【技术实现步骤摘要】
小偏置碰撞主动防护门槛装置
本专利技术涉及一种小偏置碰撞主动防护门槛装置,属于汽车安全领域。
技术介绍
随着汽车保有量的不断增加,汽车安全越来越受到人们关注。相关数据表明,正面碰撞是所有事故中最常见的碰撞形式,而在正面碰撞的死亡事故中,小重叠正面碰撞占四分之一;目前,C-IASI法规中的小偏置碰撞是目前众多汽车企业关注的重点,为确保该碰撞工况中关键测量位置的在车型开发中会针对该工况进行特殊设计;常见设计方案包括(方案1)纵梁前端外侧设置刚性支架,(方案2)加强上纵梁、A柱及门槛结构。方案1的目的是在刚性壁障与刚性支架接触时,使车辆绕刚性转动,从而避免刚性壁障与乘员舱正面碰撞,达到减少关键测量位置侵入量的目的;方案2的目的是一方面使碰撞传力路径上的部件尽可能吸能,降低刚性壁障碰撞乘员舱时的动能,另一方面提高乘员舱刚度,使其能抵抗刚性壁障的碰撞。上述两种方法在目前上市车型中均有采用。其中:小偏置碰撞(SOB):25%重叠64km/h正面刚性壁障碰撞,C-IASI法规中的一项碰撞试验工况;A柱:汽车乘员舱第一个立柱,通常用于为车门安装、仪表盘安装提供安装点。现有方案1的缺点是,纵梁外侧通常安装前照灯及其他附件,且存在轮胎包络空间的限制,因此在纵梁前端外侧设置刚性支架通常会由于总布置需求而无法实现,除非空间满足需求;现有方案2的缺点是,为提高乘员舱的刚度,必须在上纵梁、A柱及门槛中增加许多加强板,这样会显著增加整车重量,进而增加行驶过程中能耗,这与汽车节能环保开发理念存在冲突。专利技术 ...
【技术保护点】
1.一种小偏置碰撞主动防护门槛装置,包括原始门槛(4),原始门槛(4)包括内外板以及由内外板组成的空腔,其特征在于,所述的原始门槛(4)内外板之间的空腔内设有主动防护门槛;当小偏置碰撞发生时,主动防护门槛的前端从原始门槛(4)内伸出并顶住轮胎。/n
【技术特征摘要】
1.一种小偏置碰撞主动防护门槛装置,包括原始门槛(4),原始门槛(4)包括内外板以及由内外板组成的空腔,其特征在于,所述的原始门槛(4)内外板之间的空腔内设有主动防护门槛;当小偏置碰撞发生时,主动防护门槛的前端从原始门槛(4)内伸出并顶住轮胎。
2.如权利要求1所述的一种小偏置碰撞主动防护门槛装置,其特征在于,所述的原始门槛(4)的空腔内还固定有多个导向支撑架(2),主动防护门槛通过多个导向支撑架(2)设于原始门槛(4)内。
3.如权利要求2所述的一种小偏置碰撞主动防护门槛装置,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙芳,
申请(专利权)人:上海渤元信息科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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