结构，即使在轨道车辆门与车体处于装配的状态下，也可以方便地拆装带有条形密封件的连接型材，有效地降低了维护成本。在本技术的又一方面中，提供了弯折状的轨道车辆门，以符合轨道车辆运行的要求。本技术的又一方面提供了包括前述轨道车辆门的轨道车辆，其中轨道车辆门安装在车体上，通过条形密封件密封所述轨道车辆门与所述车体之间的缝隙。附图说明图1为本技术的框体结构的第一实施例的结构示意图；图2为沿图1中的I-I截面的图1所示出的框体结构的局部剖视结构示意图；图3为沿图2中的II-II截面的框体结构的局部剖视结构示意图；图4为图1中的A处放大示意图；图5为图2中的B处放大示意图，其中连接型材处于卡槽中的卡紧位置；图6为图1中所示出的连接型材上的安装孔的示意图；图7为图2中的B处放大示意图，其中卡接部已穿过连接型材的安装孔但连接型材尚未卡紧在卡槽中；图8为图1中所示出的框体结构处于未卡紧固定状态时的A处放大示意图；图9为本技术的框体结构的第二实施例的局部剖视结构示意图；图10为本技术的框体结构的第四实施例的局部剖视结构示意图；图11为本技术的框体结构的第五实施例的右视结构示意图；图12为图11中所示出的框体结构的连接型材的一部分上的安装孔的示意图。具体实施方式本技术实施例提供了一种框体结构、轨道车辆门以及包括该轨道车辆门的轨道车辆。在该技术方案中，通过将条形密封件安装在连接型材上，之后通过安装在框体结构的框骨架上的固定部而将连接型材卡紧固定在框骨架上，从而使得连接型材与框骨架之间构成可拆卸连接。在需要更换条形密封件时，即使框体结构处于装配状态也能够简单方便地拆装带有条形密封件的连接型材，从而降低了维护成本。为更清楚地理解本技术的实施方式，下面以轨道车辆门的框体结构为例，参照附图以不同的实施例进行详细说明。参照图1至图8所示，本技术第一实施例所提供的框体结构包括：框骨架1，该框骨架1由形成层压结构的第一门皮11、第二门皮12以及填充在第一门皮11和第二门皮12之间的发泡材料(图中未示出)构成；在框骨架1的两个待密封的纵向侧面上，分别通过铆钉3安装10个固定部，其中固定部包括作为保持部的垫片2a和卡接部2b，垫片2a与相应的纵向侧面抵接且卡接部2b与该纵向侧面形成卡槽；针对每一个纵向侧面而设置C型连接型材4，该C型连接型材4上安装有条形密封件(图中未示出)且具有安装孔41(例如具有10个安装孔)。卡接部2b穿过C型连接型材4的安装孔，C型连接型材4插在卡槽中并通过卡接部2b卡紧固定在框骨架1上。下面参照图2、图4至图8，以在该实施例所提供的框体结构的一个纵向侧面上安装C型连接型材4和条形密封件为例，对本实施例的框体结构的安装过程进行说明：将各个卡接部2b和其相应的垫片2a通过铆钉3分别铆接至该纵向侧面上，由此卡接部2b与该纵向侧面之间形成了卡槽；将条形密封件卡接在C型连接型材4上；然后，将该C型连接型材4的各个安装孔41分别与卡接部2b对准(参照图7和图8所示)，使各个卡接部2b穿过所对应的安装孔41，然后沿着纵向方向向下将C型连接型材4插在卡槽中(如图2中的箭头Y1所示)，由此通过卡接部2b将C型连接型材4卡紧在卡槽中，将C型连接型材4固定在框骨架1上(参照图4和图5所示)。该实施例中，作为保持部的垫片与卡接部为分体结构。在使用本实施例的框体结构的过程中，如果出现条形密封件损坏而需要更换或维修时，只需要将带有条形密封件的C型连接型材4沿纵向方向向上推动一段距离(如图2中的箭头Y1所示方向的反方向)，直至各个卡接部2b能够穿过所对应的安装孔41(参照图8所示)，从而可以容易地将C型连接型材4从框骨架1上拆卸下来。在现有技术中，由于条形密封件直接粘接在框骨架上，在更换或维修条形密封件时需要将整个框体结构，例如整个车辆门从安装状态拆卸下来。与之相比，利用本实施例所提供的框体结构，仅需要拆装带有条形密封件的C型连接型材即可，拆装过程极为简单，从而大大地降低了维护操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框体结构，包括具有待密封的侧面的框骨架，其特征在于，还包括：在所述待密封的侧面上通过连接件安装的至少两个固定部，每个所述固定部具有和所述侧面抵接的保持部，以及和所述侧面形成卡槽的卡接部；安装有条形密封件的连接型材，所述连接型材具有使其通过各个卡接部卡紧在所述卡槽中的安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种框体结构，包括具有待密封的侧面的框骨架，其特征在于，还包括：在所述待密封的侧面上通过连接件安装的至少两个固定部，每个所述固定部具有和所述侧面抵接的保持部，以及和所述侧面形成卡槽的卡接部；安装有条形密封件的连接型材，所述连接型材具有使其通过各个卡接部卡紧在所述卡槽中的安装孔。2.如权利要求1所述的框体结构，其特征在于，所述连接型材还通过螺纹连接件紧固至所述框骨架。3.如权利要求1所述的框体结构，其特征在于，所述保持部与所述卡接部为一体结构或者为分体结构。4.如权利要求1所述的框体结构，其特征在于，所述连接件为铆钉，或者，所述连接件为螺栓和螺母。5.如权利要求4所述的框体结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马端骏，韩业国，
申请(专利权)人：IFE威奥轨道车辆门系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37