警示车辆车门开启的系统和方法技术方案

本发明专利技术的一个方面涉及一种车门开启警示系统，包括与车辆连接的发光单元；感应所述车辆的开门活动的传感器单元；以及联通所述传感器单元和所述发光单元的控制单元，使所述发光单元能够在地面上形成指示所述车辆侧门尺寸的光图形。

【技术实现步骤摘要】
警示车辆车门开启的系统和方法
本专利技术总体上涉及警示车辆车门开启的系统和方法，更为具体地，涉及向机动车辆外部行人和过往机动或非机动车辆警示车门将要开启的系统和方法。
技术介绍
车辆驾驶员或乘客在车辆停止时打开车门时有时由于视线不良或光线过暗等原因，容易对在车辆附近过往的行人、自行车以及机动车辆疏于观察而直接打开车门，这种情况容易导致进入或即将进入车门开关范围的行人或自行车、机动车驾驶者受到伤害。某些现有技术使用车辆的现有设备例如车灯、喇叭等来对经过车辆的行人提供警示信号。例如美国专利US4,965,546提供了一种在打开机动车门之前向经过的行人提供警示信号的警告装置。该警告装置提供警示灯光，所述警示灯光来自于车辆的现有设备例如前后转向灯、侧面转向灯或刹车灯。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，公开了一种车门开启警示系统，包括与车辆连接的发光单元；感应所述车辆的开门活动的传感器单元；以及联通传感器单元和发光单元的控制单元，使发光单元在发光时能够在地面上形成指示所述车辆侧门尺寸的光图形。在某些实施例中，该发光单元在发光位置时可至少一部分位于车辆外部。车门开启警示系统还可以包括连接器，所述发光单元的至少一部分通过该连接器与所述车辆的后视镜连接；或者通过该连接器与所述车辆的车顶侧缘连接；或者通过该连接器与车辆的车顶侧缘或车身底部连接。车门开启警示系统还可以包括伸缩臂或者折叠臂，发光单元的至少一部分可以通过其在发光位置时位于车辆外部。车门开启警示系统还可以包括导向适配器，所述发光单元的至少一部分可以通过其将灯光导向车辆所在的地面。车门开启警示系统可以使用灯光阵列用于向地面上形成指示车辆的侧门外轮廓的光图形。车门开启警示系统还可以使用透镜用于向所述地面上形成指示所述车辆的侧门外轮廓的光图形。车门开启警示系统还可以使用灯光阵列用于向所述地面上形成指示所述车辆的侧门打开运动轨迹的动态光图形。根据本专利技术的另一个方面，公开了一种警示车辆车门开门活动的方法，包括在车辆上设置一种车门开启警示系统，该车门开启警示系统包括：与车辆连接的发光单元；感应车辆开门活动的传感器单元；以及联通所述传感器单元和所述发光单元的控制单元，使所述发光单元可以在发光时在地面上形成指示所述车辆侧门尺寸的光图形。这种警示车辆车门开门活动的方法，其车门开启警示系统还设置为包括连接器，发光单元的至少一部分通过其可以与所述车辆的后视镜、车顶侧缘、车身底部或踏脚板连接。这种警示车辆车门开门活动的方法，其车门开启警示系统还设置为包括伸缩臂或折叠臂，发光单元的至少一部分通过其在发光位置时位于车辆的外部。这种警示车辆车门开门活动的方法，其车门开启警示系统还设置为包括方向适配器，发光单元的至少一部分可以通过该导向适配器在发光位置时将灯光导向车辆所在的地面。这种警示车辆车门开门活动的方法，其车门开启警示系统还设置为其发光单元包括灯光阵列用于向地面上形成指示车辆的侧门外轮廓的光图形。这种警示车辆车门开门活动的方法，其车门开启警示系统还设置为发光单元包括透镜用于向地面上形成指示车辆的侧门外轮廓的光图形。这种警示车辆车门开门活动的方法，其车门开启警示系统还设置为发光单元包括灯光阵列用于向地面上形成指示车辆的侧门打开运动轨迹的动态光图形。附图说明附图1A示意性地描绘了安装了本专利技术一个或多个实施例中的车门开启警示系统的车辆示意图。附图1B示意性地描绘了安装了根据附图1A的位于发光位置的车门开启警示系统的车辆的立体图。附图1C示意性地描绘了安装了附图1B中的车辆车门开启警示系统的车辆顶部示意图。附图2A示意性地描绘了安装了附图1A中的车辆车门开启警示系统的车辆顶部另一示意图。附图2B示意性地描绘了安装了根据附图2A的位于发光位置的车门开启警示系统的车辆顶部示意图。附图3示意性地描绘了安装了根据附图1A中的车门开启警示系统的另一车辆示意图。附图4示意性地描绘了根据附图1A,1B,1C,2A,2B以及附图3的车门开启警示系统的一种控制逻辑框图.具体实施方式参考附图时，相同或类似的标号用于指代相同或类似的部件。在下文描述中，不同的操作参数和部件可用于描述构造不同的实施例。这些具体的参数和部件将用作示例而并非意味着限定。在本文中的一个或多个实施例中,本专利技术的优点至少体现在：通过检测车门即将或已开启的事件来触发设在车辆上的发光单元，在车门尚未开启或完全开启之前至少部分展开至车外并在地面上投射出指示车门开启所需最大范围的灯光，向即将经过车辆的行人或骑自行车的人提供安静而友好的警示信号，帮助其提前选择道路，以避开车门开启经过区域，从而有效地防止车门开启触碰行人或自行车对其造成伤害。此外，车辆驾驶员和乘客也可以利用该系统来简单直观地判断对应的车门最大开启范围。如果发光单元投射在地面上形成的光图案没有变形，则车门可以顺利开启至最大位置；如果由于障碍物例如路边基石、篱笆等阻碍，导致发光单元投射的光图形发生了变形，则车门应当只在没有变形的光图案对应的区域内开关。因此，根据一个或多个实施例的本专利技术与现有的某些设计有显著区分并具有明显的优点，现有的车门开启警告系统主要是利用车辆现有设备例如灯光、喇叭等向行人发出车门即将开启的警示信息，这些警示信号容易使行人紧张而做出不恰当的反应甚至完全错误的反应。此外行人即使意识到车门即将开启，往往也不能准确判断车门可能会开启到何种程度以及是否需要占据行人行进路线上的空间，导致行人出现避让不及时或过度避让的情况，后一种情况有时也会对行人造成不必要的伤害。在一个或多个实施例中，如附图1A所示,进一步参考附图2A、附图1B,附图2B,附图1C,附图3和附图4，其展示了安装了本专利技术的车门开启警示系统400的一些实施例的车辆102,202,302。车门开启警示系统包括与控制单元404相联通的传感单元402，控制单元406依次与发光单元406相联通。发光单元406可以采取任何合适的配置，例如附图1A和2A中的106a和206a所示，以及附图1A和2A中的106b和206b所示，以及附图1A和3中的106c和306c所示。继续参考附图1A，作为附图4中的发光单元406的一个非限定性实施例的发光单元106b可以设置在车辆102的后视镜112处。在其他的实施例中,作为附图4中的发光单元406的一个非限定性实施例的发光单元106可以设置在车辆的车顶侧缘110处。此外，进一步参考附图1A，发光单元106c可以设在车辆102的侧门102或其邻近的车门174的车身底部侧缘114处，从而使得发光单元106c的展开及发光与车门172、174不相互干扰。虽然发光单元406被示意性地描绘成位于后视镜112处，车顶侧缘110以及车底侧缘114也是发光单元406在车辆102、202、302中可以设置的合适位置，其非限定性的例子包括车辆的尾门以及前保险杠。参考附图4，发光单元406可以与控制单元404相连通,例如电连通或通过蓝牙连接等,并由其控制是否打开。控制单元404可以为车辆中的车载控制单元例如车载单片机，也可以为独立的单片机或其他控制芯片。控制单元404与传感器单元402相联通，例如通过电连通或无线通讯(比如蓝牙连接)使传感器单元与控制单元保持联通。所述传感器单元402可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门开启警示系统，包括：与车辆连接的发光单元；感应所述车辆的开门活动的传感器单元；以及联通所述传感器单元和所述发光单元的控制单元，使所述发光单元发出指示所述车辆侧门尺寸的光图形。

