发动机悬置横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置横梁总成，其中包括管状横梁、上支架和支撑板；其中，横梁包括第一支撑梁和两个第二支撑梁，两个第二支撑梁分别固定连接在第一支撑梁的两端，且第一支撑梁和第二支撑梁间成钝角；上支架对称设置在两个第二支撑梁上，且上支架与车架纵梁的下翼面固定连接；支撑板包括第一固定端、第二固定端和安装面，第一固定端固定连接在第一支撑梁上，第二固定端固定连接在第二支撑梁上，安装面固定连接在发动机悬置软垫上。本实用新型专利技术提供的发动机悬置横梁总成，通过设置独立的支撑板，实现了可以根据发动机动力总成的实际位置对支撑板在横梁上的设置位置进行调整，从而满足了发动机不同安装位置高度的要求。

【技术实现步骤摘要】
发动机悬置横梁总成
本技术涉及一种发动机支撑部件，尤其涉及一种发动机悬置横梁总成。
技术介绍
发动机悬置横梁总成主要用于支撑发动机总成，要求其强度高，刚度大，同时还不能影响其它零部件的装配。图1为现有技术中发动机悬置横梁总成的结构示意图，如图1所示，该发动机悬置横梁总成包括横梁1和两个支架，两个支架对称地固定设置在横梁的两端，支架上设置有第一安装面2和第二安装面3，其中第一安装面2与车架纵梁下翼面固定连接，第二安装面3与发动机悬置软垫固定连接，以支撑动力总成。因此，在现有技术中，支架的结构决定了发动机动力总成的安装位置，由于第一安装面和第二安装面均集成在同一支架上，故对于安装位置较低的动力总成，则无法通过该支架进行安装固定。
技术实现思路
本技术提供一种发动机悬置横梁总成，以满足发动机不同安装位置高度的需求。本技术提供了一种发动机悬置横梁总成，其中，包括：管状横梁，所述横梁包括第一支撑梁和两个第二支撑梁，两个所述第二支撑梁分别固定连接在所述第一支撑梁的两端，且所述第一支撑梁和所述第二支撑梁间成钝角；上支架，所述上支架对称设置在两个所述第二支撑梁上，且所述上支架与车架纵梁的下翼面固定连接；支撑板，所述支撑板包括第一固定端、第二固定端和安装面，所述第一固定端固定连接在所述第一支撑梁上，所述第二固定端固定连接在所述第二支撑梁上，所述安装面固定连接在发动机悬置软垫上。如上所述的发动机悬置横梁总成，其中，优选的是，所述上支架上设置有弯折段，所述上支架通过所述弯折段与所述第二支撑梁固定连接。如上所述的发动机悬置横梁总成，其中，优选的是，所述弯折段上设置有与所述第二支撑梁相配合的弧形豁口，所述上支架通过所述弧形豁口与所述第二支撑梁固定连接。如上所述的发动机悬置横梁总成，其中，优选的是，所述第一固定端上和所述第二固定端上均设置有所述弧形豁口，所述支撑板通过所述弧形豁口与所述第一支撑梁和所述第二支撑梁固定连接。如上所述的发动机悬置横梁总成，其中，优选的是，还包括下支架，所述下支架对称设置在两个所述第二支撑梁上，且所述下支架与所述上支架固定连接。如上所述的发动机悬置横梁总成，其中，优选的是，所述下支架上设置有与所述第二支撑梁相配合的弧形凹槽，所述下支架通过所述弧形凹槽与所述第二支撑梁固定连接。如上所述的发动机悬置横梁总成，其中，优选的是，所述下支架上设置有翻边，所述翻边与所述上支架固定连接。本技术提供的发动机悬置横梁总成，通过设置独立的支撑板，实现了可以根据发动机动力总成的实际位置对支撑板在横梁上的设置位置进行调整，从而满足了发动机不同安装位置高度的要求。附图说明图1为现有技术中发动机悬置横梁总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的轴测图；图3为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的正视图；图4为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的侧视图；图5为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的俯视图。附图标记说明：1-横梁2-第一安装面3-第二安装面100-横梁110-第一支撑梁120-第二支撑梁200-上支架210-弯折段300-下支架310-翻边400-支撑板410-安装面420-第一固定端430-第二固定端500-弧形豁口具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图2为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的轴测图，图3为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的正视图，图4为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的侧视图，图5为本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成的俯视图。