一种新能源汽车电池加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车电池加热装置，包括电池模组承重支架，电池模组承重支架的下表面固定连接有第一保温层，第一保温层的下表面固定连接有下支撑板，电池模组承重支架的上表面固定连接有固定框。该新能源汽车电池加热装置，在使用该电池组时，如果需要对电池进行预热可以启动电加热片加热，电加热片的热量通过固定框和空气对由上支撑板、下支撑板以及紧固连接框形成的箱体空间和电池组整体加热，同时电加热片的热量通过导热板进入导热杆，导热杆上的热量传递到导热线，导热线缠绕在导热片上对单个电池电芯整体进行均匀加热，从而解决了对电池组高效均匀加热的问题。

A New Energy Vehicle Battery Heating Device

The utility model belongs to the technical field of new energy automobiles, in particular to a new energy automobile battery heating device, which comprises a battery module load-bearing bracket. The lower surface of the battery module load-bearing bracket is fixedly connected with a first insulation layer, the lower surface of the first insulation layer is fixedly connected with a lower support plate, and the upper surface of the battery module load-bearing bracket is fixedly connected with a fixed frame. The battery heating device of the new energy automobile can start the heating of the electric heating sheet if the battery needs to be preheated. The heat of the electric heating sheet is heated by the fixed frame and air to the box space formed by the upper support plate, the lower support plate and the fastening connection frame and the whole battery set. At the same time, the heat of the electric heating sheet enters the heat conducting rod through the heat conducting plate, and the heat conducting rod is heated by the fixed frame and the air. The heat is transferred to the heat conducting wire. The heat conducting wire is wound around the heat conducting sheet to uniformly heat a single battery cell as a whole, thus solving the problem of uniformly heating the battery pack efficiently.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池加热装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池加热装置。
技术介绍
目前锂离子电池一般在20～40度范围内时，其充放电性能最佳，寿命最好。而市场上出现的电池包基本上都是采用风冷方式，同时集成固体加热器，比如金属加热膜片或PTC板式加热器。或者采用液冷系统，要么没有加热功能，要么需要采用加热棒进行加热，若无加热功能则导致限制了电池的应用。
技术实现思路
基于现有的新能源汽车电池加热控温的技术问题，本技术提出了一种新能源汽车电池加热装置。本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置，包括电池模组承重支架，所述电池模组承重支架的下表面固定连接有第一保温层，所述第一保温层的下表面固定连接有下支撑板，所述电池模组承重支架的上表面固定连接有固定框，多个所述固定框在电池模组承重支架的上表面均匀分布，所述固定框的内底壁固定连接有电加热片，所述电加热片的表面固定连接有导热板，多个所述导热板的表面与固定框的内壁滑动插接，所述固定框的内壁固定开设有安装槽，多个所述安装槽在固定框的内壁均匀分布，所述安装槽的内壁固定开设有插槽，所述插槽的一端延伸至导热板的表面，所述安装槽的内壁滑动插接有电池电芯。