一种托盘升降立柱制造技术

本实用新型专利技术提供一种托盘升降立柱，包括底座，底座上固设有套筒，套筒内设有齿条，齿条的上端固设有托盘，套筒上设有开口，套筒上设有固定架，固定架的两侧板之间设有轴杆，固定架的两侧板的内侧之间设有齿轮，固定架的两侧板的外侧均设有棘轮，两个棘轮的外侧均设有第一板体，两块第一板体上均设有第二轴孔，两块第一板体上均设有第一通孔，两块第一板体之间设有第一卡块，卡块和第一连接板之间设有第一压缩弹簧，固定架的两侧板上均设有长条形的第二通孔，固定架的两侧板之间设有第二卡块，第二卡块和固定架的底板之间设有第二压缩弹簧。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术使用起来十分方便，省时省力，且节省电能。

A Pallet Lift Column

The utility model provides a pallet lifting column, which comprises a base, a sleeve fixed on the base, a rack fixed in the sleeve, a pallet fixed on the upper end of the rack, an opening on the sleeve, a fixing frame on the sleeve, a shaft bar between the two side plates of the fixing frame, a gear between the inner side plates of the two side plates of the fixing frame, ratchets and two ratchets on the outer sides of the two side plates of the fixing frame. The outer side of the wheel is equipped with a first plate body, two first plates are equipped with a second shaft hole, two first plates are equipped with a first through hole, two first plates are equipped with a first chuck, a first compression spring is arranged between the chuck and the first connecting plate, two side plates of the fixing frame are equipped with a long second through hole, and two side plates of the fixing frame are equipped with a second chuck and a second chuck. A second compression spring is arranged between the bottom plate of the fixing frame and the fixing frame. Because of adopting the above technical scheme, the utility model is very convenient to use, saves time and labor, and saves electric energy.

