【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车动力总成悬置及限位
，尤其涉及一种新型动力总成悬置限位结构。
技术介绍
悬置是连接汽车动力总成和车架的桥梁，是动力总成和车架之间振动传递的路径。在汽车行驶过程中，由于路面不平、动力总成运转等原因动力总成产生振动，使悬置橡胶软垫频繁受拉伸和压缩，如果没有合适的结构限制橡胶软垫的拉伸量，橡胶软垫容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型动力总成悬置限位结构，在汽车行驶过程中，限制悬置橡胶软垫的拉伸量，保护橡胶软垫、控制动力总成运动范围，从而解决上述技术问题。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种新型动力总成悬置限位结构，其特征在于:包括悬置上钣金和设置在悬置上钣金下方的悬置下钣金，所述悬置上钣金与悬置下钣金之间通过橡胶软垫硫化在一起，所述悬置上钣金上方还设置有限位板，所述悬置上钣金的中部有套筒穿过，所述套筒内穿过螺旋，并通过螺旋及与螺旋配合的螺母将限位板固定在套筒上端，将悬置下钣金固定在套筒下端。所述橡胶软垫对称分布在套筒两侧。上述结构的动力总成悬置限位，限位板即为悬置上钣金的上限位，其套筒的长度即为悬置上钣金的可拉伸量，可以通过调整套筒的长度来限制悬置上钣金的拉伸量，从而保护橡胶软垫、控制动力总成运动范围。本技术的有益效果是:本技术提供了一种新型动力总成悬置限位结构，该动力总成悬置限位结构设计简单、合理，制造成本低，可通过调整套筒的长度来限制悬置上钣金的拉伸量，从而保护橡胶软垫、控制动力总成运动范围。【附图说明】图1为本技术的立体视图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的剖视图；图4为本技术的俯视图。【具体...
【技术保护点】
一种新型动力总成悬置限位结构，其特征在于：包括悬置上钣金和设置在悬置上钣金下方的悬置下钣金，所述悬置上钣金与悬置下钣金之间通过橡胶软垫硫化在一起，所述悬置上钣金上方还设置有限位板，所述悬置上钣金的中部有套筒穿过，所述套筒内穿过螺旋，并通过螺旋及与螺旋配合的螺母将限位板固定在套筒上端，将悬置下钣金固定在套筒下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫，
申请(专利权)人：合肥创智汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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