一种新型对接型架制造技术

本发明专利技术属于飞机装配技术领域，具体涉及一种新型对接型架，用于飞机围框式对接过程中两部件分离面的协调技术。型架对接平板组件是用于控制飞机围框式对接两部件的分离面处对接孔以及对接分离面外形的对接协调，从而保证飞机制造的准确性。现有的装配工装中，型架对接平板组件采用定位平板与支撑体焊接的结构形式，为不可卸连接。本发明专利技术提供一种改进的对接型架，解决了因机型转换引起的工装补加工设计、制造工作难度大的问题，同时降低工装成本投入，缩短工装研发周期。由于对接平板组件采用了可拆卸的结构形式，使得机型转换时的改装难度与工作量降低了很多。

Novel butt type frame

The invention belongs to the technical field of aircraft assembly, in particular to a novel butt joint type frame, which is used to coordinate the two parts of the aircraft in the process of the frame docking. The utility model relates to a butt joint type flat plate assembly, which is used for controlling the butt joint of the butt joint of the separating surface of the two parts of the aircraft frame type butt joint, and the appearance of the butt joint surface. The utility model is characterized in that the structure of the connecting plate and the supporting body is welded by the structure of the positioning plate and the supporting body. The invention provides an improved butt joint frame, which solves the problem of the difficulty of the design and manufacture of the tooling repair work caused by the conversion of the model, and simultaneously reduces the investment of the tooling cost and shortens the development cycle of the tooling. Due to the adoption of a detachable structure form of the butt plate assembly, the conversion difficulty and workload of the model conversion are reduced.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机装配
，具体涉及一种新型对接型架，用于飞机围框式对接过程中两部件分离面的协调技术。
技术介绍
型架对接平板组件是用于控制飞机围框式对接两部件的分离面处对接孔以及对接分离面外形的对接协调，从而保证飞机制造的准确性，它是大型部件装配型架中众多零组件中最关键的组件之一。现有的装配工装中，型架对接平板组件采用定位平板与支撑体焊接的结构形式(如图1所示)，为不可卸连接。这种焊接一体的结构形式在满足定位需求的同时，严重阻碍了后续机型的补加工实施，当新机型对接孔发生变化时需要重新设计、制造整个平板组件，浪费了大量的人力、物力和财力，严重影响后续机型在其基础上的改装难度以及改装周期，从而影响飞机的研制周期。为了适应现代飞机制造业的系列化特点，使同类型飞机的工艺装备基本一致，从而实现飞机工艺装备的通用化设计要求，有必要对类似的这一类平板结构形式进行系统的分析，并加以改进、优化，从而找出一种型架对接平板的新方法，消除上述不良影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种改进的对接型架，解决了因机型转换引起的工装补加工设计、制造工作难度大的问题，同时降低工装成本投入，缩短工装研发周期。本专利技术的技术解决方案为：一种新型对接型架，用于飞机框架的对接，由支撑体、定位平板、精制螺栓、手柄螺母和基准耳座组成，所述定位平板为环形且可拆卸，在其周围包括若干凸耳、基准孔和飞机定位孔；通过精制螺栓和手柄螺母将凸耳和基准耳座连接，通过基准孔定位后将五个基准耳座固定在支撑体上的五个套筒内。采用一种可拆卸式对接平板结构，由支撑体、定位平板、精制螺栓、基准耳座组成，当转换不同机型时，支撑体可以借用原平板组件的支撑体，只需重新设计、制造新的定位平板，拆下原平板，将新定位平板上的五个安装基准凸耳与原支撑体的基准耳座协调一致，利用精制螺栓把凸耳和耳座连接，定位后把五个基准耳座浇注固定在支撑体上的五个套筒内，这样就完成了该机型的转换工作。本专利技术的有益效果为：由于对接平板组件采用了可拆卸的结构形式，使得机型转换时的改装难度与工作量降低了很多。我们不再需要重新设计并制造一整套的型架平板组件，仅需要重新设计一块定位平板就能满足所有装配技术要求。附图说明图1为现有技术中对接型架结构示意图；图2为本专利技术的新型对接型架结构示意图；图3为本专利技术的支撑体和基准耳座；图4为对接定位示意图。其中，1-支撑体、2-定位平板、3-精制螺栓、4-手柄螺母、5-基准耳座、6-凸耳具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步说明。本专利技术的新型对接型架，用于飞机框架的对接，由支撑体1、定位平板2、精制螺栓3、手柄螺母4和基准耳座5组成，所述定位平板2为环形且可拆卸，在其周围包括若干凸耳6、基准孔和飞机定位孔；通过精制螺栓3和手柄螺母4将凸耳6和基准耳座5连接，通过基准孔定位后将五个基准耳座固定在支撑体上的五个套筒内。操作过程如下：1)制造新型机68框对接定位平板2；2)拆下原型架对接平板组件中的平板；3)利用精制螺栓3和手柄螺母4把定位平板上的五个凸耳6和支撑体的基准耳座5连接；4)对五个基准耳座5尾部进行浇注并固定在支撑体上的五个套筒内，完成机型转换工作。图2为本专利技术的一种具体实施方式。某新型机68框处对接面的外形以及对接孔的位置发生了变化，原尾段总装型架上的68框对接平板组件无法满足新型飞机的装配要求，需要重新设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型对接型架，用于飞机框架的对接，其特征在于：该对接型架由支撑体(1)、定位平板(2)、精制螺栓(3)、手柄螺母(4)和基准耳座(5)组成，所述定位平板(2)为环形且可拆卸，在其周围包括若干凸耳(6)、基准孔和飞机定位孔；通过精制螺栓(3)和手柄螺母(4)将凸耳(6)和基准耳座(5)连接，通过基准孔定位后将五个基准耳座固定在支撑体上的五个套筒内。

【技术特征摘要】
1.一种新型对接型架，用于飞机框架的对接，其特征在于：该对接型架由支撑体(1)、定位平板(2)、精制螺栓(3)、手柄螺母(4)和基准耳座(5)组成，所述定位平板(2)为环形且可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝元媛，王波，卢文权，王宏明，侯志鹏，贾世川，刘庆华，张凯华，魏荣辉，轩晓楠，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61