【技术特征摘要】
1.一种车门开启警示系统，包括：与车辆连接的发光单元；感应所述车辆的开门活动的传感器单元；以及联通所述传感器单元和所述发光单元的控制单元，使所述发光单元发出指示所述车辆侧门尺寸的光图形。2.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，进一步包括连接器，所述发光单元的至少一部分通过该连接器与所述车辆的后视镜连接。3.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，进一步包括连接器，所述发光单元的至少一部分通过该连接器与所述车辆的车顶侧缘连接。4.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，进一步包括连接器，所述发光单元的至少一部分通过该连接器与所述车辆的车身底部连接。5.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，进一步包括伸缩臂，所述发光单元的至少一部分通过该伸缩臂在发光位置时位于所述车辆外部。6.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，进一步包括折叠臂，所述发光单元的至少一部分通过该折叠臂在发光位置时位于所述车辆外部。7.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，进一步包括导向适配器，所述发光单元的至少一部分通过该导向适配器将灯光导向所述车辆所在的地面。8.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，所述发光单元包括灯光阵列用于向所述地面上形成指示所述车辆的侧门外轮廓的光图形。9.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，所述发光单元包括透镜用于向所述地面上形成指示所述车辆的侧门外轮廓的光图形。10.根据权利要求1所述的车门开启警示系统，所述发光单元包括灯光阵列用于向所述地面上形成指示所述车辆的侧门打开运动轨迹的光图形。11.一种警示车辆车门开门活动的方法，包括：在所述车辆上设置一种车门开启警示系统，所述车门开启警示系统包括：与车辆连接的发光单元；感应车辆开门活动的传感器单元；以及联通所述传感器单元和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开定，郑勇，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US