一种纯电动汽车动力总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车动力总成，包括主驱动电机、轮系附件及变速装置，所述轮系附件及变速装置均连接至所述主驱动电机，所述主驱动电机驱动所述轮系附件及变速装置。本实用新型专利技术提供的纯电动汽车动力总成，通过主驱动电机直接驱动所述轮系附件及变速装置，主驱动电机作为整个动力总成的动力源，避免了轮系附件中的每个设备及变速装置内均设置电机及电机控制器，简化了纯电动汽车动力总成的结构，提高了纯电动汽车动力总成的通用性，并降低了成本。

Power assembly of pure electric automobile

The utility model provides a pure electric vehicle powertrain, including main drive motor, gear transmission gear and accessories, accessories and the transmission device are connected to the main drive motor, the main drive motor drive gear transmission device and the accessory. Pure electric vehicle provided by the utility model through the main drive assembly, direct drive gear accessories and transmission device of the motor, main drive motor as the power source of the powertrain, avoid the motor and the electric machine controller are set for each device and the transmission gear in the annex, to simplify the structure of electric vehicle assembly, improves the versatility of the pure electric vehicle powertrain, and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车动力总成
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种纯电动汽车动力总成。
技术介绍
随着绿色环保主题的不断推进，电动汽车的使用量逐年递增。电动汽车现有的动力总成主要是在传统汽车动力总成的基础上，传统的发动机由主驱动电机和主驱控制器代替，传统油泵压缩机由电子空调压缩机代替，转向助力泵及气泵由对应驱动电机和控制器代替，发电机则由DC/DC(直流斩波器)代替，除了发电机外，基本上每一种设备都增加了一套电机和与电机配套的控制器，这种设计不仅使电动汽车的成本明显升高，而且使得整个动力总成的通用性变差、重量增加。鉴于此，实有必要提供一种新型的纯电动汽车动力总成以克服以上缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、通用性好且成本低的纯电动汽车动力总成。为了实现上述目的，本技术提供一种纯电动汽车动力总成，包括主驱动电机、轮系附件及变速装置，所述轮系附件及变速装置均连接至所述主驱动电机，所述主驱动电机驱动所述轮系附件及变速装置。在一个优选实施方式中，还包括传动装置，所述传动装置设置于所述轮系附件与所述主驱动电机之间及所述变速装置与所述主驱动电机之间，所述传动装置连接所述轮系附件与所述主驱动电机及所述变速装置与所述主驱动电机。在一个优选实施方式中，所述传动装置包括滚轮及皮带，所述轮系附件及变速装置通过所述滚轮及皮带的运动而运作。在一个优选实施方式中，所述变速装置包括齿轮及转轴，通过不同的齿轮及转轴的配合，实现变速变矩。在一个优选实施方式中，还包括离合装置，所述离合装置设置于所述主驱动电机及变速装置之间，所述离合装置控制所述主驱动电机与所述变速装置的暂时分离及逐渐接合。在一个优选实施方式中，所述轮系附件包括空调压缩机附件、转向油泵附件、打气泵附件及发电机附件。本技术提供的纯电动汽车动力总成，通过主驱动电机直接驱动所述轮系附件及变速装置，主驱动电机作为整个动力总成的动力源，避免了轮系附件中的每个设备及变速装置内均设置电机及电机控制器，简化了纯电动汽车动力总成的结构，提高了纯电动汽车动力总成的通用性，并降低了成本。【附图说明】图1本技术提供的一种纯电动汽车动力总成的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定技术。如图1所示，本技术提供的一种纯电动汽车动力总成100，包括主驱动电机10、轮系附件20及变速装置30，所述轮系附件20及变速装置30均连接至所述主驱动电机10，所述主驱动电机10驱动所述轮系附件20及变速装置30。本技术提供的纯电动汽车动力总成100，通过主驱动电机10直接驱动所述轮系附件20及变速装置30，主驱动电机10作为整个动力总成的动力源，避免了轮系附件20中的每个设备及变速装置30内均设置电机及电机控制器，简化了纯电动汽车动力总成100的结构，提高了纯电动汽车动力总成100的通用性，并降低了成本。本实施方式中，本技术提供的纯电动汽车动力总成100，还包括传动装置(图未示)，所述传动装置设置于所述轮系附件20与所述主驱动电机10之间及所述变速装置30与所述主驱动电机10之间，所述传动装置连接所述轮系附件20与所述主驱动电机10及所述变速装置30与所述主驱动电机10。具体的，所述传动装置包括滚轮(图未示)及皮带(图未示)，所述轮系附件20及变速装置30通过所述滚轮及皮带的运动而运作。本技术提供的纯电动汽车动力总成100，通过主驱动电机10的旋转，带动传动装置的滚轮及皮带运动，从而进一步带动轮系附件20及变速装置30运作，带动轮系附件20工作及驱动纯电动车辆行驶。具体的，所述变速装置30包括齿轮31及转轴32，通过不同的齿轮31及转轴32的配合，实现变速变矩。本技术提供的纯电动汽车动力总成100，引入变速装置30，降低了纯电动汽车爬坡时对主驱电机10扭矩的要求，可使用相对较小扭矩的主驱动电机10满足较高要求的爬坡，另外合理的调整变速装置30的速比还能使主驱动电机10保持在高效区，从而提高能源利用效率，延长续航里程；在驻车过程中，可将变速装置30挂入空挡，将主驱动电机10与变速装置30间的动力传递中断，这样既确保主驱动电机10旋转带动轮系附件20正常工作，同时又能满足驻车要求。具体的，本技术提供的纯电动汽车动力总成100，还包括离合装置40，所述离合装置40设置于所述主驱动电机10及变速装置30之间，所述离合装置40控制所述主驱动电机10与所述变速装置30的暂时分离及逐渐接合。具体的，所述轮系附件20包括空调压缩机附件、转向油泵附件、打气泵附件及发电机附件。本技术提供的纯电动汽车动力总成100，工作原理如下：纯电动汽车在正常行驶过程中，主驱动电机10将动力电池中的电能通过电磁场变换转换为机械能，使主驱动电机10的电机轴旋转；空调压缩机附件、转向油泵附件、打气泵附件及发电机附件安装在主驱动电机10上，并通过传动装置与主驱动电机10的前段输出轴连接，轮系附件20在主驱动电机10的带动下进行工作，从而保证整车空调系统、转向系统及刹车系统正常工作；另一方面，主驱动电机10通过离合装置40、变速装置50将机械能传递到车轮，驱动车辆行驶，在此过程中，离合装置40位于主驱动电机10与变速装置30的中间，主要作用是使主驱动电机10与变速装置30暂时分离和逐渐接合，以切断或传递主驱动电机10向变速装置30输入的动力。本技术并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本技术并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车动力总成，其特征在于：包括主驱动电机、轮系附件及变速装置，所述轮系附件及变速装置均连接至所述主驱动电机，所述主驱动电机驱动所述轮系附件及变速装置。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车动力总成，其特征在于：包括主驱动电机、轮系附件及变速装置，所述轮系附件及变速装置均连接至所述主驱动电机，所述主驱动电机驱动所述轮系附件及变速装置。2.如权利要求1所述的纯电动汽车动力总成，其特征在于：还包括传动装置，所述传动装置设置于所述轮系附件与所述主驱动电机之间及所述变速装置与所述主驱动电机之间，所述传动装置连接所述轮系附件与所述主驱动电机及所述变速装置与所述主驱动电机。3.如权利要求2所述的纯电动汽车动力总成，其特征在于：所述传动装置包括滚轮及皮带，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒雄，刘军奇，赵长春，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44