【技术实现步骤摘要】
一种托盘升降立柱
本技术属于汽车发动机装配
，具体是一种托盘升降立柱。
技术介绍
目前，因发动机与变速器合装后，变速器一侧较重，在流水线装配过程中存在发动机摔落的风险，所以在发动机与变速器装合后需要对变速器进行支撑。装配过程为，首先将发动机使用电动葫芦吊起放置在装配托盘的四根支撑柱上进行支撑，然后再将变速器通过电动葫芦吊起与发动机进行合装，合装好后需要再次将变速器那一端采用电动葫芦提高，再将倒伏在装配托盘上的支撑柱旋转至直立，然后将变速器放在支撑柱上，以此对变速器进行支撑，避免因变速器端过重而可能造成的影响。但是使用这种支撑柱支撑变速器时，在变速器和发动机合装好后，还需要使用电动葫芦将变速器提高至变速器底端到装配托盘的距离大于支撑柱的长度，立起支撑柱，然后再使电葫芦下降，将变速器放置在支撑柱顶端，使用起来十分麻烦，影响装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理的托盘升降立柱，解决了使用现有支撑柱支撑变速器时十分麻烦，影响装配效率的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括底座，所述底座上固设有套筒，所述套筒内设有齿条，所述齿条的上端固设有托盘，所述套筒在与齿条的带齿侧的对应侧的侧板上设有开口，所述套筒上设有固定架，所述固定架呈由两侧板和底板构成的向上敞开的“U”形结构，所述固定架的两侧板之间可转动设置有轴杆，所述轴杆的两端均支出固定架的两侧板的外侧，所述固定架的两侧板的内侧之间设有齿轮，所述齿轮同轴心固定在轴杆上，所述齿轮的齿穿过开口后与齿条啮合，所述固定架的两侧板的外侧均设有棘轮，所述棘轮同轴心固定在轴杆上，两个所述棘轮的外侧均设有第一板体，两块所述第一板体上均设有第二轴孔，两个所述第二轴孔均可转动套设于轴杆上，两块所述第一板体的远离轴杆端之间连接有第一连接板，两块所述第一板体上均设有长条形的第一通孔，两个所述第一通孔相对设置，两块所述第一板体之间设有第一卡块，所述第一卡块两端分别滑动设置于两个第一通孔内，所述卡块和第一连接板之间设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧用于将第一卡块抵触在棘轮的齿内，两块所述第一板体向下转动时，所述第一卡块带动棘轮转动，所述固定架的两侧板上均设有长条形的第二通孔，两个所述第二通孔相对设置，所述固定架的两侧板之间设有第二卡块，所述第二卡块的两端分别滑动设置于两个第二通孔内，所述第二卡块和固定架的底板之间设有第二压缩弹簧，所述第二压缩压簧用于将第二卡块抵触在棘轮的齿内。在使用时，将本技术提供的一种托盘升降立柱安装在装配托盘上，使其位于变速器吊装时的正下方位置，在变速器合装到发动机上后，向上转动第一板体，第一卡块也随第一板体向上转动，由于第二卡块抵触在棘轮的齿内，第二卡块的上端抵触在棘轮的齿背上，第二卡块的靠近套筒侧抵触在棘轮的齿腹上，此时第一卡块在棘轮的齿背上滑动而不会带动棘轮转动，当第一板体转动到一定的角度后，向下转动第一板体，第一板体带动棘轮的远离套筒侧向下转动，靠近套筒侧向上转动，由于棘轮和齿轮均为固定在轴杆上的，棘轮转动会通过轴杆带动齿轮作同向转动，齿轮与齿条啮合侧向上转动，带动齿条在套筒内向上滑动升高，然后依照上述过程，再次向上转动第一板体，然后向下转动第一板体，带动齿条上升，直到齿条上的托盘抵触到变速器对变速器进行支撑，通过快速上下转动第一板体来升高齿条，以此对变速器进行支撑，不需要使用电动葫芦对变速器进行提升，使用起来十分方便，省时省力，且节省电能；在使用完成后，向远离棘轮方向拉动第一卡块，第一卡块在第一通孔内向远离棘轮方向滑动，压缩第一压缩弹簧，使第一卡块与棘轮分离，同时相下压动第二卡块，第二卡块在第二通孔内向下滑动，压缩第二压缩弹簧，使第二卡块与棘轮分离，此时棘轮失去约束，在托盘和齿条的重力作用下向下滑动，直到齿条和托盘复位到最初位置，然后松开第一卡块和第二卡块，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧复位，使第一卡块和第二卡块再次抵触在棘轮的齿内，以便下次使用，使用起来十分方便。进一步，两块所述第一板体的外侧均设有第二板体，所述第二板体的远离轴杆端连接有第二连接板，所述第一卡块的两端分别穿过两个第一通孔后固定连接于对应的第二板体上。在需要向远离棘轮方向拉动第一卡块时，只需要向远离棘轮方向拉动第二板体，使第一卡块在第一通孔内向远离棘轮方向转动，即可将第一卡块向远离棘轮方向拉动，使第一卡块与棘轮分离，拉动第一卡块时更加方便。进一步，所述第二连接板上朝远离套筒方向设有手柄。设置手柄，方便握持，方便握住手柄向远离棘轮方向拉动第二板体。进一步，两块所述第一板体的下端面上均固定有压块，所述压块位于第二轴孔的正下方，所述压块包括靠近套筒端的第一侧面、与第一平面的下端相接并向远离套筒方向向下倾斜的第二侧面、与第二侧面的下端相接并向上竖直设置的第三侧面和曲面，所述曲面下端与所述第三侧面的上端相接，所述曲面从下至上逐渐远离套筒，所述曲面的下端到转轴轴心的距离比棘轮的直径大，所述曲面的上端到转轴轴心的距离比棘轮的直径小，所述第二卡块的靠近套筒侧侧面与第三侧面相抵触时，所述第二卡块的上端与曲面的下端相抵触。在向上转动第一板体时，曲面的下部逐渐靠近第二卡块的上端，曲面逐渐将第二卡块向下压动，第二卡块在第二通孔内向下滑动，第二压缩弹簧被压缩，当第二卡块抵触到曲面的下端时，第二卡块与棘轮处于分离状态，向下压动第二卡块十分方便，在向下转动第一板体时，第一卡块的上端相对于曲面向曲面的上端滑动，第二压缩弹簧逐渐复位，使第一卡块向上运动，逐渐抵触在棘轮的齿内。进一步，所述托盘与底座之间设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定在托盘上，所述拉伸弹簧的另一端固定在底座上。拉伸弹簧对托盘具有向下的拉力，在第一卡块和第二卡块与棘轮分离后，能加速托盘和齿条的复位。进一步，所述底座上设有若干安装螺孔。通过使用螺栓配合安装螺孔将底座安装固定在装配托盘上，安装固定起来十分方便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1中套筒的结构示意图；图4时图1中第一板体的结构示意图；图5是图1中棘轮的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1-5所示，本技术包括包括底座1，底座1上固设有套筒2，套筒2内设有齿条3，齿条3的上端固设有托盘4，套筒2在与齿条3的带齿侧的对应侧的侧板上设有开口5，套筒2上设有固定架6，固定架6呈由两侧板和底板构成的向上敞开的“U”形结构，固定架6的两侧板上均设有轴孔，两个轴孔相对设置，两个轴孔之间设有与轴杆7，轴杆7的直径小于孔的直径，以此使轴杆7可在轴孔内转动，轴杆7的两端均支出固定架6的两侧板的外侧，固定架6的两侧板的内侧之间设有齿轮8，齿轮8同轴心固定在轴杆7上，齿轮8的齿穿过开口5后与齿条3啮合，固定架6的两侧板的外侧均设有棘轮9，棘轮9同轴心固定在轴杆7上，两个棘轮9的外侧均设有第一板体10，两块第一板体10上均设有第二轴孔11，两个第二轴孔11均可转动套设于轴杆7上，两块第一板体10的远离轴杆7端之间连接有第一连接板12，第一连接板12用于固定两块第一板体10，使两块第一板体10形成一个开口5朝向套筒2的“U”形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种托盘升降立柱，其特征在于：包括底座，所述底座上固设有套筒，所述套筒内设有齿条，所述齿条的上端固设有托盘，所述套筒在与齿条的带齿侧的对应侧的侧板上设有开口，所述套筒上设有固定架，所述固定架呈由两侧板和底板构成的向上敞开的“U”形结构，所述固定架的两侧板之间可转动设置有轴杆，所述轴杆的两端均支出固定架的两侧板的外侧，所述固定架的两侧板的内侧之间设有齿轮，所述齿轮同轴心固定在轴杆上，所述齿轮的齿穿过开口后与齿条啮合，所述固定架的两侧板的外侧均设有棘轮，所述棘轮同轴心固定在轴杆上，两个所述棘轮的外侧均设有第一板体，两块所述第一板体上均设有第二轴孔，两个所述第二轴孔均可转动套设于轴杆上，两块所述第一板体的远离轴杆端之间连接有第一连接板，两块所述第一板体上均设有长条形的第一通孔，两个所述第一通孔相对设置，两块所述第一板体之间设有第一卡块，所述第一卡块两端分别滑动设置于两个第一通孔内，所述卡块和第一连接板之间设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧用于将第一卡块抵触在棘轮的齿内，两块所述第一板体向下转动时，所述第一卡块带动棘轮转动，所述固定架的两侧板上均设有长条形的第二通孔，两个所述第二通孔相对设置，所述固定架的两侧板之间设有第二卡块，所述第二卡块的两端分别滑动设置于两个第二通孔内，所述第二卡块和固定架的底板之间设有第二压缩弹簧，所述第二压缩压簧用于将第二卡块抵触在棘轮的齿内。...

