控制运输工具的动力总成的重新启动的控制方法和装置制造方法及图纸

一种用于控制运输工具(V)的动力总成的重新启动的控制装置(D)。在由来自于驾驶员的停用要求引起的动力总成停用的情况下，所述控制装置配置用于确定运输工具(V)是否以高于第一阈值的速度行驶，然后在肯定的情况下，配置用于触发验证动力总成的启动条件的受限集合的验证程序，所述启动条件在完整集合中选择，并且配置用于当受限集合的所有启动条件被验证时命令动力总成重新启动。

A method and apparatus for controlling the restart of a power assembly of the vehicle according to the speed of the vehicle

A control device (D) for controlling the restart of a powertrain of a vehicle (V). The origin of disabled from the requirements of the driver caused by the powertrain stop condition, the control device is configured to determine whether to transport (V) is higher than the first threshold speed, then under certain conditions, the configuration used to trigger the verification of powertrain limited dynamic conditions set and validation procedures the starting conditions in the choice of complete set, and the configuration used when all startup constrained set is verified command powertrain restart.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】根据运输工具的速度来控制该运输工具的动力总成的重新启动的控制方法和装置
本专利技术涉及包括动力总成的运输工具，更确切地涉及当所述动力总成被停用时对该动力总成的重新启动的控制。
技术介绍
在下文中，“动力总成”可理解为传统类型的动力总成(即仅包括至少一个内燃机)、或混合动力类型的动力总成(即包括至少两个能量源，例如至少一个内燃机和与能量存储部件相关联的至少一个电机或液压机又或空气压缩机)，又或全电动类型的动力总成(即仅包括与能量存储部件相关联的至少一个电机或液压机又或空气压缩机)。如本领域技术人员所知，当上述类型的(任选地为机动类型的)运输工具的驾驶员例如通过使用钥匙选择起动功能或通过按压起动按钮(任选地同时踩踏在制动踏板上)来执行动力总成的启动要求时，这触发了对动力总成的所有启动条件的验证，所述所有启动条件为预定(完整)集合的一部分。在该完整集合的条件中，可尤其涉及在运输工具的制动踏板上的踩踏、通过运输工具的变速杆选择“空挡”位置或“停车”位置、不同计算机(例如与变速箱相关联的计算机以及与内燃机相关联的计算机)的初始化状态、一个或一些传动系统的断开状态、人员在驾驶员座椅上的存在、以及任选地防盗和经编码的防起动系统的解锁。对动力总成的这些启动条件的验证用于避免任何安全风险，例如运输工具的突然前跳或内燃机在密闭环境中的起动(该起动可来自于中毒)。如果完整集合的所有条件被验证并且启动动力总成的启动要求一直有效，则允许动力总成的启动。一个变量因此从非启动状态(禁止任何转矩传送)切换到启动状态(允许转矩传送)。在转换到动力总成启动状态的整个过渡阶段期间，仍然需满足允许启动动力总成的条件，否则启动立即被中断。当在运输工具行驶阶段期间任选地由驾驶员不恰当地停用动力总成时，允许动力总成启动的所有条件的重新获得通常时间较长并且受到限制。另外，在重新找到运输工具移动(动力总成启动)的足够性能之前耗用的时间可相对较长，这被证实具有潜在危险，尤其是因为转矩暂时不可用。例如，在交通相对繁忙的情况下不恰当地停用高速的动力总成迫使驾驶员将变速杆移动到空挡位置以重新找到初始条件，然后驱动钥匙来选择起动功能，然后等待动力总成重新启动以将所述变速杆重新设置在“驾驶”位置上或者能够选择其中一个挡位的位置上并且同时保持踩踏在制动踏板上。一些运输工具设置有在使控制动力总成的计算机重新初始化之后自动重新启动动力总成的程序。然而，该程序不可应用于当运输工具行驶时由于驾驶员任选地不恰当地执行操作而导致动力总成停用的情况，尤其是因为该程序不能够区分可使用经简化的重新启动并且能够以安全方式实施的寿命状况。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其在于改善该情况。本专利技术为此尤其提供了一种用于控制运输工具的动力总成的重新启动的控制方法，在由来自于驾驶员的停用要求引起所述动力总成停用的情况下，所述控制方法包括：-步骤(i)，在所述步骤(i)中确定所述运输工具是否以高于第一阈值的速度行驶，并且在肯定的情况下触发验证所述动力总成的启动条件的受限集合的验证程序，所述启动条件在完整集合中选择，以及-步骤(ii)，在所述步骤(ii)中，当所述受限集合的所有所述启动条件被验证时命令所述动力总成重新启动。由于运输工具速度与第一阈值的该对比，可检测需以安全方式实施动力总成的经简化的重新启动的寿命状况，因此在检测到该寿命状况时命令这样重新启动。根据本专利技术的方法可包括可分开或组合采用的其它特征，尤其是：-除去与踩踏在所述运输工具的制动踏板上有关的第一条件以及与通过所述运输工具的变速杆选择“空挡”位置或“停车”位置有关的第二条件，所述受限集合可等于所述完整集合；-在第一实施例中，在步骤(i)中，还可当所述停用要求不再存在时触发所述验证程序；在步骤(i)中，还可当所述运输工具的速度高于第二阈值时触发所述验证程序，所述第二阈值严格小于所述第一阈值；在步骤(i)中，可当所述停用要求不再存在并且缺失来自于所述驾驶员的启动所述动力总成的启动要求时生成重新启动所述动力总成的重新启动要求。