用于控制混合动力电动车辆的混合起动发电机的方法和设备技术

本发明专利技术涉及用于控制混合动力电动车辆(HEV)的混合起动发电机(HSG)的方法和设备，其能够区分影响连接在内燃机和HSG之间的传动带的耐久性的张力增加的区间和张力减少的另一个区间，以便限制连接到传动带的HSG的转矩的变化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制混合动力电动车辆(HEV)的电气动力源(例如，混合起动发电机(HSG))的方法和设备，更特别地，涉及通过区分在HEV中影响传动带耐久性的张力增加与不增加的情况，控制在HEV中通过传动带连接到内燃机的电气动力源的转矩的变化的方法和设备。
技术介绍
通常，在混合动力电动车辆(HEV)中存在通过使用传动带连接驱动力的系统，并且存在很多如下情况，在其中电气动力源例如与内燃机连接的混合起动发电机(HSG)通过传动带连接以用来启动发动机、输出驱动力、对电池充电等。传动带的耐久性受牵拉传动带所需的张力的程度的影响，并且为了防止耐久性劣化，需要控制单独的电动机。通常，在内燃机和电气动力源通过传动带彼此连接的系统中，由于内燃机的转动惯量还是比电气动力源的转动惯量大，因此通过限制电气动力源的转矩变化率来执行防止耐久性劣化的控制。然而，当如上所述施加均匀转矩变化率时，即使在执行从电气动力源输出的转矩的绝对值减少的控制时，由于变化率受限，电气动力源的转矩控制速度也降低，由此影响控制响应。在电气动力源的转矩绝对值实际减少的情况中，牵拉传动带的张力减少，因此传动带耐久性不被影响。因此，期本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于限制在混合动力电动车辆中通过传动带与内燃机连接的电气动力源的转矩的变化的控制方法，其中通过区分电气动力源的目标转矩的绝对值增加的区间和绝对值减少的区间，控制目标转矩的变化率。

【技术特征摘要】
2015.09.09 KR 10-2015-01275341.一种用于限制在混合动力电动车辆中通过传动带与内燃机连接的电气动力源的转矩的变化的控制方法，其中通过区分电气动力源的目标转矩的绝对值增加的区间和绝对值减少的区间，控制目标转矩的变化率。2.根据权利要求1所述的控制方法，其中在目标转矩的绝对值减少的区间中，目标转矩的变化率被确定为比在目标转矩的绝对值增加的区间中的目标转矩的变化率大的值。3.根据权利要求1所述的控制方法，其中目标转矩是具有负(-)值和正(+)值两者的方波形式的转矩。4.一种用于限制在混合动力电动车辆中通过传动带与内燃机连接的电气动力源的转矩的变化的控制方法，其中监测根据电气动力源的目标转矩的变化率确定的实际转矩，从而将该实际转矩反馈作为先前转矩值，并且基于所述先前转矩值和目标转矩的增减状态，确定目标转矩的变化率。5.根据权利要求4所述的控制方法，其中在目标转矩增加的区间中，先前转矩值具有负(-)值时的目标转矩的变化率被确定为比先前转矩值具有正(+)值时的目标转矩的变化率大的值。6.根据权利要求4所述的控制方法，其中在目标转矩减少的区间中，先前转矩值具有正(+)值时的目标转矩的变化率被确定为比先前转矩值具有负(-)值时的目标转矩的变化率大的值。7.一种用于限制在混合动力电动车辆中通过传动带与内燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：金尚准，朴俊泳，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR