【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，特别是涉及一种电池及车辆。
技术介绍
1、随着汽车电子电气系统的发展，车内电子集成度越来越高，动辅助驾驶执行部件、线控转向和线控刹车需要冗余的功率来保证，娱乐系统和智驾系统也需要更高功率支持其运行，48v整车供电取代12v供电成为未来车辆低压电网的发展趋势。
2、但由于车辆用电器目前无法完全改造为48v供电，在引入新的48v电池的同时仍需保留传统的12v电池，这会增加成本，也不符合整车轻量化的需求。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种成本低的电池及车辆。
2、第一方面，本申请提供了一种电池，包括：
3、电芯组，包括n个串联连接的电芯，n＞1；
4、负极端口和至少两个正极端口，其中，所述负极端口和第n个电芯的负极端接地；
5、至少两个开关模块，每一所述开关模块分别与一个所述电芯的正极端、一个所述正极端口连接，不同所述开关模块连接的所述电芯、所述正极端口不同；
6、控制模块，分别与各所述开关模块连接，...
【技术保护点】
1.一种电池，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括：
3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述电池包括多个工作模式；所述至少两个开关模块包括第一开关模块和第二开关模块；所述至少两个正极端口包括第一正极端口和第二正极端口，所述第一正极端口与所述第一开关模块连接，所述第二正极端口与所述第二开关模块连接；
4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述控制模块还用于在所述目标工作模式为所述正常供电模式的情况下，控制所述第一开关模块处于导通状态、所述第二开关模块处于导通状态、所述电压转换模块处于...
【技术特征摘要】
1.一种电池，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括：
3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述电池包括多个工作模式；所述至少两个开关模块包括第一开关模块和第二开关模块；所述至少两个正极端口包括第一正极端口和第二正极端口，所述第一正极端口与所述第一开关模块连接，所述第二正极端口与所述第二开关模块连接；
4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述控制模块还用于在所述目标工作模式为所述正常供电模式的情况下，控制所述第一开关模块处于导通状态、所述第二开关模块处于导通状态、所述电压转换模块处于关闭状态，以通过所述负极端口分别和所述第一正极端口、所述第二正极端口向外供电。
5.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述控制模块还用于在所述目标工作模式为所述休眠供电模式的情况下，控制所述第一开关模块处于断开状态，控制所述第二开关模块处于导通状态，控制所述电压转换模块将所述第二正极端口提供的第二供电电压转换为第一供电电压，以通过所述负极端口和所述第一正极端口向外输出所述第一供电电压，通过所述负极端口和所述第二正极端口向外输出所述第二供电电压；其中，所述第一供电电...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩雷，邓鹏，祝贵阳，倪子善，孙昊，刘养颐，刘若娇，高惠国，孙进，鞠明哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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