一种汽车仪表显示屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表显示屏，包括后盖和中框，中框安装在后盖上方，中框内设有仪表主板，仪表主板上方设有液晶屏幕，液晶屏幕上方设有触摸面板，其特征在于，后盖与中框之间设有若干个第一收缩弹簧，中框与液晶屏幕之间设有若干个第二收缩弹簧，每个收缩弹簧内均设有收缩筋。在汽车仪表显示屏的后盖与中框之设置第一收缩弹簧，在汽车仪表显示屏的中框与液晶屏幕框之设置第二收缩弹簧，通过收缩弹簧可以使汽车仪表因汽车撞击而崩碎的仪表碎块通过连接着的收缩弹簧收拢，防止仪表碎块飞溅对驾驶者造成二次伤害，在收缩弹簧内设置收缩筋可以增强收缩弹簧的收缩力，防止收缩弹簧被扯断。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表显示屏
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车仪表显示屏。
技术介绍
汽车仪表是整车上非常重要的零部件，可以实时向驾驶者提供本车的一些状态，如实时车速，发动机转速，水温，行驶里程，剩余燃油量或者电量，以及车灯开关状态和一些故障显示等等，因此汽车仪表在车辆上应用得非常广泛。目前，市场上的汽车仪表显示屏已经可以实现对车辆多种状态的显示，使驾驶者能够及时了解车辆的状况，随着电子元件的增加，汽车仪表显示屏的结构强度在减弱，而且在发生车祸时经常能看到汽车前面仪表盘崩碎飞溅划伤驾驶者的情况，但目前市场上的汽车仪表显示屏并没有防止汽车仪表崩碎后向外飞溅的功能。如中国专利CN211196039U，公开日2020年8月7日，一种多功能显示屏的装置结构及汽车，属于汽车显示屏的
，包括第一类显示屏和第二类显示屏，其中，第一类显示屏包括：数字仪表显示屏、功能显示屏和娱乐显示屏，数字仪表显示屏、功能显示屏和娱乐显示屏从左至右依次嵌入仪表板的显示屏外壳；第二类显示屏包括：左侧显示屏和右侧显示屏，左侧显示屏设置在数字仪表显示屏与仪表板的左侧盖板总成之间，用于为驾驶人员提供左侧后视影像，右侧显示屏设置在娱乐显示屏与仪表板的右侧盖板总成之间，用于为驾驶人员提供右侧后视影像。其解决了汽车内部显示屏过少，且显示屏的布置位置不符合人体工程学的技术问题，但其并没有考虑汽车发生剧烈撞击时，汽车仪表会崩碎后飞溅对驾驶员造成二次伤害的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：目前的汽车仪表显示屏没有收拢汽车仪表崩碎时仪表的碎块的设施的技术问题。提出了一种可以收拢汽车仪表崩碎时仪表的碎块的汽车仪表显示屏。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种汽车仪表显示屏，包括后盖和中框，所述中框安装在所述后盖上方，所述中框内设有仪表主板，所述仪表主板上方设有液晶屏幕，所述液晶屏幕上方设有触摸面板，其特征在于，所述后盖与所述中框之间设有若干个第一收缩弹簧，所述中框与所述液晶屏幕之间设有若干个第二收缩弹簧，所述每个收缩弹簧内均设有收缩筋。汽车仪表显示屏包括后盖、中框、仪表主板、液晶屏幕和触摸面板，在后盖与中框之间设有若干个第一收缩弹簧，在中框与液晶屏幕之间设有若干个第二收缩弹簧，这样后盖、中框或液晶屏幕崩碎分离时就可以通过相互之间的收缩弹簧连接彼此，不会使碎块飞溅，每个收缩弹簧内均设有收缩筋，收缩筋为一根带由弹性物质组成的筋条，设置在收缩弹簧内部可以增强在碎块崩飞时提供的收缩力，防止收缩弹簧被扯断。作为优选，所述每个第一收缩弹簧的一端均与所述后盖固定连接，所述每个第一收缩弹簧的另一端均与所述中框固定连接；所述每个第二收缩弹簧的一端均与所述中框固定连接，所述每个第二收缩弹簧的另一端均与所述液晶屏幕固定连接，所述液晶屏幕设有用于连接所述第二收缩弹簧的接触部。第一收缩弹簧的两端分别连接后盖和中框，第二收缩弹簧的两端分别连接中框和液晶屏幕，液晶屏幕设有用于连接所述第二收缩弹簧的接触部，即第二收缩弹簧其中一个端部与液晶屏幕上的接触部固定连接。作为优选，所述每个第一收缩弹簧与所述后盖和所述中框的连接处均设有用于加固所述连接处的两个相对的带有凹槽的半圆形加固块；所述每个第二收缩弹簧与所述中框和所述液晶屏幕的连接处均设有用于加固所述连接处的两个相对的带有凹槽的半圆形加固块。在收缩弹簧的各个连接处均设有加固块，即在固定连接的基础上再在通过加固块对连接处进行包裹和加固，加固块可以两块带有凹槽的半圆形加固块，两个加固块合起后包裹紧贴收缩弹簧的连接处，之后通过螺栓、焊接或热塑的方式使加固块固定到连接处，实现对连接处的加固。作为优选，所述第一收缩弹簧和所述第二收缩弹簧外均包裹一层橡胶层。在收缩弹簧外包裹一层橡胶层即增强了弹簧的收缩强度，又可以防止仪表崩碎时弹簧划伤驾驶者。作为优选，所述液晶屏幕设有若干个用于扣住所述触摸面板的扣头。在液晶屏幕上设有若干个用于扣住所述触摸面板的扣头，可以加固触摸面板，是触摸面板更稳固地贴在液晶屏幕上。作为优选，所述扣头外包裹一层缓冲层，所述缓冲层由弹性物质组成。在扣头外包裹一层缓冲层，缓冲层由弹性物质组成，可以使液晶屏幕崩碎使扣头不会撞坏其他事物。