一种发动机液压悬置骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机液压悬置骨架，包括皮碗、主体骨架和螺栓连接头，主体骨架为中空筒状结构，主体骨架一侧的端口处安装有橡胶主体，橡胶主体伸入到主体骨架内的一端布置有腔体，橡胶主体的另一端与螺栓连接头相连，主体骨架另一侧的端口通过皮碗密封，皮碗和腔体通过流道板分隔形成液体上下腔室。本实用新型专利技术通过橡胶主体和主体骨架支撑分流板和皮碗使产品结构紧凑相扣，保证了发动机悬置结构的紧凑性，通过橡胶主体铆压密封皮碗的设计，提高发动机悬置的减振、隔振、静音效果，同时根据橡胶主体的形状大小设计主体骨架，并保证主体骨架与橡胶主体的连接，增加了橡胶主体耐冲击、撕裂的性能，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机液压悬置骨架
本技术涉及发动机悬置
，特别是涉及一种发动机液压悬置骨架。
技术介绍
汽车发动机液压悬置的设计直接影响到发动机悬置减振、隔振、静音的效果，在减振、隔振的过程中，橡胶主体会受到汽车、发动机等各项压力，由于橡胶主体承受力有限，容易出现变形、撕裂等问题。现有的发动机悬置的减振、隔振效果并不明显，并且橡胶主体与骨架件容易出现变形、撕裂问题，严重影响使用寿命，而出现上述问题的主要原因是发动机悬置结构不紧凑，橡胶主体的耐冲击、撕裂性能差造成的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机液压悬置骨架，通过橡胶主体和主体骨架支撑分流板和皮碗使产品结构紧凑相扣，保证了发动机悬置结构的紧凑性，通过橡胶主体铆压密封皮碗的设计，提高发动机悬置的减振、隔振、静音效果，同时根据橡胶主体的形状大小设计主体骨架，并保证主体骨架与橡胶主体的连接，增加了橡胶主体耐冲击、撕裂的性能，提高产品质量，有效解决了橡胶主体容易变形、撕裂，使用寿命不长的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种发动机液压悬置骨架，包括皮碗、主体骨架和螺栓连接头，所述的主体骨架为中空筒状结构，该主体骨架一侧的端口处安装有橡胶主体，所述的橡胶主体伸入到主体骨架内的一端布置有腔体，该橡胶主体的另一端与螺栓连接头相连，所述的主体骨架另一侧的端口通过皮碗密封，该皮碗和腔体通过流道板分隔形成液体上下腔室。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的流道板为一端封住一端开口的筒状结构，该流道板开口端设置有一圈翻边，所述的流道板封住端的中部绕着轴线均匀布置有若干个扇形的通孔。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的主体骨架由两节骨架焊接而成。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的螺栓连接头包括圆台部、顶板和螺栓连接部，所述的顶板为椭圆形板状结构，该顶板的下端面中部安装有圆台部，所述的圆台部一端大一端小，该圆台部的大端与顶板固定，所述的圆台部的小端伸入到橡胶主体内固定，该橡胶主体的一端顶住顶板的下端面，所述的顶板的上端面中部安装有螺栓连接部。有益效果：本技术涉及一种发动机液压悬置骨架，通过橡胶主体和主体骨架支撑分流板和皮碗使产品结构紧凑相扣，保证了发动机悬置结构的紧凑性，通过橡胶主体铆压密封皮碗的设计，提高发动机悬置的减振、隔振、静音效果，同时根据橡胶主体的形状大小设计主体骨架，并保证主体骨架与橡胶主体的连接，增加了橡胶主体耐冲击、撕裂的性能，提高产品质量，有效解决了橡胶主体容易变形、撕裂，使用寿命不长的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术所述的流道板的俯视图；图3是本技术图2中A-A的剖视图；图4是本技术所述的螺栓连接头的主视图；图5是本技术所述的螺栓连接头的俯视图。图示：1、皮碗，2、流道板，3、主体骨架，4、螺栓连接头，5、橡胶主体，6、腔体，7、翻边，8、通孔，9、圆台部，10、顶板，11、螺栓连接部。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种发动机液压悬置骨架，如图1-5所示，包括皮碗1、主体骨架3和螺栓连接头4，所述的主体骨架3为中空筒状结构，该主体骨架3一侧的端口处安装有橡胶主体5，所述的橡胶主体5伸入到主体骨架3内的一端布置有腔体6，该橡胶主体5的另一端与螺栓连接头4相连，所述的主体骨架3另一侧的端口通过皮碗1密封，该皮碗1和腔体6通过流道板2分隔形成液体上下腔室。所述的流道板2为一端封住一端开口的筒状结构，该流道板2开口端设置有一圈翻边7，所述的流道板2封住端的中部绕着轴线均匀布置有若干个扇形的通孔8。所述的主体骨架3由两节骨架焊接而成。所述的螺栓连接头4包括圆台部9、顶板10和螺栓连接部11，所述的顶板10为椭圆形板状结构，该顶板10的下端面中部安装有圆台部9，所述的圆台部9一端大一端小，该圆台部9的大端与顶板10固定，所述的圆台部9的小端伸入到橡胶主体5内固定，该橡胶主体5的一端顶住顶板10的下端面，所述的顶板10的上端面中部安装有螺栓连接部11。实施例本技术通过橡胶主体5和主体骨架3支撑分流板2和皮碗1使产品结构紧凑相扣，保证了发动机悬置结构的紧凑性，通过橡胶主体5铆压密封皮碗1的设计，提高发动机悬置的减振、隔振、静音效果，同时根据橡胶主体5的形状大小设计主体骨架3，并保证主体骨架3与橡胶主体5的连接，增加了橡胶主体5耐冲击、撕裂的性能，提高产品质量，有效解决了橡胶主体5容易变形、撕裂，使用寿命不长的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机液压悬置骨架，包括皮碗(1)、主体骨架(3)和螺栓连接头(4)，其特征在于：所述的主体骨架(3)为中空筒状结构，该主体骨架(3)一侧的端口处安装有橡胶主体(5)，所述的橡胶主体(5)伸入到主体骨架(3)内的一端布置有腔体(6)，该橡胶主体(5)的另一端与螺栓连接头(4)相连，所述的主体骨架(3)另一侧的端口通过皮碗(1)密封，该皮碗(1)和腔体(6)通过流道板(2)分隔形成液体上下腔室。

【技术特征摘要】
1.一种发动机液压悬置骨架，包括皮碗(1)、主体骨架(3)和螺栓连接头(4)，其特征在于：所述的主体骨架(3)为中空筒状结构，该主体骨架(3)一侧的端口处安装有橡胶主体(5)，所述的橡胶主体(5)伸入到主体骨架(3)内的一端布置有腔体(6)，该橡胶主体(5)的另一端与螺栓连接头(4)相连，所述的主体骨架(3)另一侧的端口通过皮碗(1)密封，该皮碗(1)和腔体(6)通过流道板(2)分隔形成液体上下腔室。2.根据权利要求1所述的一种发动机液压悬置骨架，其特征在于：所述的流道板(2)为一端封住一端开口的筒状结构，该流道板(2)开口端设置有一圈翻边(7)，所述的流道板(2)封住端的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德忠，傅剑磊，
申请(专利权)人：宁波景升明诚汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33