所述电池电芯的表面固定连接有硅胶衬底，所述硅胶衬底的表面固定连接有导热片，所述导热片的表面缠绕有导热线，所述导热线的表面固定连接有相变材料层，所述相变材料层的表面固定连接有储能层，所述储能层的表面固定连接有第二保温层，所述第二保温层的表面固定开设有通孔，两个所述通孔的一端均延伸至电池电芯的表面，所述通孔的内壁固定连接有保温管，所述保温管的内壁固定连接有导热杆，两个所述导热杆的一端分别与导热线的两端固定连接，所述导热杆的另一端延伸至第二保温层的表面，所述导热杆的另一端与插槽的内壁滑动连接，所述导热杆的另一端与导热板的表面滑动插接。优选地，所述第一保温层的内部设置有保温棉，所述第二保温层的内部设置有保温涂料，所述保温涂料包括硅酸铝复合保温涂料。优选地，所述相变材料层的内部设置有相变材料，所述相变材料包括石蜡/膨胀石墨复合相变储能材料，所述储能层的内部设置有过饱和溶液，所述过饱和溶液包括碳酸水。优选地，所述固定框的顶部固定连接有接线头，所述固定框的顶部固定开设有排线槽。优选地，所述电池模组承重支架的外表面呈长方形状，所述电池模组承重支架的表面固定连接有紧固连接框，所述紧固连接框的表面固定连接有加强件，所述加强件的表面与电池模组承重支架的表面固定连接，所述紧固连接框的顶部通过铆钉固定连接有上支撑板，所述上支撑板的表面与固定框的表面滑动插接。优选地，所述紧固连接框的顶部通过固定螺栓固定连接有连接板，多个所述电池模组承重支架和紧固连接框通过连接板形成电池模组，所述电池模组的外表面呈凸字形状。优选地，所述压力检测装置包括检测块，所述压力传感器的外表面与检测块的内侧表面固定连接，多个所述检测块分别位于电池模组的四角处，多个所述检测块靠近电池电芯的内侧表面与电池电芯的外表面相适配，多个所述检测块的两端均通过纤维固定连接。优选地，所述检测块的两侧表面与固定框的内侧表面均开设有定位孔，所述定位孔的内壁螺纹连接有定位杆，所述定位杆的两端表面均螺纹连接有定位螺母。优选地，相邻两个所述纤维的一端均固定连接有锁定块，所述锁定块的表面呈L形状，两个所述锁定块通过螺栓固定连接，所述螺栓的表面活动套接有防滑垫圈。优选地，所述纤维的制作材料包括横向纤维和纵向纤维，所述横向纤维与纵向纤维呈十字交叉编织分布，所述横向纤维的制作材料包括抗拉纤维，所述纵向纤维的制作材料包括弹性纤维，所述纵向纤维的受力方向与螺栓的轴心线平行，所述横向纤维和纵向纤维的外表面均固定粘接有相变导热绝缘材料。本技术中的有益效果为：1、通过设置电加热片的表面固定连接有导热板，多个导热板的表面与固定框的内壁滑动插接，在使用该电池组时，如果需要对电池进行预热可以启动电加热片加热，电加热片的热量通过固定框和空气对由上支撑板、下支撑板以及紧固连接框形成的箱体空间和电池组整体加热，同时电加热片的热量通过导热板进入导热杆，导热杆上的热量传递到导热线，导热线缠绕在导热片上对单个电池电芯整体进行均匀加热，从而解决了对电池组高效均匀加热的问题。2、通过设置导热线的表面固定连接有相变材料层，相变材料层的表面固定连接有储能层，储能层的表面固定连接有第二保温层，在使用该电池组时，电池组使用过程中会产生较多的热量，如果电池电芯的温度过高同样会影响电池的使用，所以在单个电池电芯的热量过高时，电池电芯上的热量一部分通过导热片和导热线经过导热杆和导热板流出，大部分会被相变材料层和储能层吸收，达到了对电池电芯工作时温度的控制效果，同时车辆如果需要暂时停驶时，储能层内的热量通过相变材料层和导热片传递到电池电芯上，对电池电芯进行持续保温，从而达到了对电池电芯的散热保温节能的效果。3、通过设置紧固连接框的顶部通过固定螺栓固定连接有连接板，多个电池模组承重支架和紧固连接框通过连接板形成电池模组，电池模组的外表面呈凸字形状，在使用该电池组时，电池模组通过多个电池模组承重支架和紧固连接框组成电池组，各个电加热片并联连接，可以避免因为一个电加热片发生故障导致整个电池模组加热受影响。4、通过设置压力检测装置，达到了对电池电芯的膨胀压力进行检测的效果，压力传感器将电池电芯表面所受的膨胀压力实时检测出，以便于对电池电芯膨胀进行在线检测显示出来，可将压力传感器设置呈薄片数显式传感器，能够更加方便快捷的检测出压力值，从而可通过压力传感器来对电池电芯的膨胀率进行检测，以便于电池电芯的维修和更换，同时避免电池电芯拆装的检测过程。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的第二保温层结构剖视图；图3为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的A处结构放大图；图4为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的电池电芯结构剖视图；图5为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的紧固连接框结构剖视图；图6为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的B处结构放大图；图7为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的检测块结构剖视图；图8为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的固定框结构正视图；图9为本技术提出的一种新能源汽车电池加热装置的螺栓结构正视图。