一种变速箱悬置制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种变速箱悬置。
技术介绍
悬置是一种用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。变速箱悬置在汽车中起到支撑汽车变速箱的作用，变速箱悬置通常包括本体支架、衬套和支臂，支臂安装在衬套上，衬套安装在本体支架上，衬套安装到本体支架上具有一个Y向限位，汽车在过转弯道路时，该Y向限位起作用。常规的变速箱悬置的Y向限位结构都较为简单，通常是以一个平面作为Y向的限位面，当汽车在过转弯道路时，衬套上Y向的橡胶撞块会撞击本体支架的限位面，撞击过程中会发出“啪啪”的异响，因此传统结构的变速箱悬置对于满足汽车舒适性、静音性要求上存在缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能有效解决汽车在过转弯道路时Y向异响问题的变速箱悬置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种变速箱悬置，包括本体支架、衬套和支臂，所述的支臂安装在所述的衬套上，所述的本体支架包括底座和设置在所述的底座上的安装套，所述的安装套的后端设置有竖向的限位板，所述的安装套的内壁与所述的限位板的内表面围设形成一安装腔，所述的衬套设置在所述的安装...
【技术保护点】
一种变速箱悬置，包括本体支架、衬套和支臂，所述的支臂安装在所述的衬套上，所述的本体支架包括底座和设置在所述的底座上的安装套，其特征在于所述的安装套的后端设置有竖向的限位板，所述的安装套的内壁与所述的限位板的内表面围设形成一安装腔，所述的衬套设置在所述的安装腔内，所述的限位板的内表面设置有条状的第一撞块，所述的衬套与所述的限位板相对的端面上设置有条状的第二撞块，所述的第一撞块的外表面为向所述的衬套方向凸起的第一弧形面，所述的第二撞块的外表面为向所述的限位板方向凸起的第二弧形面，所述的第一撞块与所述的第二撞块相互交叉设置。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置，包括本体支架、衬套和支臂，所述的支臂安装在所述的衬套上，所述的本体支架包括底座和设置在所述的底座上的安装套，其特征在于所述的安装套的后端设置有竖向的限位板，所述的安装套的内壁与所述的限位板的内表面围设形成一安装腔，所述的衬套设置在所述的安装腔内，所述的限位板的内表面设置有条状的第一撞块，所述的衬套与所述的限位板相对的端面上设置有条状的第二撞块，所述的第一撞块的外表面为向所述的衬套方向凸起的第一弧形面，所述的第二撞块的外表面为向所述的限位板方向凸起的第二弧形面，所述的第一撞块与所述的第二撞块相互交叉设置。2.如权利要求1所述的一种变速箱悬置，其特征在于所述的第一撞块和所述的第二撞块均为多个，多个所述的第一撞块平行设置，多个所述的第二撞块平行设置。3.如权利要求1或2所述的一种变速箱悬置，其特征在于所述的第一撞块与所述的第二撞块相互垂直交错设置。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘芳芳，朱林峰，丁娜，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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