一种悬置刚度可调机构制造技术

本发明专利技术涉及一种悬置刚度可调机构，包括上盖板、固定螺栓、橡胶本体、下底板及调节机构；固定螺栓与上盖板铆接，上盖板、橡胶本体及下底板硫化为一体结构；调节机构与橡胶本体硫化为一体结构。本技术方案通过将调节机构植入橡胶本体，使得在产品开发过程中，橡胶刚度调校环节下，将复杂的调校过程简单化、精细化。能让实验资源连续运作，不需重复做实验前的布置工作，免除了过程中的繁重的装调拆装环节，全程在特制橡胶体整车装配状态下完成。

Suspension rigidity adjustable mechanism

The invention relates to a suspension stiffness adjustable mechanism, which comprises a top plate, a fixing bolt, a rubber body and a bottom plate and a regulating mechanism; riveting upper cover plate and the fixing bolt, an upper cover plate, a rubber body and a bottom plate vulcanized into an integrated structure adjustment mechanism; vulcanization and rubber body is a body structure. The technical scheme of the utility model is characterized in that the adjusting mechanism is inserted into the rubber body, and the complex adjustment process is simplified and refined in the process of product development. The utility model has the advantages of continuous operation of experimental resources, no need to repeat the arrangement before the experiment, and the elimination of the heavy loading and unloading disassembly and assembly process in the process.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于悬置
，特别是指一种悬置刚度可调机构。
技术介绍
发动机前悬置在整车机构中，承担着连接发动机总成和车架纵梁的作用，在其承担连接这一基础职能时，它还是衰减动力源产生的振幅的首个隔震结构。因此随着NVH性能要求的提高，悬置胶垫的三向刚度值对于整车隔震有着越来越重要的作用。伴随着高性能的要求，悬置胶垫刚度的调校难度就越来越大。现有技术的悬置胶垫结构如图1所示，包括上盖板01、固定螺栓02、橡胶本体03及下底板04；固定螺栓铆接于上盖板上，上盖板、橡胶本体及下底板硫化为一体结构。现有技术的悬置胶垫的作用如图2所示，上盖板与发动机支脚07贴合，依靠固定螺栓与发动机支脚固定，下底板与悬置横梁05贴合，再通过普通螺栓06固定。动力总成产生的震源就依赖于橡胶本体的弹性阻尼功能进行衰减。在隔震率不达标时目前尚没有较好的途径来解决，只能通过反复制作样件，再试装验证以采集数据。悬置胶垫的刚度的调整，只能根据隔震测试数据有意向性的方向，只知道是加强刚度值，还是减弱刚度值。最终结果的确认需要多轮的拆装和整车实验，所以给调校的时间周期和实验资源的协调都带来了较大的困扰。