【技术实现步骤摘要】
一种汽车刚度可调节的台架实验装置及其刚度调节方法
本专利技术涉及台架实验装置
，具体涉及一种汽车刚度可调节的台架实验装置及其刚度调节方法。
技术介绍
疲劳测试是针对某种产品或者零部件在有限时间范围内不停重复工作所引起的性能不断退化、甚至破坏的理论研究，目前汽车整车或者零部件疲劳测试通常是采用台架实验装置，在台架实验装置上设置相应的夹具夹持需要测试的整车或者其他零部件，实现对汽车整车或者其他零部件的疲劳测试。现有台架实验装置，其刚性调节方式和种类单一，所进行的疲劳测试的范围有限，这就造成了疲劳测试的精度不高。因此，专利技术一种汽车刚度可调节的台架实验装置及其刚度调节方法很有必要。
技术实现思路
为此，本专利技术提供一种汽车刚度可调节的台架实验装置及其刚度调节方法，通过设置支撑柱，利用不同个数的螺栓一将侧板安装到顶板上，以及改变螺栓一的固定位置，以及改变斜支撑杆的角度，以及调节支撑筒的高度，从而使得刚性范围大大增大，解决了现有台架实验装置存在的不足。为了实现上述目的，本专利技术提
【技术保护点】
1.一种汽车刚度可调节的台架实验装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接支撑杆(13)，所述支撑杆(13)远离所述底板(1)的一端固定连接安装固定板(2)，所述安装固定板(2)内壁螺纹连接螺栓一(8)，所述螺栓一(8)穿过所述安装固定板(2)，所述螺栓一(8)外壁螺纹限位螺母(9)，所述螺栓一(8)外壁螺纹连接顶板(3)和侧板(10)，所述侧板(10)通过螺栓二(14)固定连接辅助板(5)，所述辅助板(5)上开设有斜杆安装孔(51)，所述辅助板(5)通过螺栓三(15)固定连接斜支撑杆(7)，所述斜支撑杆(7)通过螺钉固定连接套环(11)，所述套环(11)...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车刚度可调节的台架实验装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接支撑杆(13)，所述支撑杆(13)远离所述底板(1)的一端固定连接安装固定板(2)，所述安装固定板(2)内壁螺纹连接螺栓一(8)，所述螺栓一(8)穿过所述安装固定板(2)，所述螺栓一(8)外壁螺纹限位螺母(9)，所述螺栓一(8)外壁螺纹连接顶板(3)和侧板(10)，所述侧板(10)通过螺栓二(14)固定连接辅助板(5)，所述辅助板(5)上开设有斜杆安装孔(51)，所述辅助板(5)通过螺栓三(15)固定连接斜支撑杆(7)，所述斜支撑杆(7)通过螺钉固定连接套环(11)，所述套环(11)外壁上等距离设有连接杆(111)，所述套环(11)内壁套接支撑筒(6)，所述支撑筒(6)上开设有限位孔(61)，所述支撑筒(6)通过螺钉固定安装限位盘(16)，所述支撑筒(6)内壁套接支撑柱(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刚度可调节的台架实验装置，其特征在于：所述底板(1)与支撑杆(13)的连接方式为焊接，所述支撑杆(13)与安装固定板(2)的连接方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刚度可调节的台架实验装置，其特征在于：所述安装固定板(2)上开设有内螺纹孔一(21)，所述限位螺母(9)位于所述安装固定板(2)的下方并抵接安装固定板(2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刚度可调节的台架实验装置，其特征在于：所述顶板(3)上开设有内螺纹孔二(31)，所述侧板(10)上开设有内螺纹孔三(101)和内螺纹孔四(102)，所述内螺纹孔三(101)和内螺纹孔四(102)均等距离分布在所述侧板(10)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刚度可调节的台架实验装置，其特征在于：所述斜支撑杆(7)上开设有内螺纹孔五(71)，所述内螺纹孔五(71)等距离分布在所述斜支撑杆(7)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刚度可调节的台架实验装置，其特征在于：所述连接杆(111)上开设有内螺纹孔六(112)，所述支撑柱(4)与所述安装固定板(2)的连接方式为焊接，所述支撑柱(4)与所述顶板(3)的连接方式为焊接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车刚度可调节的台架实验装置，其特征在于：所述限位盘(16)设有两组，所述套环(11)位于两组所述限位盘(16)之间。
技术研发人员：孙芳，
申请(专利权)人：上海渤元信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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