一种返修用飞轮定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种返修用飞轮定位夹具，包括固定板(1)，在所述固定板(1)的一侧对称设有两个第一条形通孔(11)，在该固定板(1)活动连接有底座(21)，在所述底座(21)下端设有万向接头(212)，在所述万向接头(212)上套接有定位板(22)，在所述定位板(22)上螺接固定有定位齿(3)。本实用新型专利技术设置固定板固定在发动机缸体上，利用底座的移动、定位板的角度调节以及定位齿的调整，达到给飞轮信号齿位置固定定位的作用，以便拆装飞轮，结构简单，操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种返修用飞轮定位夹具
本技术涉及机械设备
，特别涉及一种返修用飞轮定位夹具。
技术介绍
目前生产线装配的发动机整机下线后，如需要更换曲轴皮带轮、飞轮等部件，为了避免产生同向转动，所采用的方法通常是使用平口螺丝刀或其他工具对飞轮信号齿进行限位，再去拧松曲轴皮带轮或飞轮上的螺栓，操作困难，且存在一定的安全隐患，比如手部打滑容易在齿轮上划伤等情况，并且所使用的工具也可能对相关部件造成损伤，影响发动机的使用质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种便于固定信号齿，提高拆装效率的返修用飞轮定位夹具。本技术的技术方案如下：一种返修用飞轮定位夹具，包括固定板，在所述固定板的一侧对称设有两个第一条形通孔，在该固定板活动连接有底座，在所述底座下端设有万向接头，在所述万向接头上套接有定位板，在所述定位板上螺接固定有定位齿；两个第一条形通孔中穿设螺栓，并与发动机缸体上对应的螺纹孔螺接固定，活动连接的底座能在固定板上移动，定位板随万向接头能在底座上偏转，螺接的定位齿便于拆换，以便对不同发动机缸体内待拆装的飞轮起到固定转动的作用。采用以上结构，两个第一条形通孔中穿设螺栓，并与发动机缸体上对应的螺纹孔螺接固定，以适应不同发动机缸体的结构，在横向方向起到一个支点固定作用；活动连接的底座能在固定板的轴向方向上移动，以便适应飞轮不同的安装位置；定位板随万向接头能在底座上偏转，便于调节定位齿与飞轮信号齿之间的角度偏差，以便调整定位齿与信号齿之间的啮合状态，提高定位稳定性；螺接的定位齿便于拆换，以便与多种规格待拆装的飞轮更好地啮合，在纵向方向上起到一个固定支点作用，以保证达到固定飞轮转动的作用，结构简单实用，操作便捷，适用于在不同发动机缸体内，对不同规格的飞轮进行拆装操作，适用范围广。为了便于底座的移动调整，作为优选，在所述固定板的另一侧沿轴向还设有一个第二条形通孔，在所述第二条形通孔的下端设有底座，所述底座的上端面竖直设有一段螺纹柱，所述螺纹柱向上穿设出第二条形通孔，在穿出端螺接有螺母，该螺母与固定板上端面的对应位置抵接固定。为了便于快速定位，作为优选，在所述固定板上对应第二条形通孔位置处的一侧设有刻度线。为了减小窜动，同时对定位板起到限位作用，作为优选，所述定位板的上端面与底座的下端面之间的间隙宽度为2～5mm。为了便于安装，防止打滑划伤，作为优选，在所述固定板上设有防滑层。有益效果：本技术设置固定板固定在发动机缸体上，利用底座的移动、定位板的角度调节以及定位齿的调整，达到给飞轮信号齿位置固定定位的作用，以便拆装飞轮，结构简单，操作便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1和图2所示，本技术由固定板1等组成，在所述固定板1上设有防滑层13，在所述固定板1的一侧对称设有两个第一条形通孔11，在所述固定板1的另一侧沿轴向还设有一个第二条形通孔12，在所述固定板1上对应第二条形通孔12位置处的一侧设有刻度线；在所述第二条形通孔12的下端设有底座21，所述底座21的上端面竖直设有一段螺纹柱211，所述螺纹柱211向上穿设出第二条形通孔12，在穿出端螺接有螺母，该螺母与固定板1上端面的对应位置抵接固定。