悬置胶垫是弹性体，在自由状态和压缩状态两种情况下，安装孔偏移比较大，导致悬置胶垫的更换非常困难，需要拆卸驾驶室、动力总成等零部件，故劳动强度较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种悬置刚度可调机构，以解决悬置胶垫的刚度不能自由调整的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种悬置刚度可调机构，包括上盖板、固定螺栓、橡胶本体、下底板及调节机构；所述固定螺栓与所述上盖板铆接，所述上盖板、所述橡胶本体及所述下底板硫化为一体结构；所述调节机构与所述橡胶本体硫化为一体结构。所述调节机构包括四个支撑板、一个底板、四个滑轨、四个推力杆、一个锁紧杆及一个连接架；四个所述支撑板组合后形成一个中空的正方体；所述底板设置于所述正方体的一端；所述连接架固定于所述底板上；四个所述滑轨均活动设置于所述连接架上；所述推力杆分别与所述支撑板及所述滑轨滑动连接；所述锁紧杆与所述底板螺纹连接，所述锁紧杆与所述滑轨相抵。每个所述支撑板均呈梯形结构，在每个所述支撑板的内表面均设置有一个第一T字型凹槽；所述底板包括底板本体、支撑柱及第一T字型封板；所述支撑柱的内端垂直固定于所述底板本体的内表面上；所述支撑柱的外端设置有内螺纹孔，在所述支撑柱近外端处设置有第二T字型凹槽；所述第一T字型封板设置于所述第二T字型凹槽内；每个所述滑轨均包括滑轨本体、第二T字型封板及挡块；所述滑轨本体上设置有凹槽部，所述凹槽部包括两个T字型凹槽分别为第三T字型凹槽和第四T字型凹槽；所述第三T字型凹槽与所述第四T字型凹槽连通，所述推力杆在第三T字型凹槽内滑行；所述第二T字型封板设置于所述第四T字型凹槽内；所述挡块设置于所述第三T字型凹槽内；所推力杆包括滑板、圆柱台及滑动杆；所述圆柱台的外端固定于所述滑板上，所述圆柱台的内端面设置轴向圆柱形凹槽，所述滑动杆包括圆柱杆及位于圆柱杆一端的球头部；所述圆柱杆的另一端插入所述圆柱形凹槽内；所述球头部在所述第三T字型凹槽内滑动；所述锁紧杆包括圆锥形支撑体及穿过所述圆锥形支撑体的螺纹杆；所述螺纹杆与所述内螺纹孔螺纹连接；所述圆锥形支撑体的内端与所述第二T字型封板相抵；所述连接架由八根圆管组成的倒四棱锥结构，所述倒四棱锥结构的每个侧面上均设置有一个所述滑轨，所述滑轨能够在所述侧面上相对运动。所述倒四棱锥结构的锥顶处的圆管均固定于所述支撑柱上。四个所述滑轨组合成四棱柱结构。所述挡块包括第一挡块及第二挡块；所述第一挡块及所述第二挡块相对设置且将所述第三T字型凹槽分割为两个部分。所述螺纹杆的外端为六边形手柄部。所述滑板与所述支撑板平面接触，所述圆柱台垂直于所述支撑板。本专利技术的有益效果是：本技术方案通过将调节机构植入橡胶本体，使得在产品开发过程中，橡胶刚度调校环节下，将复杂的调校过程简单化、精细化。能让实验资源连续运作，不需重复做实验前的布置工作，免除了过程中的繁重的装调拆装环节，全程在特制橡胶体整车装配状态下完成。通过支撑板与滑轨的连接垂直受力结构，实现橡胶本体三向刚度在单一方向变化；且第三T字型槽的分段导向及通过封板的控制结构，使得橡胶本体三向刚度的调节更加灵活。附图说明图1为现有技术前悬置胶垫结构示意图；图2为现有技术前悬置胶垫在整车中的连接示意图；图3为本专利技术前悬置胶垫结构示意图；图4为调节机构结构示意图；图5为支撑板正视图；图6为图5的A-A剖视图；图7为底板的结构示意图；图8为第一T字型封板结构示意图；图9为滑轨结构示意图；图10为滑轨正视图；图11为图10的B-B剖视图；图12为第二T字型封板结构示意图；图13为推力杆结构示意图；图14为图13的俯视图；图15为图14的C-C剖视图；图16为锁紧杆结构示意图；图17为连接架结构示意图；图18为滑轨与推力杆连接结构示意图；图19为图18移除第二T字型封板后示意图。