图中：1、电池模组承重支架；2、第一保温层；3、下支撑板；4、固定框；5、电加热片；6、导热板；7、安装槽；8、插槽；9、电池电芯；91、压力传感器；92、检测块；93、纤维；94、定位孔；95、定位杆；96、定位螺母；97、锁定块；98、螺栓；99、防滑垫圈；10、硅胶衬底；11、导热片；12、导热线；13、相变材料层；14、储能层；15、第二保温层；16、通孔；17、保温管；18、导热杆；19、接线头；20、紧固连接框；21、加强件；22、上支撑板；23、连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-9，一种新能源汽车电池加热装置，包括电池模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池加热装置，包括电池模组承重支架（1），其特征在于：所述电池模组承重支架（1）的下表面固定连接有第一保温层（2），所述第一保温层（2）的下表面固定连接有下支撑板（3），所述电池模组承重支架（1）的上表面固定连接有固定框（4），多个所述固定框（4）在电池模组承重支架（1）的上表面均匀分布，所述固定框（4）的内底壁固定连接有电加热片（5），所述电加热片（5）的表面固定连接有导热板（6），多个所述导热板（6）的表面与固定框（4）的内壁滑动插接，所述固定框（4）的内壁固定开设有安装槽（7），多个所述安装槽（7）在固定框（4）的内壁均匀分布，所述安装槽（7）的内壁固定开设有插槽（8），所述插槽（8）的一端延伸至导热板（6）的表面，所述安装槽（7）的内壁滑动插接有电池电芯（9）；所述电池电芯（9）的表面固定连接有硅胶衬底（10），所述硅胶衬底（10）的表面固定连接有导热片（11），所述导热片（11）的表面缠绕有导热线（12），所述导热线（12）的表面固定连接有相变材料层（13），所述相变材料层（13）的表面固定连接有储能层（14），所述储能层（14）的表面固定连接有第二保温层（15），所述第二保温层（15）的表面固定开设有通孔（16），两个所述通孔（16）的一端均延伸至电池电芯（9）的表面，所述通孔（16）的内壁固定连接有保温管（17），所述保温管（17）的内壁固定连接有导热杆（18），两个所述导热杆（18）的一端分别与导热线（12）的两端固定连接，所述导热杆（18）的另一端延伸至第二保温层（15）的表面，所述导热杆（18）的另一端与插槽（8）的内壁滑动连接，所述导热杆（18）的另一端与导热板（6）的表面滑动插接，所述电池电芯（9）的外表面活动套接有压力检测装置，所述压力检测装置包括压力传感器（91），所述压力传感器（91）的检测端与电池电芯（9）的外表面接触。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池加热装置，包括电池模组承重支架（1），其特征在于：所述电池模组承重支架（1）的下表面固定连接有第一保温层（2），所述第一保温层（2）的下表面固定连接有下支撑板（3），所述电池模组承重支架（1）的上表面固定连接有固定框（4），多个所述固定框（4）在电池模组承重支架（1）的上表面均匀分布，所述固定框（4）的内底壁固定连接有电加热片（5），所述电加热片（5）的表面固定连接有导热板（6），多个所述导热板（6）的表面与固定框（4）的内壁滑动插接，所述固定框（4）的内壁固定开设有安装槽（7），多个所述安装槽（7）在固定框（4）的内壁均匀分布，所述安装槽（7）的内壁固定开设有插槽（8），所述插槽（8）的一端延伸至导热板（6）的表面，所述安装槽（7）的内壁滑动插接有电池电芯（9）；所述电池电芯（9）的表面固定连接有硅胶衬底（10），所述硅胶衬底（10）的表面固定连接有导热片（11），所述导热片（11）的表面缠绕有导热线（12），所述导热线（12）的表面固定连接有相变材料层（13），所述相变材料层（13）的表面固定连接有储能层（14），所述储能层（14）的表面固定连接有第二保温层（15），所述第二保温层（15）的表面固定开设有通孔（16），两个所述通孔（16）的一端均延伸至电池电芯（9）的表面，所述通孔（16）的内壁固定连接有保温管（17），所述保温管（17）的内壁固定连接有导热杆（18），两个所述导热杆（18）的一端分别与导热线（12）的两端固定连接，所述导热杆（18）的另一端延伸至第二保温层（15）的表面，所述导热杆（18）的另一端与插槽（8）的内壁滑动连接，所述导热杆（18）的另一端与导热板（6）的表面滑动插接，所述电池电芯（9）的外表面活动套接有压力检测装置，所述压力检测装置包括压力传感器（91），所述压力传感器（91）的检测端与电池电芯（9）的外表面接触。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池加热装置，其特征在于：所述第一保温层（2）的内部设置有保温棉，所述第二保温层（15）的内部设置有保温涂料，所述保温涂料包括硅酸铝复合保温涂料。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池加热装置，其特征在于：所述相变材料层（13）的内部设置有相变材料，所述相变材料包括石蜡/膨胀石墨复合相变储能材料，所述储能层（14）的内部设置有过饱和溶液，所述过饱和溶液包...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚新，孙立静，俞文卫，
申请(专利权)人：浙江康迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33