车用散热器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用散热器和车辆，车用散热器包括散热器本体(1)，所述散热器还包括吊环(2)和安装在所述散热器本体(1)的上水室和下水室之间的吊装组件，所述吊环(2)通过所述吊装组件位置可移动地连接在所述散热器本体(1)上以具有吊装位置和收起位置，在所述吊装位置，所述吊环(2)从所述散热器本体(1)伸出；在所述收起位置，所述吊环(2)容纳到所述吊装组件内部。通过在散热器本体(1)上加装位于其上水室和下水室之间的吊装组件，使得吊环(2)可以根据需要从散热器本体(1)伸出或者容纳到吊装组件内部，以消除现有技术中散热器与车辆底板之间为凸出的吊环预留的放置空间，使得散热器与车辆底板的装配紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种车用散热器和具有该车用散热器的车辆。
技术介绍
目前，在对大型车辆(例如卡车、混凝土泵车等)上的散热器安装或者拆卸时，需要用天车或吊车钩起散热器进行操作，在散热器的上水室顶端垂直连接有吊环，以用于连接天车或吊车的吊钩，因此，散热器与车辆底板之间需要为凸出的吊环预留放置空间，这导致散热器与车辆底板的装配不紧凑。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种车用散热器，该车用散热器与车辆底板装配紧凑。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆上安装有本技术提供的车用散热器。为了实现上述目的，本技术的一个方面，提供一种车用散热器，包括散热器本体，所述散热器还包括吊环和安装在所述散热器本体的上水室和下水室之间的吊装组件，所述吊环通过所述吊装组件位置可移动地连接在所述散热器本体上以具有吊装位置和收起位置，在所述吊装位置，所述吊环从所述散热器本体伸出；在所述收起位置，所述吊环容纳到所述吊装组件内部。可选地，所述吊装组件具有安装腔并包括转轴和牵拉索，所述牵拉索的一端连接于所述吊环，另一端连接于所述转轴，所述转轴可转动地连接在所述安装腔内以能够卷收和释放所述牵拉索。可选地，所述吊装组件还包括用于驱动所述转轴朝向卷收所述牵拉索方向转动的弹性件。可选地，所述弹性件为盘簧，该盘簧的一端连接于所述转轴，另一端固定到所述安装腔内。可选地，所述吊装组件还包括固定支架，该固定支架内部形成有所述安装腔，所述固定支架的外壁上形成有用于收纳所述吊环的凹槽，所述凹槽和所述安装腔之间设置有连通通道，该连通通道用于供所述牵拉索穿过并卡止所述吊环。可选地，所述凹槽靠近所述安装腔的上端布设。可选地，所述凹槽的外端面上可拆卸地设置有封盖。可选地，所述吊装组件包括呈杆状结构的固定支架，该固定支架的两端分别固定于所述散热器本体的所述上水室和所述下水室。可选地，所述吊装组件为两个，并对称设置在所述散热器本体的两侧。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，所述车辆上安装有根据本技术提供的车用散热器。本技术的有益效果是：在散热器本体上加装位于其上水室和下水室之间的吊装组件，并且通过将吊环位置可移动地设置在吊装组件上，使得吊环可以根据需要从散热器本体伸出或者容纳到吊装组件内部，这样，可以消除现有技术中散热器与车辆底板之间为固定安装的吊环预留的放置空间，使得散热器与车辆底板的装配紧凑。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术提供的吊环处于吊装位置的车用散热器的装配图。图2是图1中A部放大图。图3是吊环处于收起位置的车用散热器的装配图。图4是图3的左视图。附图标记说明1散热器本体2吊环3固定支架4转轴5牵拉索6盘簧71安装腔72凹槽具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图4所示，本技术提供的一种车用散热器和车辆，车用散热器包括散热器本体1，为了实现本技术的目的，本车用散热器还包括吊环2和安装在散热器本体1的上水室和下水室之间的吊装组件，吊环2通过吊装组件位置可移动地连接在散热器本体1上以具有吊装位置和收起位置，在吊装位置，吊环2从散热器本体1伸出；在收起位置，吊环2容纳到吊装组件内部。在本技术提供的车用散热器中，在散热器本体1上加装位于散热器本体1上的上水室和下水室之间的吊装组件，并且通过将吊环2位置可移动地设置在吊装组件上，使得吊环2可以根据需要从散热器本体1伸出或者容纳到吊装组件内部，即，在需要使用吊环2时，吊环2能够从散热器本体1伸出，以与天车或吊车的吊钩连接，在不需要使用吊环2时，吊环2则容纳到吊装组件内，这样，可以消除现有技术中散热器与车辆底板之间为凸出的吊环预留的放置空间，使得散热器与车辆底板的装配紧凑。