一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座，所述底座的内壁设有连接弹簧，且连接弹簧的一端设有安装座，所述安装座的底部外壁设有振动电机，且安装座的两侧内壁均设有滑轨本体，所述安装座的一端内壁设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端设有座椅安装板，座椅安装板的顶部开设有安装槽，且安装槽的圆周内壁设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设有安装件，所述安装件的顶部设有固定件，且固定件的顶部设置有固定杆。本实用新型专利技术可模拟汽车座椅使用时的震动，提高检测的真实性，可模拟不同体重的驾驶者的重量，同时随着座椅安装板的往复运动，安装件在安装槽内模拟乘坐者的惯性运动，保证检测的真实性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置
本技术涉及汽车座椅滑轨生产
，尤其涉及一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置。
技术介绍
汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，若汽车座椅滑轨的质量不合格，将直接影响汽车的质量，严重的可能危及乘客的人身安全，因此，汽车座椅滑轨的质量十分重要，在生产过程中，检测人员对电动汽车座椅滑轨进行耐久度进行测试，确定汽车座椅滑轨的质量。经检索，中国专利申请号为CN201811043347.9的专利，公开了一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括底座，所述底座的顶部四角均通过螺栓连接有弹簧组，且四个弹簧组的顶端通过螺栓连接有同一个安装座，所述安装座的顶部一端开设有两个第一安装槽，且第一安装槽的内部通过螺栓连接有静轨安装座。上述专利中的汽车座椅滑轨的耐久度检测装置存在以下不足：检测时存在模拟的真实性不够的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座，所述底座的内壁设有连接弹簧，且连接弹簧的一端设有安装座，所述安装座的底部外壁设有振动电机，且安装座的两侧内壁均设有滑轨本体，所述安装座的一端内壁设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端设有座椅安装板。作为本技术再进一步的方案：所述座椅安装板的顶部开设有安装槽，且安装槽的圆周内壁设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设有安装件。作为本技术再进一步的方案：所述安装件的顶部设有固定件，且固定件的顶部设置有固定杆，且固定杆的圆周处插接有配重块。作为本技术再进一步的方案：所述固定件的顶部卡接有顶盖。作为本技术再进一步的方案：所述滑轨本体的一侧内壁设置有凸块。作为本技术再进一步的方案：所述底座的底部外壁设有驱动电机，且驱动电机的输出轴设有转动板。作为本技术再进一步的方案：所述转动板的顶部设置有活动凸块，且安装座的底部外壁设置有固定凸块。本技术的有益效果为：1.通过设置电动伸缩杆和振动电机，电动伸缩杆推动座椅安装板沿滑轨本体方向进行往复运动，同时振动电机带动安装座进行抖动，用于模拟汽车座椅使用时的震动，提高检测的真实性；2.通过设置配重块、安装槽和安装件，可通过调节配重块的数量来模拟不同体重的驾驶者的重量，同时随着座椅安装板的往复运动，安装件在安装槽内模拟乘坐者的惯性运动，保证检测的真实性；3.通过设置驱动电机、转动板、活动凸块和固定凸块，模拟检测过程中驱动电机带动转动板转动，期间活动凸块与固定凸块撞击带动安装座进行晃动，依次模拟道路的颠簸，检测更加真实准确。附图说明图1为实施例1提出的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置的结构示意图；图2为实施例1提出的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置的整体侧面结构剖视图；图3为实施例1提出的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置的固定件结构示意图；图4为实施例1提出的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置的滑轨本体结构剖视图；图5为实施例2提出的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置的整体侧面结构剖视图。图中：1底座、2连接弹簧、3安装座、4座椅安装板、5配重块、6固定件、7顶盖、8滑轨本体、9固定凸块、10活动凸块、11缓冲弹簧、12转动板、13驱动电机、14安装件、15安装槽、16电动伸缩杆、17振动电机、18凸块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-4，一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座1，底座1的内壁通过紧固螺栓连接有连接弹簧2，且连接弹簧2的一端通过紧固螺栓连接有安装座3，安装座3的底部外壁通过紧固螺栓连接有振动电机17，且安装座3的两侧内壁均通过紧固螺栓连接有滑轨本体8，安装座3的一端内壁通过紧固螺栓连接有电动伸缩杆16，且电动伸缩杆16的一端通过紧固螺栓连接有座椅安装板4，电动伸缩杆16推动座椅安装板4沿滑轨本体8方向进行往复运动，同时振动电机17带动安装座3进行抖动，用于模拟汽车座椅使用时的震动，提高检测的真实性。其中，座椅安装板4的顶部开设有安装槽15，且安装槽15的圆周内壁通过紧固螺栓连接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的一端通过紧固螺栓连接有安装件14。其中，安装件14的顶部通过紧固螺栓连接有固定件6，且固定件6的顶部设置有固定杆，且固定杆的圆周处插接有配重块5，可通过调节配重块5的数量来模拟不同体重的驾驶者的重量，同时随着座椅安装板4的往复运动，安装件14在安装槽15内模拟乘坐者的惯性运动，保证检测的真实性。其中，固定件6的顶部卡接有顶盖7，顶盖7对配重块5的位置进行限定。其中，滑轨本体8的一侧内壁设置有凸块18，座椅安装板4沿滑轨本体8方向进行往复运动时，凸块18模拟现实中滑轨本体8内的杂质。工作原理：驱动电机13、电动伸缩杆16和振动电机17均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源，电动伸缩杆16推动座椅安装板4沿滑轨本体8方向进行往复运动，同时振动电机17带动安装座3进行抖动，用于模拟汽车座椅使用时的震动，提高检测的真实性，可通过调节配重块5的数量来模拟不同体重的驾驶者的重量，同时随着座椅安装板4的往复运动，安装件14在安装槽15内模拟乘坐者的惯性运动，保证检测的真实性，座椅安装板4沿滑轨本体8方向进行往复运动时，凸块18模拟现实中滑轨本体8内的杂质。实施例2参照图5，一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，本实施例相较于实施例1，底座1的底部外壁通过紧固螺栓连接有驱动电机13，且驱动电机13的输出轴通过紧固螺栓连接有转动板12，转动板12的顶部设置有活动凸块10，且安装座3的底部外壁设置有固定凸块9。工作原理：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内壁设有连接弹簧(2)，且连接弹簧(2)的一端设有安装座(3)，所述安装座(3)的底部外壁设有振动电机(17)，且安装座(3)的两侧内壁均设有滑轨本体(8)，所述安装座(3)的一端内壁设有电动伸缩杆(16)，且电动伸缩杆(16)的一端设有座椅安装板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内壁设有连接弹簧(2)，且连接弹簧(2)的一端设有安装座(3)，所述安装座(3)的底部外壁设有振动电机(17)，且安装座(3)的两侧内壁均设有滑轨本体(8)，所述安装座(3)的一端内壁设有电动伸缩杆(16)，且电动伸缩杆(16)的一端设有座椅安装板(4)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，其特征在于，所述座椅安装板(4)的顶部开设有安装槽(15)，且安装槽(15)的圆周内壁设有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的一端设有安装件(14)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，其特征在于，所述安装件(14)的顶部设有固定件(6)，且固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜欣，
申请(专利权)人：上海渤元信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31