防跳阻尼悬置制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机悬置结构。
技术介绍
如图2所示，现有的悬置结构由“n”形件1和“u”形件2组成，两者上下间隔设置。“u”形件2的宽度大于“n”形件1的宽度，并通过中部的主硫化橡胶3固定在一起，“n”形件1的两只脚上分别包裹有硫化橡胶罩4。该结构存在的主要问题是：“n”形件1受到外力向上运动，当外力过大时，容易将主硫化橡胶拉断，造成悬置失效，起不到缓冲减震的效果。
技术实现思路
本技术旨在解决外力过大，主硫化橡胶被拉断，悬置失效的问题。为此，本技术所采用的技术方案为：一种防跳阻尼悬置，包括“n”形件和“u”形件，两者上下间隔设置，“u”形件的宽度大于“n”形件的宽度，并通过中部的主硫化橡胶固定在一起，所述“n”形件的两只脚上分别包裹有硫化橡胶罩，所述“u”形件的其中一只脚向上延伸后再向内侧弯折形成限位腿，“n”形件上与限位腿同侧的硫化橡胶罩向上延伸直至包裹至“n”形件的水平部分，所述限位腿与延伸后的硫化橡胶罩之间留有距离；当“n”形件受到外力向上运动时，一旦硫化橡胶罩的延伸部分与限位腿接触，限位腿阻止“n”形件继续向上运动，从而防止主硫化橡胶被拉断。作为上述方案的优选，所述“u”形件的中部向上拱起，且主硫化橡胶的宽度大于拱起部分的宽度。节约主硫化橡胶的用量，并增加“u”形件的整体强度。本技术的有益效果：通过延长“u”形件的其中一只脚形成限位腿，并将同侧的硫化橡胶罩向上延伸直至包裹至“n”形件的水平部分，当“n”形件受到过大外力作用时，限位腿能阻止“n”形件位移量过大而将主硫化橡胶拉断。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为改进前的结构示意图。具体实施方式下...
【技术保护点】
一种防跳阻尼悬置，包括“n”形件(1)和“u”形件(2)，两者上下间隔设置，“u”形件(2)的宽度大于“n”形件(1)的宽度，并通过中部的主硫化橡胶(3)固定在一起，所述“n”形件(1)的两只脚上分别包裹有硫化橡胶罩(4)，其特征在于：所述“u”形件(2)的其中一只脚向上延伸后再向内侧弯折形成限位腿(2a)，“n”形件(1)上与限位腿(2a)同侧的硫化橡胶罩(4)向上延伸直至包裹至“n”形件(1)的水平部分，所述限位腿(2a)与延伸后的硫化橡胶罩(4)之间留有距离；当“n”形件(1)受到外力向上运动时，一旦硫化橡胶罩(4)的延伸部分与限位腿(2a)接触，限位腿(2a)阻止“n”形件(1)继续向上运动，从而防止主硫化橡胶(3)被拉断。
【技术特征摘要】
1.一种防跳阻尼悬置，包括“n”形件(1)和“u”形件(2)，两者上下间隔设置，“u”形件(2)的宽度大于“n”形件(1)的宽度，并通过中部的主硫化橡胶(3)固定在一起，所述“n”形件(1)的两只脚上分别包裹有硫化橡胶罩(4)，其特征在于：所述“u”形件(2)的其中一只脚向上延伸后再向内侧弯折形成限位腿(2a)，“n”形件(1)上与限位腿(2a)同侧的硫化橡胶罩(4)向上延伸直至包裹...
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，张志义，吴承斌，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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