附图标记说明01上盖板，02固定螺栓，03橡胶本体，04下底板，05悬置横梁，06普通螺栓，07发动机支脚，1上盖板，2橡胶本体，3下底板，4固定螺栓，5调节机构，51支撑板，52底板，53推力杆，54滑轨，55锁紧杆，56连接架，511第一T字型凹槽，521底板本体，522支撑柱，523内螺纹，524第二T字型凹槽，525第一T字型封板，531滑板，532圆柱台，533圆柱杆，534球头部，535圆柱形凹槽，541滑轨本体，542第二T字型封板，543第四T字型凹槽，544第三T字型凹槽，545挡块，546L1部分，547L2部分，551圆锥形支撑体，552螺纹杆，553六力形手柄部，561圆管。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。在本申请中，与橡胶本体相近的端部为内端，相对的一端为外端。本申请提供一种悬置刚度可调机构，如图3至图19所示，包括上盖板1、固定螺栓4、橡胶本体2、下底板3及调节机构5。如图3所示，固定螺栓与上盖板铆接，上盖板、橡胶本体及下底板硫化为一体结构；调节机构与橡胶本体硫化为一体结构。在本技术方案中，上盖板、固定螺栓、橡胶本体及下底板的结构及连接关系均为现有技术，仅是在现有前悬置的基础上增加了一个调节机构。如图4所示，调节机构5包括四个支撑板51、一个底板52、四个滑轨54、四个推力杆53、一个锁紧杆55及一个连接架56。四个支撑板组合后形成一个中空的正方体；底板设置于正方体的一端；在本技术方案中，四个支撑板之间并没有连接关系，同样底板与四个支撑板之间也没有连接关系，在实际应用中，可以根据需要单独移动四个支撑板中的任何一个、两个、三个或四个，或单独移动底板，仅是在没有受力的情况下，四个支撑板组合形状为正方体管结构，加上底板后，形成类似没有顶盖的正方形盒体。连接架固定于底板上；四个滑轨均活动设置于连接架上；推力杆分别与支撑板及滑轨滑动连接；锁紧杆与底板螺纹连接，锁紧杆与滑轨相抵。其功能是通过旋转锁紧杆，锁紧杆的锥形外圆轮廓不断压迫由四个滑轨组成的倒锥形结构，将滑轨在连接架上向四周撑开，通过推力杆垂直推动四个支撑板和一个底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置刚度可调机构，其特征在于：包括上盖板、固定螺栓、橡胶本体、下底板及调节机构；所述固定螺栓与所述上盖板铆接，所述上盖板、所述橡胶本体及所述下底板硫化为一体结构；所述调节机构与所述橡胶本体硫化为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种悬置刚度可调机构，其特征在于：包括上盖板、固定螺栓、橡胶本体、下底板及调节机构；所述固定螺栓与所述上盖板铆接，所述上盖板、所述橡胶本体及所述下底板硫化为一体结构；所述调节机构与所述橡胶本体硫化为一体结构。2.根据权利要求1所述的悬置刚度可调机构，其特征在于：所述调节机构包括四个支撑板、一个底板、四个滑轨、四个推力杆、一个锁紧杆及一个连接架；四个所述支撑板组合后形成一个中空的正方体；所述底板设置于所述正方体的一端；所述连接架固定于所述底板上；四个所述滑轨均活动设置于所述连接架上；所述推力杆分别与所述支撑板及所述滑轨滑动连接；所述锁紧杆与所述底板螺纹连接，所述锁紧杆与所述滑轨相抵。3.根据权利要求2所述的悬置刚度可调机构，其特征在于：每个所述支撑板均呈梯形结构，在每个所述支撑板的内表面均设置有一个第一T字型凹槽；所述底板包括底板本体、支撑柱及第一T字型封板；所述支撑柱的内端垂直固定于所述底板本体的内表面上；所述支撑柱的外端设置有内螺纹孔，在所述支撑柱近外端处设置有第二T字型凹槽；所述第一T字型封板设置于所述第二T字型凹槽内；每个所述滑轨均包括滑轨本体、第二T字型封板及挡块；所述滑轨本体上设置有凹槽部，所述凹槽部包括两个T字型凹槽分别为第三T字型凹槽和第四T字型凹槽；所述第三T字型凹槽与所述第四T字型凹槽连通，所述推力杆在...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾海南，杨东升，李立波，洪健，康江波，窦海燕，郭玉祥，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34