一种悬置系统安装点检具技术方案

本发明专利技术提供了一种悬置系统安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，底座包括套筒，第一滑轨的第一端进入套筒内并适于上下运动且能被第一固定结构固定；第二滑轨与第一滑轨垂直连接，适于在第一滑轨上滑动且能被第二固定结构固定；第三滑轨与第一滑轨的第二端连接，与第二滑轨、第一滑轨的延伸方向分别垂直；第二滑轨的两端分别连接至少一个第一滑柱，第一滑柱适于沿第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；第三滑轨的两端分别连接有至少一个第二滑柱，第二滑柱适于沿第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。本发明专利技术提供的悬置系统安装点检具，可用于检测多种尺寸的车身，柔性较高。

Mounting point checking tool for mounting system

The invention provides a mounting system installation inspection, including the base, the first slide, second slide, third slide, fourth slide, slide the first column and the second sliding column base includes a first end of the slide sleeve into the sleeve and is suitable for moving up and down and can be the first fixed structure is fixed; and second rail the first slide rail is vertically connected, suitable for sliding in the first slide rail and can be fixed second fixed structure; third and second of the first slide rail is connected respectively with vertical extension direction second slide, the first slide rail; two ends of the second rails are respectively connected to at least one of the first sliding column, the first column is suitable for sliding along the second slide rail. It is suitable for moving up and down and can be fixed at both ends of the third fixing structure; third slide rails are respectively connected with at least a second sliding column, second column is suitable for sliding along the third slide Sliding and suitable for movement up and down and capable of being fixed. The mounting system of the mounting system provided by the invention can be used for detecting the bodies of various sizes, and the utility model has higher flexibility.

【技术实现步骤摘要】
一种悬置系统安装点检具
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种悬置系统安装点检具。
技术介绍
随着汽车行业的蓬勃发展，以及国民生活水平的日渐提高，不同用途的、不同尺寸的汽车类型越来越多，所以不同规格的动力总成系统也越来越多。发动机与变速箱组成的动力总成系统本身是一个内在的振动源，也受到来自外部的各种振动干扰，会引起汽车零部件的损坏和乘坐的不舒适等，需要设置悬置系统把动力总成系统传递到支承系统的振动减小到最低限度。如果车身上的动力总成系统悬置支架的安装点之间的距离不符合设计要求，动力总成系统将不能顺利安装到整车上，因此需要采用检具检查安装点设计是否符合要求。不同规格的动力总成系统，也导致悬置系统的安装点检具需要不同的规格。而不同规格的安装点检具的生产、装配、校正，成本较高，同时在生产过程中若多次切换检具，将影响生产效率。因此设计一种适用于多种规格尺寸的、柔性较高的悬置系统的安装点检具。目前市场上的悬置系统安装点检具只能适用于一种或者几种规格的悬置系统安装点的检测，对于多种不同规格的动力系统，需要更换检具，较为繁琐，效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种悬置系统安装点检具，可用于多种规格尺寸的悬置系统安装点的检测，柔性较高。具体而言，包括以下的技术方案：本专利技术提供了一种悬置系统安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，其中，所述底座包括套筒，所述第一滑轨的第一端与所述套筒连接并适于在所述套筒内上下运动且能被第一固定结构固定；所述第二滑轨与所述第一滑轨垂直连接，所述第二滑轨适于沿所述第一滑轨滑动且能被第二固定结构固定；所述第三滑轨与所述第一滑轨的第二端连接，且所述第三滑轨与所述第二滑轨、所述第一滑轨的延伸方向分别垂直；所述第二滑轨的两端分别连接有至少一个所述第一滑柱，所述第一滑柱适于沿所述第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；所述第三滑轨的两端分别连接有至少一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。可选择地，所述悬置系统安装点检具还包括第四滑轨，所述第四滑轨与所述第三滑轨垂直连接，所述第四滑轨适于在所述第三滑轨上滑动且能被第四固定结构固定；所述第四滑轨的两端分别连接一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第四滑轨运动，并适于上下运动且能被第五固定结构固定。可选择地，所述悬置系统安装点检具还包括支撑座，所述支撑座与所述底座连接，所述支撑座的远离所述底座的一面连接有多个脚轮。可选择地，所述第一固定结构包括所述套筒上开设的第一螺纹孔及与所述第一螺纹孔配套的螺栓。可选择地，所述第二固定结构包括第一滑块、所述第一滑块上开设的第一凹槽、第一通孔、第二螺纹孔及与所述与第二螺纹孔配套的螺栓，其中，所述第一滑块通过所述第一通孔套在所述第一滑轨上，所述第一凹槽位于所述第一滑块的与所述第一通孔的中心线垂直的两个面上，所述第二螺纹孔与所述第一通孔连通且中心线垂直；所述第二滑轨包括两个，每一个所述第二滑轨的一端的端部分别卡设在所述第一凹槽内，所述与第二螺纹孔配套的螺栓通过所述第二螺纹孔将所述第一滑块固定在所述第一滑轨上。可选择地，所述第三固定结构包括第二滑块、所述第二滑块上开设的第二通孔、第三通孔、第三螺纹孔及与所述第三螺纹孔配套的螺栓，其中，所述第二通孔和所述第三通孔的中心线互相垂直，所述第三螺纹孔和所述第三通孔连通；所述第二滑块通过所述第二通孔套在所述第二滑轨上，所述第一滑柱适于在所述第三通孔内上下运动，所述与所述第三螺纹孔配套的螺栓通过所述第三螺纹孔将所述第二滑柱固定在所述第二滑块上。可选择地，所述第四固定结构包括第三滑块、所述第三滑块上开设的第二凹槽、第四通孔、第四螺纹孔及与所述第四螺纹孔配套的螺栓，其中，所述第三滑块通过所述第四通孔套在所述第三滑轨上，所述第二凹槽位于所述第三滑块的与所述第四通孔的中心线垂直的两个面上，所述第四螺纹孔与所述第四通孔连通且中心线垂直；所述第四滑轨包括两个，每一个所述第四滑轨的一端的端部分别卡设在所述第二凹槽内，所述与所述第四螺纹孔配套的螺栓通过所述第四螺纹孔将所述第三滑块固定在所述第三滑轨上。可选择地，所述第五固定结构包括第四滑块、所述第四滑块上开设的第五通孔、第六通孔、第五螺纹孔及与所述第五螺纹孔配套的螺栓，其中，所述第四滑块通过所述第五通孔套在所述第四滑轨上，所述第五通孔与所述第六通孔的中心线互相垂直，所述第五螺纹孔与所述第六通孔连通且中心线互相垂直；所述与所述第五螺纹孔配套的螺栓通过所述第五螺纹孔将所述第二滑柱固定在所述第四滑块上。可选择地，所述第二滑轨、所述第三滑轨、所述第四滑轨、所述第一滑柱和所述第二滑柱上分别设置有刻度。可选择地，所述第一滑柱和所述第二滑柱的靠近所述底座的一端分别连接有定位销。本专利技术实施例提供的技术方案的有益效果：本专利技术提供了一种悬置系统安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱。检查悬置系统的安装点时，将检具移动到汽车车身安装悬置系统的地方并固定，根据悬置系统左右安装点、前后安装点的高度，调节第一滑轨进入底座的套筒中的长度及第二滑轨在第一滑轨上的高度并通过第一固定结构和第二固定结构固定。检查悬置系统的左右安装点时，先调节第三滑轨的一端的第二滑柱的位置，将第三滑轨一端的第二滑柱卡在安装点内，然后调节第三滑轨另一端的第二滑柱的位置，使其卡在安装点上，并将第二滑柱与第三滑轨固定。测量两个第二滑柱之间的第三滑轨的长度，即为左右安装点之间的距离，计算左右安装点与第三滑轨之间的第二滑柱的长度的差值，即为左右安装点之间的高度差。在检查车身前后的安装点时，先调节第二滑轨其中一端的第一滑柱的位置，将第一滑柱卡在前方的安装点内，然后调整另一端的第一滑柱的位置，使其卡在后方的安装点内，通过第三固定结构将第一滑柱与第二滑轨固定。测量两个第一滑柱之间的第二滑轨的长度，即为前后安装点之间的距离；测量前方的安装点及后方的安装点与第二滑轨之间的第一滑柱的长度，并计算长度差，即得到前方的安装点及后方的安装点的高度差。将得到的值与标准范围进行对比，即可确定车身上的悬置系统的安装点是否合格。本专利技术提供的悬置系统安装点检具，第一滑轨、第二滑轨、第一滑柱、第二滑柱的位置都是可调节的，因此可适用于不同尺寸的车身上的悬置系统安装点的检测，柔性较高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例中一种悬置系统安装点检具的结构示意图；图2为本专利技术一实施例中第二滑柱、第四滑轨与第三滑轨连接的结构示意图；图3为本专利技术一实施例中第一滑柱与第二滑轨连接的结构示意图。图中的附图标记分别为：1、底座；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、第一滑块；5、第二滑块；6、第三滑轨；7、第四滑轨；8、第一滑柱；9、第二滑柱；10、第三滑块；11、第四滑块；12、螺栓；13、螺栓；14、螺栓；15、螺栓；16、螺栓；17、支撑座；18、脚轮；19、定位销；20、定位销。具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置系统安装点检具，其特征在于，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，其中，所述底座包括套筒，所述第一滑轨的第一端与所述套筒连接并适于在所述套筒内上下运动且能被第一固定结构固定；所述第二滑轨与所述第一滑轨垂直连接，所述第二滑轨适于沿所述第一滑轨滑动且能被第二固定结构固定；所述第三滑轨与所述第一滑轨的第二端连接，且所述第三滑轨与所述第二滑轨、所述第一滑轨的延伸方向分别垂直；所述第二滑轨的两端分别连接有至少一个所述第一滑柱，所述第一滑柱适于沿所述第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；所述第三滑轨的两端分别连接有至少一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。

