新型仪表板骨架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型仪表板骨架装置，包括本体，本体具有钢制横梁，横梁从左向右直径逐渐变小，横梁左侧设置两个分体式转向管柱支架，转向管柱支架具有与横梁连接的凹部结构，凹部结构与安装口连接，横梁与支架连接，支架由镁合金制成并呈“H”型，包括位于两侧并竖向设置的第一支撑臂与第二支撑臂，第一支撑臂与第二支撑臂之间的上部与下部分别设置第一横臂与第二横臂，支架上设置若干减重孔。本实用新型专利技术采用轻质材料和优化结构可实现其轻量化。局部采用镁合金新结构，并结合钢结构优化，在确保仪表板骨架结构刚度的前提下，降低整体结构的重量。

【技术实现步骤摘要】
新型仪表板骨架装置
本技术涉及一种新型仪表板骨架装置。
技术介绍
随着节能、减排压力增加，汽车轻量化受到越来越多企业的重视，减小仪表板骨架质量可为车辆轻量化提供巨大的潜力。仪表板骨架是仪表板总成及附件的关键承力件，一般结构形式为从左到右的横梁及其焊装在横梁上的支架，通常采用统一直径的横梁，冲压板件式的支架，使其具有一定的结构刚度。故提供一种轻量化且结构强度高的骨架显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种结构强度高且轻质的新型仪表板骨架装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型仪表板骨架装置，包括本体，其特征在于，本体具有钢制横梁，横梁从左向右直径逐渐变小，横梁左侧设置两个分体式转向管柱支架，转向管柱支架具有与横梁连接的凹部结构，凹部结构与安装口连接，横梁与支架连接，支架由镁合金制成并呈“H”型，包括位于两侧并竖向设置的第一支撑臂与第二支撑臂，第一支撑臂与第二支撑臂之间的上部与下部分别设置第一横臂与第二横臂，支架上设置若干减重孔。优选地：第一支撑臂与第二支撑臂之间的距离从底部往顶部逐渐增大。优选地：第一支撑臂上与第二支撑臂上对称设置若干减重孔。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术采用轻质材料和优化结构可实现其轻量化。局部采用镁合金新结构，并结合钢结构优化，在确保仪表板骨架结构刚度的前提下，降低整体结构的重量。附图说明图1为实施例中新型仪表板骨架装置结构图。1横梁，11左部，12右部，21第一支撑臂，22第二支撑臂，23第一横臂，24第二横臂，3转向管柱支架。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1，一种新型仪表板骨架装置，包括本体，本体具有钢制横梁，横梁从左向右直径逐渐变小(左部直径较大，右部直径较小)，横梁左侧设置两个分体式转向管柱支架，转向管柱支架具有与横梁连接的凹部结构，凹部结构与安装口连接，横梁与支架连接，支架由镁合金制成并呈“H”型，包括位于两侧并竖向设置的第一支撑臂与第二支撑臂，第一支撑臂与第二支撑臂之间的上部与下部分别设置第一横臂与第二横臂，支架上设置若干减重孔。该实施例中，第一支撑臂与第二支撑臂之间的距离从底部往顶部逐渐增大。第一支撑臂上与第二支撑臂上对称设置若干减重孔。特别的，在横梁粗端端部(横梁左部的端头位置)设置圆形凹槽，提高识别度，利于装配，设置在端头可减小对整个横梁的影响。本技术采用轻质材料和优化结构可实现其轻量化。局部采用镁合金新结构，并结合钢结构优化，在确保仪表板骨架结构刚度的前提下，降低整体结构的重量。以上所述仅为本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本技术原理的技术方案均属于本技术的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型仪表板骨架装置，包括本体，其特征在于，本体具有钢制横梁，横梁从左向右直径逐渐变小，横梁左侧设置两个分体式转向管柱支架，转向管柱支架具有与横梁连接的凹部结构，凹部结构与安装口连接，横梁与支架连接，支架由镁合金制成并呈“H”型，包括位于两侧并竖向设置的第一支撑臂与第二支撑臂，第一支撑臂与第二支撑臂之间的上部与下部分别设置第一横臂与第二横臂，支架上设置若干减重孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型仪表板骨架装置，包括本体，其特征在于，本体具有钢制横梁，横梁从左向右直径逐渐变小，横梁左侧设置两个分体式转向管柱支架，转向管柱支架具有与横梁连接的凹部结构，凹部结构与安装口连接，横梁与支架连接，支架由镁合金制成并呈“H”型，包括位于两侧并竖向设置的第一支撑臂与第二支撑臂，第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜欣，李岐，韩松博，申得里，
申请(专利权)人：上海渤元信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31