在所述底座21下端设有万向接头212，在所述万向接头212上套接有定位板22，所述定位板22的上端面与底座21的下端面之间的间隙宽度为2～5mm，优选为3mm；在所述定位板22上螺接固定有定位齿3；两个第一条形通孔中穿设螺栓，并与发动机缸体上对应的螺纹孔螺接固定，活动连接的底座21能在固定板1上移动，定位板22随万向接头212能在底座21上偏转，螺接的定位齿3便于拆换，以便对不同发动机缸体内待拆装的飞轮起到固定转动的作用。本技术的使用方法如下：如图1到图2所示，两个第一条形通孔11中穿设螺栓(未标示)，并与发动机缸体(未标示)上对应的螺纹孔螺接固定，以适应不同发动机缸体的结构，在横向方向起到一个支点固定作用。底座21的上端面与固定板1的下端面贴合，底座21上的螺纹柱211能在固定板1上的第二条形通孔12内移动，即底座21沿着固定板1的轴向方向上移动，以便适应飞轮(未标示)不同的安装位置，移动到位后，再用螺母螺接在螺纹柱211的伸出端，螺母与固定板1上端面的对应位置抵接固定。定位板22随万向接头212能在底座21上偏转，便于调节定位齿3与飞轮信号齿之间的角度偏差，以便调整定位齿3与信号齿之间的啮合状态，提高定位稳定性；同时，定位板22与底座21之间的间隙优选为3mm，在拧松飞轮螺栓的时候，这段间隙成为让位距离，以便缓冲定位板22与底座21之间硬碰硬地抵接应力，定位板22偏转到一定角度时，定位板22偏转位置的上端面与底座21的下端面抵接限位，在保证让位间隙的同时，也确保定位齿3与信号齿之间不会发生较大的窜动偏移；螺接的定位齿3便于拆换，以便与多种规格待拆装的飞轮更好地啮合，结合底座21的平移和定位板22的偏转，在纵向方向上起到一个固定支点作用，以保证达到固定飞轮转动的作用。设置的刻度线，便于在对应的刻度位置做好标记，利于给对应规格的飞轮快速定位；防滑层13能避免手部打滑划伤，结构简单实用，操作便捷，适用于在不同发动机缸体内，对不同规格的飞轮进行拆装操作，适用范围广。本技术未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种返修用飞轮定位夹具，其特征在于：包括固定板(1)，在所述固定板(1)的一侧对称设有两个第一条形通孔(11)，在该固定板(1)活动连接有底座(21)，在所述底座(21)下端设有万向接头(212)，在所述万向接头(212)上套接有定位板(22)，在所述定位板(22)上螺接固定有定位齿(3)；两个第一条形通孔中穿设螺栓，并与发动机缸体上对应的螺纹孔螺接固定，活动连接的底座(21)能在固定板(1)上移动，定位板(22)随万向接头(212)能在底座(21)上偏转，螺接的定位齿(3)便于拆换，以便对不同发动机缸体内待拆装的飞轮起到固定转动的作用。

【技术特征摘要】
1.一种返修用飞轮定位夹具，其特征在于：包括固定板(1)，在所述固定板(1)的一侧对称设有两个第一条形通孔(11)，在该固定板(1)活动连接有底座(21)，在所述底座(21)下端设有万向接头(212)，在所述万向接头(212)上套接有定位板(22)，在所述定位板(22)上螺接固定有定位齿(3)；两个第一条形通孔中穿设螺栓，并与发动机缸体上对应的螺纹孔螺接固定，活动连接的底座(21)能在固定板(1)上移动，定位板(22)随万向接头(212)能在底座(21)上偏转，螺接的定位齿(3)便于拆换，以便对不同发动机缸体内待拆装的飞轮起到固定转动的作用。2.根据权利要求1所述的一种返修用飞轮定位夹具，其特征在于：在所述固定板(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，张明华，敖勇，潘阳生，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50