请同时参照图2至图5，本技术实施例提供了一种发动机悬置横梁总成，其中包括管状横梁100、上支架200和支撑板400；其中，横梁100包括第一支撑梁110和两个第二支撑梁120，两个第二支撑梁120分别固定连接在第一支撑梁110的两端，且第一支撑梁110和第二支撑梁120间成钝角；上支架200对称设置在两个第二支撑梁120上，且上支架200与车架纵梁的下翼面固定连接；支撑板400包括第一固定端420、第二固定端430和安装面410，第一固定端420固定连接在第一支撑梁110上，第二固定端430固定连接在第二支撑梁120上，安装面410固定连接在发动机悬置软垫上。本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成在其使用过程中，可以根据动力总成的位置预先确定支撑板400在横梁100上的安装位置，并将支撑板400固定连接在所述安装位置上，然后可以将支撑板400上的安装面410固定连接在发动机悬置软垫上，并通过上支架200将该发动机悬置横梁总成固定连接在车架纵梁的下翼面上。与现有技术相比，本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成可以根据动力总成的安装位置调节支撑板400的设置位置，从而满足了发动机不同安装位置高度的要求。可以理解的是，横梁100与上支架200、下支架300以及支撑板400之间可以为焊接，以保证该发动机悬置横梁总成的整体强度。进一步地，参照图2至图4，为了保证上支架200与第二支撑梁120的连接强度，上支架200上可以设置有弯折段210，上支架200通过弯折段210与第二支撑梁120固定连接。可以理解的是，为了增大弯折段210与第二支撑梁120之间的接触面积，以保证连接强度，弯折段210上可以设置有与第二支撑梁120相配合的弧形豁口500，上支架200通过弧形豁口500与第二支撑梁120固定连接。进一步地，参照图2，第一固定端420上和第二固定端430上也可以设置有弧形豁口500，支撑板400通过弧形豁口500与第一支撑梁110和第二支撑梁120固定连接，以增加支撑板400与横梁100之间的连接强度。进一步地，参照图2至图5，本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成还可以包括下支架300，下支架300对称设置在两个第二支撑梁120上，且下支架300与上支架200固定连接，从而可以保证在上支架200与在第二支撑梁120的两侧均可以获得支撑，使上支架200受力均匀，防止了因受力不均而发生的断裂问题。需要说明的是，为了使下支架300与第二支撑梁120之间具有较大的接触面积，以保证其连接强度，下支架300上可以设置有与第二支撑梁120相配合的弧形凹槽，下支架300通过弧形凹槽与第二支撑梁120固定连接。进一步地，下支架300上设置有翻边310，翻边310与上支架200固定连接，进一步加强了下支架300与上支架200之间的连接强度。本技术实施例提供的发动机悬置横梁总成，通过设置独立的支撑板，实现了可以根据发动机动力总成的实际位置对支撑板在横梁上的设置位置进行调整，从而满足了发动机不同安装位置高度的要求。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置横梁总成，其特征在于，包括：管状横梁，所述横梁包括第一支撑梁和两个第二支撑梁，两个所述第二支撑梁分别固定连接在所述第一支撑梁的两端，且所述第一支撑梁和所述第二支撑梁间成钝角；上支架，所述上支架对称设置在两个所述第二支撑梁上，且所述上支架与车架纵梁的下翼面固定连接；支撑板，所述支撑板包括第一固定端、第二固定端和安装面，所述第一固定端固定连接在所述第一支撑梁上，所述第二固定端固定连接在所述第二支撑梁上，所述安装面固定连接在发动机悬置软垫上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置横梁总成，其特征在于，包括：管状横梁，所述横梁包括第一支撑梁和两个第二支撑梁，两个所述第二支撑梁分别固定连接在所述第一支撑梁的两端，且所述第一支撑梁和所述第二支撑梁间成钝角；上支架，所述上支架对称设置在两个所述第二支撑梁上，且所述上支架与车架纵梁的下翼面固定连接；支撑板，所述支撑板包括第一固定端、第二固定端和安装面，所述第一固定端固定连接在所述第一支撑梁上，所述第二固定端固定连接在所述第二支撑梁上，所述安装面固定连接在发动机悬置软垫上。2.根据权利要求1所述的发动机悬置横梁总成，其特征在于，所述上支架上设置有弯折段，所述上支架通过所述弯折段与所述第二支撑梁固定连接。3.根据权利要求2所述的发动机悬置横梁总成，其特征在于，所述弯折段上设置有与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华波，陈小平，吴文海，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34