作为优选，所述液晶屏幕背部边缘设有若干个内部带有螺纹凹槽的连接柱，所述中框设有若干个对应所述连接柱位置的连接孔，所述中框通过穿过所述连接孔的螺丝与所述连接柱固定连接。触摸面板粘在液晶屏幕的正面，液晶屏幕背部边缘设有若干个内部带有螺纹凹槽的连接柱，中框设有若干个对应所述连接柱位置的连接孔，这样螺丝穿过连接孔并旋进连接柱，就可以将液晶屏幕固定在中框上。作为优选，所述仪表主板与所述中框通过螺栓固定连接，所述仪表主板设有若干个定位孔，所述中框设有若干个对应所述定位孔位置的定位柱。仪表主板与中框通过螺栓固定连接，仪表主板在连接点旁设有若干个定位孔，中框相应位置设有定位柱，将定位孔套住定位柱就可以实现主板位置的定位，这样通过定位柱与定位孔就可以实现仪表主板的快速安装。作为优选，所述定位柱端部设有斜角。在定位柱端部设有斜角，即将定位柱端部的面积减小，更加方便定位时定位孔套住定位柱。作为优选，所述中框与所述仪表主板之间设有加固条，所述加固条与所述中框固定连接。在中框与仪表主板之间设有加固条，加固条与所述中框固定连接，这样加固条可以增强中框的强度，还可以在加固条外部包裹一层缓冲层，然后使仪表主板与加固条接触，这样相当于仪表主板与中框的接触面积在增加，可以增强主板的稳定性。本技术的实质性效果是：在汽车仪表显示屏的后盖与中框之设置第一收缩弹簧，在汽车仪表显示屏的中框与液晶屏幕框之设置第二收缩弹簧，通过收缩弹簧可以使汽车仪表因汽车撞击而崩碎的仪表碎块通过连接着的收缩弹簧收拢，防止仪表碎块飞溅对驾驶者造成二次伤害，在收缩弹簧内设置收缩筋可以增强收缩弹簧的收缩力，防止收缩弹簧被扯断。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：1、后盖，2、仪表主板，3、加固条，4、中框，5、液晶屏幕，6、触摸面板，7、第一收缩弹簧，8、第二收缩弹簧，9、加固块，10、扣头。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步具体说明。一种汽车仪表显示屏，如图1所示，包括后盖1和中框4，中框4安装在后盖1上方，中框4内设有仪表主板2，仪表主板2上方设有液晶屏幕5，液晶屏幕5上方设有触摸面板6，液晶屏幕5设有若干个用于扣住触摸面板6的扣头10。在液晶屏幕5上设有若干个用于扣住触摸面板6的扣头10，可以加固触摸面板6，是触摸面板6更稳固地贴在液晶屏幕5上。扣头10外包裹一层缓冲层，缓冲层由弹性物质组成。在扣头10外包裹一层缓冲层，缓冲层由弹性物质组成，可以使液晶屏幕5崩碎使扣头10不会撞坏其他事物。液晶屏幕5背部边缘设有若干个内部带有螺纹凹槽的连接柱，中框4设有若干个对应连接柱位置的连接孔，中框4通过穿过连接孔的螺丝与连接柱固定连接。触摸面板6粘在液晶屏幕5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表显示屏，包括后盖（1）和中框（4），所述中框（4）安装在所述后盖（1）上方，所述中框（4）内设有仪表主板（2），所述仪表主板（2）上方设有液晶屏幕（5），所述液晶屏幕（5）上方设有触摸面板（6），其特征在于，所述后盖（1）与所述中框（4）之间设有若干个第一收缩弹簧（7），所述中框（4）与所述液晶屏幕（5）之间设有若干个第二收缩弹簧（8），所述每个收缩弹簧内均设有收缩筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表显示屏，包括后盖（1）和中框（4），所述中框（4）安装在所述后盖（1）上方，所述中框（4）内设有仪表主板（2），所述仪表主板（2）上方设有液晶屏幕（5），所述液晶屏幕（5）上方设有触摸面板（6），其特征在于，所述后盖（1）与所述中框（4）之间设有若干个第一收缩弹簧（7），所述中框（4）与所述液晶屏幕（5）之间设有若干个第二收缩弹簧（8），所述每个收缩弹簧内均设有收缩筋。


2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表显示屏，其特征在于，所述每个第一收缩弹簧（7）的一端均与所述后盖（1）固定连接，所述每个第一收缩弹簧（7）的另一端均与所述中框（4）固定连接；所述每个第二收缩弹簧（8）的一端均与所述中框（4）固定连接，所述每个第二收缩弹簧（8）的另一端均与所述液晶屏幕（5）固定连接，所述液晶屏幕（5）设有用于连接所述第二收缩弹簧（8）的接触部。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车仪表显示屏，其特征在于，所述每个第一收缩弹簧（7）与所述后盖（1）和所述中框（4）的连接处均设有用于加固所述连接处的两个相对的带有凹槽的半圆形加固块（9）；所述每个第二收缩弹簧（8）与所述中框（4）和所述液晶屏幕（5）的连接处均设有用于加固所述连接处的两个相对的带有凹槽的半圆形加固块（9）。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪健明，章少杰，张超，袁霜，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33