尤其适用于安装到例如卡车、载货汽车、搅拌车等大型车辆上。进一步地，吊装组件具有安装腔71并包括转轴4和牵拉索5，牵拉索5的一端连接于吊环2，另一端连接于转轴4，转轴4可转动地连接在安装腔71内，以能够卷收和释放牵拉索5。以此方式，释放牵拉索5，则吊环2能够随牵拉索5连接吊环2的一端伸出到散热器本体1外以供使用，且不会脱离车用散热器；卷收牵拉索5，则牵拉索5缠绕到转轴4上，吊环2随之收回到安装腔71内，操作简单易实现，此外，采用卷收牵拉索5的收纳方式，还可以节省占用空间。其中，对于转轴4的卷收方式，可以为自动卷收(例如发动机驱动)，也可以为手动卷收，只要能够实现转轴4对牵拉索5的卷收即可。在本技术的一种实施方式中，吊装组件通过弹性件驱动转轴4朝向卷收牵拉索5的方向转动。具体地，上述弹性件为盘簧6，该盘簧6的一端连接于转轴4，另一端固定到安装腔71内。抓取吊环2，并将吊环2向外拉伸，则转轴4转动，使得盘簧6收紧，此时，盘簧6的机械能转化为弹性势能；松开吊环2，即作用在吊环2上的外力消失，盘簧6的弹性势能转化为机械能，驱动转轴4朝向卷收牵拉索5的方向转动，从而实现对牵拉索5的卷收。更近一步地，吊装组件还包括固定支架3，在固定支架3的内部形成有用于安装转轴4的安装腔71，在固定支架3的外壁上形成有用于收纳吊环2的凹槽72，凹槽72和安装腔71之间设置有连通通道，该连通通道用于供牵拉索5穿过并卡止吊环2，以防止吊环2掉落到安装腔71内，影响二次使用。吊环2受天车或吊车的吊钩的拉力作用，从安装腔71向上延伸，为了防止连通通道的延伸方向干涉牵拉索5的延伸，在本技术的实施方式中，凹槽72靠近安装腔71的上端布设。此外，在凹槽72的外端面上可拆卸地设置有封盖(未示出)，这样，在不使用吊环2时，可以用封盖罩盖到凹槽72的外端面上，以防止其他部件掉落到凹槽72甚至安装腔71内，干涉吊装组件的工作。固定支架3可以为任意能够开设安装腔71的杆状结构，该杆状结构的两端分别固定于散热器本体1的上水室和下水室上，在本技术的实施方式中，固定支架3为长方体结构，安装腔71为呈长方体形状的内腔，采用矩形结构，安装面为平面，便于安装和定位转轴4和盘簧6。为了使得车用散热器在移动时平稳，吊装组件为两个，并对称设置在散热器本体1的两侧，即固定支架3为两个，并对称安装在散热器本体1的宽度方向的两端或者长度方向的两端。其中，上述散热器本体1的宽度方向与车辆宽度方向一致，长度方向与车辆长度方向一致。以上结合附图详细描述了本技术的实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用散热器，包括散热器本体(1)，其特征在于，所述散热器还包括吊环(2)和安装在所述散热器本体(1)的上水室和下水室之间的吊装组件，所述吊环(2)通过所述吊装组件位置可移动地连接在所述散热器本体(1)上以具有吊装位置和收起位置，在所述吊装位置，所述吊环(2)从所述散热器本体(1)伸出；在所述收起位置，所述吊环(2)容纳到所述吊装组件内部。

【技术特征摘要】
1.一种车用散热器，包括散热器本体(1)，其特征在于，所述散热器还包括吊环(2)和安装在所述散热器本体(1)的上水室和下水室之间的吊装组件，所述吊环(2)通过所述吊装组件位置可移动地连接在所述散热器本体(1)上以具有吊装位置和收起位置，在所述吊装位置，所述吊环(2)从所述散热器本体(1)伸出；在所述收起位置，所述吊环(2)容纳到所述吊装组件内部。2.根据权利要求1所述的车用散热器，其特征在于，所述吊装组件具有安装腔(71)并包括转轴(4)和牵拉索(5)，所述牵拉索(5)的一端连接于所述吊环(2)，另一端连接于所述转轴(4)，所述转轴(4)可转动地连接在所述安装腔(71)内以能够卷收和释放所述牵拉索(5)。3.根据权利要求2所述的车用散热器，其特征在于，所述吊装组件还包括用于驱动所述转轴(4)朝向卷收所述牵拉索(5)方向转动的弹性件。4.根据权利要求3所述的车用散热器，其特征在于，所述弹性件为盘簧(6)，该盘簧(6)的一端连接于所述转轴(4)，另一端固定到所述安装腔(71)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金波，刘福萍，苏朝霞，王旭东，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11