在该情况下，在步骤(ii)中，当所述受限集合的所有所述启动条件被验证并且重新启动所述动力总成的所述重新启动要求已被生成时命令所述动力总成重新启动；在步骤(ii)中，可当从所述驾驶员接收到停用所述动力总成的新的停用要求并且/或者所述运输工具的速度变为小于所述第二阈值时停止命令所述动力总成重新启动；-在第二实施例中，在步骤(ii)中，可当所述受限集合的所有所述启动条件被验证并且从所述驾驶员接收到启动所述动力总成的启动要求时命令所述动力总成重新启动。本专利技术还提供了一种用于控制运输工具的动力总成的重新启动的控制装置，在由来自于驾驶员的停用要求引起的所述动力总成停用的情况下，所述控制装置配置用于确定所述运输工具是否以高于第一阈值的速度行驶，然后在肯定的情况下，配置用于触发验证所述动力总成的启动条件的受限集合的验证程序，所述启动条件在完整集合中选择，并且配置用于当所述受限集合的所有所述启动条件被验证时命令所述动力总成重新启动。本专利技术还提供了一种用于控制运输工具的动力总成的运行的计算机，所述计算机包括上述类型的控制装置。本专利技术还提供了一种任选地机动类型的并且包括动力总成的运输工具，所述运输工具包括上述类型的计算机。附图说明通过阅读以下详细描述和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：-图1示意性且功能性示出了包括动力总成的运输工具的示例，所述动力总成包括手动变速箱，并且所述运输工具包括计算机，所述计算机设置有根据本专利技术的控制装置的实施例，以及-图2示意性示出了实施根据本专利技术的检测方法的算法示例。具体实施方式本专利技术的目的在于提供一种检测方法以及一种相关联的检测装置D，所述检测方法和检测装置用于控制行驶中的运输工具V的动力总成在任选地由驾驶员不恰当地停用之后的重新启动。在下文中，作为非限制性示例，认为运输工具V是机动类型的。所述运输工具例如为轿车。但本专利技术并不限于该类型的运输工具。本专利技术实际上涉及任何具有动力总成的运输工具，所述动力总成用于提供转矩以用于例如使车轮或螺旋桨转动。因此，本专利技术尤其涉及陆上运输工具(轿车、摩托车、运输车、大客车(或公共汽车)、卡车、道路设备、工地设备、搬运设备、火车)、河上或海上运输工具、和飞机。此外，在下文中，作为非限制性示例地，认为动力总成是传统类型的，因此所述动力总成仅包括至少一个内燃机MT。但所述动力总成可为混合动力类型的(即包括至少两个能量源，例如至少一个内燃机和与能量存储部件相关联的至少一个电机或液压机又或空气压缩机)或全电动类型的(即仅包括与能量存储部件相关联的至少一个电机或液压机又或空气压缩机)。在图1上示意性示出了具有动力总成(此处为传统的)的运输工具V的非限制性示例。如图所示，该运输工具V包括至少一个内燃机MT、发动机轴AM、离合器EM、以及变速箱BV。内燃机MT包括限定发动机轴AM的曲轴，所述曲轴用于根据选定的发动机转速被驱动旋转。变速箱BV例如为手动类型的。在该情况下，该变速箱包括输入轴(或第一轴)AE以及至少一个输出轴(或第二轴)AS，所述输入轴和至少一个输出轴用于彼此联结以传送转矩。输入轴AE用于经由离合器EM接收发动机转矩并且包括多个齿轮(未示出)，这些齿轮用于参本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制运输工具(V)的动力总成的重新启动的控制方法，其特征在于，在由来自于驾驶员的停用要求引起所述动力总成停用的情况下，所述控制方法包括步骤(i)和步骤(ii)，在所述步骤(i)中确定所述运输工具(V)是否以高于第一阈值的速度行驶，并且在肯定的情况下触发验证所述动力总成的启动条件的受限集合的验证程序，所述启动条件在完整集合中选择，在所述步骤(ii)中，当所述受限集合的所有所述启动条件被验证时命令所述动力总成重新启动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.23 FR 14589411.一种用于控制运输工具(V)的动力总成的重新启动的控制方法，其特征在于，在由来自于驾驶员的停用要求引起所述动力总成停用的情况下，所述控制方法包括步骤(i)和步骤(ii)，在所述步骤(i)中确定所述运输工具(V)是否以高于第一阈值的速度行驶，并且在肯定的情况下触发验证所述动力总成的启动条件的受限集合的验证程序，所述启动条件在完整集合中选择，在所述步骤(ii)中，当所述受限集合的所有所述启动条件被验证时命令所述动力总成重新启动。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述受限集合包括所述运输工具(V)的不同计算机的初始化状态、所述动力总成的一个或一些传动系统的断开状态、人员在所述运输工具(V)的驾驶员座椅上的存在、以及任选地所述运输工具(V)的防盗和经编码的防起动系统的解锁。3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(i)中，还当所述停用要求不再存在时触发所述验证程序。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(i)中，还当所述运输工具(V)的速度高于第二阈值时触发所述验证程序，所述第二阈值严格小于所述第一阈值。5.根据权利要求3或4所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(i)中，当所述停用要求不再存在并且缺失来自于所述驾驶员的启动所述动力总成的启动要求时生成重新启...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·马尔西利，L·迪皮伊，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR