电动汽车电控总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电控总成，包括电控盒及高压防护连接端子，电控盒设有散热结构，高压防护连接端子包括插座及贯通插座的插孔，所述插孔内穿过连接铜排，所述连接铜排的内端与内部母排连接，所述连接铜排的外端与外部线束连接；在电控盒底面上设有若干散热齿，散热齿之间形成散热风道，在电控盒的前侧设有风机仓，风机仓内安装有风机，所述风机的出风口面向电控盒前侧面。本实用新型专利技术采用的高压防护连接端子，具有大电流、低成本的优点，整体防护等级高，实现了稳定安全的电气连接，另外，采用的散热结构，通过散热齿和散热风机结合，加速散热，实现了快速散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车，尤其涉及电动汽车电控总成。
技术介绍
电动汽车电控总成对电动汽车进行集中控制，集成了众多的电子元件，发热量较大，必须实现快速散热。另外，其通过高压防护连接端子连接外部高压线束，因此，实现稳定安全的电气连接非常重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种电动汽车电控总成，实现快速散热以及稳定安全的电气连接。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:电动汽车电控总成，包括电控盒，在电控盒内设有电路板，高压防护连接端子与电控盒连接，电控盒设有散热结构，高压防护连接端子包括插座及贯通插座的插孔，所述插孔内穿过连接铜排，所述连接铜排的内端与内部母排连接，所述连接铜排的外端与外部线束连接，所述插座与电控盒之间密封，所述插座的外端连接有插座外壳，所述插座外壳对插座外端进行防护；在电控盒底面上设有若干散热齿，散热齿之间形成散热风道，在电控盒的前侧设有风机仓，风机仓内安装有风机，所述风机的出风口面向电控盒前侧面。优选的，所述连接铜排的内端与内部母排通过压铆螺母连接，所述连接铜排的外端与外部线束通过六角螺母连接。优选的，所述插座与连接铜排、压铆螺母、六角螺母注塑为一体结构。优选的，所述电控盒的侧壁上设有插口，所述插座的内端设有插头，所述插头插入插口。优选的，所述插座在插头外侧设有与电控盒侧壁贴合的密封端面，所述密封端面上设有密封槽，所述密封槽内设有密封胶圈。优选的，所述插座的外端设有由插孔延伸出的U型突出部，所述插座在U型突出部内侧设有插合部，所述插座外壳的内端设有插套，所述插合部插合于插套内。优选的，所述插合部上设有扣座，所述扣座包括两条平行的凸条，两条凸条之间设有卡槽，所述插座外壳的内端设有扣槽，所述扣槽设有与凸条咬合的凹槽和与卡槽配合的卡扣。优选的，所述插座外壳的外端设有线束紧固部，所述线束紧固部内设有线束胶圈及线束紧固圈，所述线束紧固圈与线束胶圈配合将外部线束固定。优选的，所述电控盒前侧面由上侧向电控盒底面倾斜。优选的，所述风机安装于风机支架上，所述风机支架呈L型，风机支架底面设于电控盒底面下方，风机固定于风机支架前侧面，风机支架前侧面对应风机进风口设有通风口。本技术采用的高压防护连接端子，使用连接铜排实现内外电连接，具有大电流、低成本的优点，整体防护等级高，实现了稳定安全的电气连接。另外，采用的散热结构，通过散热齿和散热风机结合，加速散热，实现了快速散热，保证了电动汽车电控总成的运行。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步描述:图1为本技术实施例1中电控盒结构示意图；图2为本技术实施例1中高压防护连接端子结构示意图；图3为本技术实施例2中电控盒结构示意图；图4为本技术实施例2中高压防护连接端子结构示意图；图5为本技术中电控盒与风机的组装结构示意图；图6为本技术中电控盒的散热结构示意图。【具体实施方式】如图1至图6所示，电动汽车电控总成，包括电控盒4，所述电控盒4内设有电路板，高压防护连接端子与电控盒连接，电控盒设有散热结构。如图1和图2所示，本技术的实施例1中，高压防护连接端子包括插座1及贯通插座的插孔111，所述插孔111内穿过连接铜排2，所述连接铜排的内端与内部母排连接，所述连接铜排的外端与外部线束连接，所述插座的内侧通过密封胶圈122与电控盒4实现密封，所述插座的外端连接有插座外壳3，所述插座外壳对插座外端进行防护。所述连接铜排2的内端与内部母排通过压铆螺母21连接，所述连接铜排2的外端与外部线束通过六角螺母22连接。通过连接铜排2实现了外部线束与内部输出端子的连接。插座1与连接铜排2、压铆螺母21、六角螺母22注塑为一体结构，与密封胶圈122配合实现连接与防水功能。电控盒4的侧壁上设有插口 43，所述插座1的内端设有插头11，所述插头11插入插口 43。所述插座在插头外侧设有与电控盒侧面贴合密封端面12，所述密封端面上设有密封槽121，密封胶圈122设于密封槽内，实现了插座1与电控盒4之间的连接与防水功能。所述插座的外端设有由插孔111延伸出的U型突出部14，连接铜排2从插孔111引出后卡合在U型突出部14内。所述插座在U型突出部内侧设有插合部13，所述插座外壳的内端设有插套，所述插合部插合于插套内，插合部与插套的横截面大致呈椭圆形结构，以形成良好的插接配合，插套内腔外端设有定位台阶面实现与插合部外端面间的定位。所述插合部上设有扣座，所述扣座包括两条相互平行的凸条131，凸条沿插座轴向延伸，两条凸条之间设有卡槽132，所述插座外壳的内端设有扣槽31，所述扣槽31设有与凸条咬合的凹槽311和与卡槽配合的卡扣312。插座外壳3是对插座1进行防护，卡扣312与卡槽132配合将插座与插座外壳固定在一起，形成对连接点的防护。所述插座外壳3的外端设有线束紧固部32，所述线束紧固部内设有线束胶圈33及线束紧固圈34，所述线束紧固圈与线束胶圈配合将外部线束固定。线束紧固部口径较插套口径小，线束胶圈外套在外部线束上，线束紧固圈卡住防水胶圈，使外部线束不会晃动。实施例1中，电控盒的PIN脚设有一个，因此插孔及连接铜排均设有1个，插头11在插孔环侧设有栅格112。而如图3和图4所示，在实施例2中，电控盒的PIN脚设有两个，因此设有两个插孔和两个连接铜排。如图5和图6所示，在电控盒4的底面上设有若干散热齿42，在电控盒前侧设有风机仓41，电控盒4呈矩形，风机仓设于电控盒长度方向前侧面，风机仓仓壁呈倒U型结构，风机51安装于风机支架5上，所述风机支架5呈L型，风机支架前侧面封盖在风机仓前侧，风机51固定于风机支架前侧面，风机支架前侧面对应风机进风口设有通风口，风机支架底面固定于电控盒底面上，由于电控盒底面宽度两侧设有挡边，风机支架固定后与挡边配合将散热齿42包覆，保证风从散热齿中流过，不会直接向下流走。其中散热齿42为长条状结构，散热齿沿电控盒底面并行设置一排，散热齿由电控盒底面前侧向电控盒底面后侧延伸，散热齿42之间形成散热风道，风机仓后侧的电控盒前侧面411由上侧向电控盒底面倾斜，风机仓两侧面配合电控盒前侧面，使风机仓内形成一个向下的风压，强迫风进入底部散热齿，避免了涡旋，提高散热效率，然后风沿散热风道从电控盒底面吹出。【主权项】1.电动汽车电控总成，包括电控盒，在电控盒内设有电路板，高压防护连接端子与电控盒连接，电控盒设有散热结构，其特征在于:高压防护连接端子包括插座及贯通插座的插孔，所述插孔内穿过连接铜排，所述连接铜排的内端与内部母排连接，所述连接铜排的外端与外部线束连接，所述插座与电控盒之间密封，所述插座的外端连接有插座外壳，所述插座外壳对插座外端进行防护；在电控盒底面上设有若干散热齿，散热齿之间形成散热风道，在电控盒的前侧设有风机仓，风机仓内安装有风机，所述风机的出风口面向电控盒前侧面。2.根据权利要求1所述的电动汽车电控总成，其特征在于:所述连接铜排的内端与内部母排通过压铆螺母连接，所述连接铜排的外端与外部线束通过六角螺母连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车电控总成，其特征在于:所述插座与连接铜排、压铆螺母、六角螺母注塑为一体结构。4.根据权利要求1所述的电动汽车电控总成，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车电控总成，包括电控盒，在电控盒内设有电路板，高压防护连接端子与电控盒连接，电控盒设有散热结构，其特征在于：高压防护连接端子包括插座及贯通插座的插孔，所述插孔内穿过连接铜排，所述连接铜排的内端与内部母排连接，所述连接铜排的外端与外部线束连接，所述插座与电控盒之间密封，所述插座的外端连接有插座外壳，所述插座外壳对插座外端进行防护；在电控盒底面上设有若干散热齿，散热齿之间形成散热风道，在电控盒的前侧设有风机仓，风机仓内安装有风机，所述风机的出风口面向电控盒前侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓明，刘雄，柳俊宇，罗学鹏，黄建勇，方涛，陶广益，
申请(专利权)人：浙江康迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33