电动车下车体结构制造技术

电动车下车体结构，前舱框架总成由前纵梁、前纵梁后段、前纵梁门槛连接板、前围上横梁、前围下横梁边梁和前围下横梁相连构成。前地板框架由门槛内板、地板下纵梁、座椅前横梁、座椅后横梁、中央通道总成、前地板面板相连构成。后地板框架由门槛后部延伸板、后纵梁、踵板总成、后地板前横梁总成和后地板后横梁总成相连构成。前纵梁与相应的前纵梁后段相连。前纵梁后段与前地板下纵梁、后纵梁连接。前纵梁门槛连接板与相应的门槛内板、门槛后部延伸板、后纵梁连接。前围下横梁与相应的前围下横梁边梁相连。中央通道的前后端分别与前围下横梁、踵板的中部相连。地板下纵梁最内点距离相应的门槛内板的外边的距离D等于153mm。

【技术实现步骤摘要】
电动车下车体结构
本技术涉及电动汽车车身领域，尤其是涉及一种纯电动汽车车身下车体结构。
技术介绍
相比传统燃油车，纯电动车的最大区别在于动力系统的变化，而动力系统如电池包，电机，电驱等均搭载在下车体，换句话说纯电动车型的车身结构相比传统燃油车身结构的最大区别在于下车体结构。纯电动车型的下车体结构最开始同传统燃油车结构基本类似，其主要设计原则是通过较小的车身更改快速的实现由燃油车向电动车的转化以节约时间，抢占市场先机。这通常不涉及车身主要传力路径和框架结构的更改，但电池通常需做成异形电池，不利于电池平台化。其后有所进步成为专门开发的全新纯电动车架构，主要特点是车身结构围绕电池包开发，电池包平铺满整个车身前地板的下方，左、右两侧固定点直接连接到门槛上，前、后通常直接连接至副车架上或前、后横梁上。这种电池包结构的极大化导致下车体特别是前舱和前地板区域纵，横传力路径和接头结构彻底变化，其主要特征在于取消了地板下纵梁，正碰传力路径从传统平台上的3条简化至2条甚至1条【没有中央通道时单侧仅有一条传力路径】，正碰力只能通过前纵梁，前纵梁门槛连接板等构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车下车体结构，包括前舱框架总成（10），前地板框架总成（20）和后地板框架总成（30）；前地板框架总成（20）位于前舱框架总成（10）和后地板框架总成（30）之间，前地板下部为平板结构，电池包（40）安装在前地板框架总成（20）之下；前舱框架总成（10）由包括左右两根前纵梁（11）、左右两个前纵梁门槛连接板（12）、前围上横梁（14）、左右两根前围下横梁边梁（15）和前围下横梁（16）在内的构件相连构成；前地板框架总成（20）由包括左右两个门槛内板（21）、左右两根地板下纵梁（22）、座椅前横梁（23）、座椅后横梁（24）、中央通道（25）和前地板面板（26）在内的构件相连构成；后...

【技术特征摘要】
1.一种电动车下车体结构，包括前舱框架总成（10），前地板框架总成（20）和后地板框架总成（30）；前地板框架总成（20）位于前舱框架总成（10）和后地板框架总成（30）之间，前地板下部为平板结构，电池包（40）安装在前地板框架总成（20）之下；前舱框架总成（10）由包括左右两根前纵梁（11）、左右两个前纵梁门槛连接板（12）、前围上横梁（14）、左右两根前围下横梁边梁（15）和前围下横梁（16）在内的构件相连构成；前地板框架总成（20）由包括左右两个门槛内板（21）、左右两根地板下纵梁（22）、座椅前横梁（23）、座椅后横梁（24）、中央通道（25）和前地板面板（26）在内的构件相连构成；后地板框架总成（30）由包括左右两个门槛后部延伸板（31）、左右两根后纵梁（32）、踵板总成（33）、后地板前横梁总成（34）和后地板后横梁总成（35）在内的构件相连构成；其特征是：地板下纵梁（22）的横断面主体呈“L”形，其“L”形的一边的翻边和前地板面板（26）、座椅前横梁（23）和座椅后横梁（24）固连,其“L”形的另一边的翻边与相应的门槛内板（21）固连；两个地板下纵梁（22）的前端、后端分别与相应的前纵梁（11）和后纵梁（32）连接；两个前纵梁门槛连接板（12）的前部和后部分别与相应的前纵梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨治会，陈智家，郭大洲，陈璐，张伟，丁为广，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33