悬置托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬置托架，包括托板、设置于托板上端面的上连接安装台和设置于托板下端面的下连接安装台；所述上连接安装台中间向下凹陷形成上减重腔，所述上减重腔的底部设置有贯通托板的排水孔；通过在上减重腔内设置排水孔，能够避免托架的上端面积水而造成托架生锈，保证悬置托架的结构强度较高，利于行车安全；并且结构简单，成本低廉，加工方便，对悬置托架影响小，保证其结构强度的同时，能够有效排除积水。

Suspension bracket

The utility model discloses a mounting bracket comprises a support plate, is arranged on the pallet end are arranged on a table and arranged on the lower end of the lower connecting plate installed; the connecting installation middle downwards to form the cavity on weight loss, weight loss cavity is arranged at the bottom of the drainage hole through the plate by setting; drainage holes in the cavity to avoid the weight loss, water area caused by the upper bracket bracket rust, mounting bracket to ensure structural strength is high, for the traffic safety; and has the advantages of simple structure, low cost, convenient processing, the mounting bracket is small, the strength at the same time, can effectively eliminate water.

【技术实现步骤摘要】
悬置托架
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种悬置托架。
技术介绍
左悬置托架一般用于安装悬置软垫组件和变速器的零部件，一般在左悬置托架上端面安装连接悬置软垫组件，而下端面安装连接变速器，而在悬置托架的上端面通常设置有一些功能腔，例如减重腔等，而在汽车在通过路面有积水的路段时，容易造成被溅起的积水飞溅至减重腔内，导致悬置托架因长期储存于减重腔内的积水而生锈，使得悬置托架因腐蚀后强度降低而断裂，影响行车安全。因此，为解决以上问题，需要一种悬置托架，能够避免托架的上端面积水而造成托架生锈，保证悬置托架的结构强度较高，利于行车安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，能够避免托架的上端面积水而造成托架生锈，保证悬置托架的结构强度较高，利于行车安全。本技术的悬置托架，包括托板、设置于托板上端面的上连接安装台和设置于托板下端面的下连接安装台；所述上连接安装台中间向下凹陷形成上减重腔，所述上减重腔的底部设置有贯通托板的排水孔。进一步，所述排水孔的进水口位于上减重腔底部的最低点。进一步，所述上连接安装台形成沿上减重腔的边缘分布的多个上安装连接柱，所述上安装连接柱沿其轴向设置有上连接孔。进一步，所述上连接安装台的侧壁与托板上端面之间固定设置有加强板，所述加强板与托板垂直。进一步，所述下连接安装台底面中间向上凹陷形成下减重腔，下连接安装台形成沿下减重腔的边缘分布的多个下安装连接柱，所述下安装连接柱沿其轴向设置有下连接孔。进一步，所述下减重腔的顶面设置有加强筋。进一步，所述下连接安装台为梯形，所述下安装连接柱设置于梯形的角上；所述加强筋为末端向梯形的四个角延伸的“十”字形加强筋。本技术的有益效果是：本技术公开的一种悬置托架，通过在上减重腔内设置排水孔，能够避免托架的上端面积水而造成托架生锈，保证悬置托架的结构强度较高，利于行车安全；并且结构简单，成本低廉，加工方便，对悬置托架影响小，保证其结构强度的同时，能够有效排除积水。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的俯视图；图2为本技术的仰视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的仰视图，如图所示，本实施例中的悬置托架；包括托板1、设置于托板1上端面的上连接安装台和设置于托板1下端面的下连接安装台；所述上连接安装台中间向下凹陷形成上减重腔2，所述上减重腔2的底部设置有贯通托板1的排水孔3；所述上连接安装台形成沿上减重腔2的边缘分布的多个上安装连接柱4，所述上安装连接柱4沿其轴向设置有上连接孔5；所述下连接安装台底面中间向上凹陷形成下减重腔6，下连接安装台形成沿下减重腔6的边缘分布的多个下安装连接柱7，所述下安装连接柱7沿其轴向设置有下连接孔8；所述上连接孔5用于安装悬置软垫组件，而下连接孔8用于安装变速器；而上减重腔2和下减重腔6的设置能够有效减轻悬置托架的重量，进而减轻汽车整体的重量；而通过在上减重腔2内设置排水孔3，能够避免托架的上端面积水而造成托架生锈，保证悬置托架的结构强度较高，利于行车安全；并且结构简单，成本低廉，加工方便，对悬置托架影响小，保证其结构强度的同时，能够有效排除积水。本实施例中，所述排水孔3的进水口位于上减重腔2底部的最低点；通过将排水孔3的进水口设置于上减重腔2底部的最低点，使得上减重腔2的积水能够排除干净，避免遗留。本实施例中，所述上连接安装台的侧壁与托板1上端面之间固定设置有加强板9，所述加强板9与托板1垂直；保证上安装连接柱4的结构强度，利于连接结构的稳定性，避免出现上安装连接柱4受力过大而断裂，保证形成安全。本实施例中，所述下减重腔6的顶面设置有加强筋10；利于提高托板1的结构强度，保证悬置托架抗负载强度大。本实施例中，所述下连接安装台为梯形，所述下安装连接柱7设置于梯形的角上；所述加强筋10为末端向梯形的四个角延伸的“十”字形加强筋10；如图所示，所述排水孔3为竖直直孔，排水孔3的出水口位于下减重腔6内且周围围设有加强筋10；当然，托板1下方设置有用于对排水孔3排堵的自动疏通装置，所述自动疏通装置包括沿出水口轴向单自由度往复移动并始终贯穿排水孔3的推杆和用于驱动推杆竖直沿竖直往复运动的弹性组件，所述推杆的直径小于排水孔3的直径且推杆的直径由下往上逐渐减小；所述弹性组件包括至少三个柱状弹簧和悬吊于推杆下端的配重块，多个柱状弹簧沿推杆的周向分布设置，本实施例柱状弹簧为三个且三个柱状弹簧的一端均固定于推杆的下端外圆，另一端均固定于包围于出水口的加强筋，当所溅污水中有杂质堵塞进水口时，推杆通过车子摆动或上下抖动带动悬挂的配重块运动，进而配合在柱状弹簧的作用下驱动推杆运动，进而对进水口疏通，使积水流出，避免积水排不出来的问题，结构简单，自动排堵。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置托架，其特征在于：包括托板、设置于托板上端面的上连接安装台和设置于托板下端面的下连接安装台；所述上连接安装台中间向下凹陷形成上减重腔，所述上减重腔的底部设置有贯通托板的排水孔。

【技术特征摘要】
1.一种悬置托架，其特征在于：包括托板、设置于托板上端面的上连接安装台和设置于托板下端面的下连接安装台；所述上连接安装台中间向下凹陷形成上减重腔，所述上减重腔的底部设置有贯通托板的排水孔。2.根据权利要求1所述的悬置托架，其特征在于：所述排水孔的进水口位于上减重腔底部的最低点。3.根据权利要求1所述的悬置托架，其特征在于：所述上连接安装台形成沿上减重腔的边缘分布的多个上安装连接柱，所述上安装连接柱沿其轴向设置有上连接孔。4.根据权利要求1所述的悬置托架，其特征在于：所述上连接安装台...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克君，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50