【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种奔腾燃料电池车悬置系统，属于一种新型动力总成悬置形式。
技术介绍
传统汽油机或柴油机的动力总成机构、功能、振动特性复杂，而燃料电池车的驱动力来自电机，电机可以在很大范围内持续均匀的输出扭矩，并通过减速器达到减速增扭的目的。目前国内燃料电池车刚刚起步，对于电机与减速器匹配的动力总成在车振动特性研究不够全面和深入，只能以普通汽油机、柴油机的悬置大体上满足简单支撑和隔振的要求，而燃料电池车振动特性体现为扭矩瞬态变化大。且原奔腾车悬置布置不紧凑、尺寸偏大、刚度偏低，故只能满足简单支撑和隔振的要求，而承受大扭矩和扭矩瞬态变化的能力差，会导致车辆瞬态工况下舒适性明显下降。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种奔腾燃料电池车悬置系统，其使用钟摆式三点布置，电动机侧液压软垫悬置，减速器侧橡胶软垫及后橡胶悬置支撑的结构，达到支撑动力总成、隔离振动、保护动力总成的效果。本技术的技术方案是这样实现的奔腾燃料电池车悬置系统，由电动机侧液压悬置软垫、减速器侧橡胶悬置软垫、后橡胶悬置支撑、主框架组成，其特征在于电动机侧液压悬置软垫固定连接在主框架上端、减速器侧橡胶悬置软垫固定连接在主框架左侧、后橡胶悬置支撑固定连接在主框架底端。本技术的积极效果是通过对悬置位置、限位和弹性特性进行多方案分析、计算，优化设计出抗扭悬置系统方案，经过论证可以达到很好的隔振和限位效果，解决了燃料电池车设计难题，大大提高悬置系统抵抗大扭矩和瞬态变化的能力，改善了整车NVH性能。附图说明图I为本技术的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图I所示，由电动机侧液压悬置软垫I、减速器侧...
【技术保护点】
奔腾燃料电池车悬置系统，由电动机侧液压悬置软垫、减速器侧橡胶悬置软垫、后橡胶悬置支撑、主框架组成，其特征在于：电动机侧液压悬置软垫固定连接在主框架上端、减速器侧橡胶悬置软垫固定连接在主框架左侧、后橡胶悬置支撑固定连接在主框架底端。
【技术特征摘要】
1.奔腾燃料电池车悬置系统，由电动机侧液压悬置软垫、减速器侧橡胶悬置软垫、后橡胶悬置支撑、主框架组成，其特征在于电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕景华，胡鹏宇，张占江，肖军生，古晓杨，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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