【技术特征摘要】
1.一种托盘升降立柱，其特征在于：包括底座，所述底座上固设有套筒，所述套筒内设有齿条，所述齿条的上端固设有托盘，所述套筒在与齿条的带齿侧的对应侧的侧板上设有开口，所述套筒上设有固定架，所述固定架呈由两侧板和底板构成的向上敞开的“U”形结构，所述固定架的两侧板之间可转动设置有轴杆，所述轴杆的两端均支出固定架的两侧板的外侧，所述固定架的两侧板的内侧之间设有齿轮，所述齿轮同轴心固定在轴杆上，所述齿轮的齿穿过开口后与齿条啮合，所述固定架的两侧板的外侧均设有棘轮，所述棘轮同轴心固定在轴杆上，两个所述棘轮的外侧均设有第一板体，两块所述第一板体上均设有第二轴孔，两个所述第二轴孔均可转动套设于轴杆上，两块所述第一板体的远离轴杆端之间连接有第一连接板，两块所述第一板体上均设有长条形的第一通孔，两个所述第一通孔相对设置，两块所述第一板体之间设有第一卡块，所述第一卡块两端分别滑动设置于两个第一通孔内，所述卡块和第一连接板之间设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧用于将第一卡块抵触在棘轮的齿内，两块所述第一板体向下转动时，所述第一卡块带动棘轮转动，所述固定架的两侧板上均设有长条形的第二通孔，两个所述第二通孔相对设置，所述固定架的两侧板之间设有第二卡块，所述第二卡块的两端分别滑动设置于两个第二通孔内，所述第二卡块和固定架...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，张明华，敖勇，潘阳生，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50