【技术特征摘要】
1.一种悬置系统安装点检具，其特征在于，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，其中，所述底座包括套筒，所述第一滑轨的第一端与所述套筒连接并适于在所述套筒内上下运动且能被第一固定结构固定；所述第二滑轨与所述第一滑轨垂直连接，所述第二滑轨适于沿所述第一滑轨滑动且能被第二固定结构固定；所述第三滑轨与所述第一滑轨的第二端连接，且所述第三滑轨与所述第二滑轨、所述第一滑轨的延伸方向分别垂直；所述第二滑轨的两端分别连接有至少一个所述第一滑柱，所述第一滑柱适于沿所述第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；所述第三滑轨的两端分别连接有至少一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。2.根据权利要求1所述的悬置系统安装点检具，其特征在于，所述悬置系统安装点检具还包括第四滑轨，所述第四滑轨与所述第三滑轨垂直连接，所述第四滑轨适于在所述第三滑轨上滑动且能被第四固定结构固定；所述第四滑轨的两端分别连接一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第四滑轨运动，并适于上下运动且能被第五固定结构固定。3.根据权利要求1所述的悬置系统安装点检具，其特征在于，所述悬置系统安装点检具还包括支撑座，所述支撑座与所述底座连接，所述支撑座的远离所述底座的一面连接有多个脚轮。4.根据权利要求1所述的悬置系统安装点检具，其特征在于，所述第一固定结构包括所述套筒上开设的第一螺纹孔及与所述第一螺纹孔配套的螺栓。5.根据权利要求1所述的悬置系统安装点检具，其特征在于，所述第二固定结构包括第一滑块、所述第一滑块上开设的第一凹槽、第一通孔、第二螺纹孔及与所述与第二螺纹孔配套的螺栓，其中，所述第一滑块通过所述第一通孔套在所述第一滑轨上，所述第一凹槽位于所述第一滑块的与所述第一通孔的中心线垂直的两个面上，所述第二螺纹孔与所述第一通孔连通且中心线垂直；所述第二滑轨包括两个，每一个所述第二滑轨的一端的端部分别卡设在所述第一凹槽内，所述与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，明宇，梁厅，程凯，何选景，吴泽勋，孟凡亮，鄢子超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34