一种新型汽车散热器盖制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车散热器盖，通过卡槽与散热器卡位连接，安装方便，在拆卸盖板时，无需取下盖板，可通过盖板上的活动式连接栓体结构移开盖板，一方面减少了安装拆卸时的麻烦，另一方面对散热器的散热件起到很好的密封和散热作用，具有很强的实用性，此外本发明专利技术散热器盖盖板采用新型复合材料制备而成，更进一步增加了散热器盖的耐热耐寒以及耐腐蚀性能，优化了散热性能，此外本发明专利技术制造工艺简单，成本低廉，方便于工业大批量生产制造。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零配件领域，尤其是一种新型汽车散热器盖。
技术介绍
目前，汽车发动机多燃料控制器ECU的设计要点为在汽油燃料的基础上增加了天然气、液化气、酒精和人造混合燃料的控制功能，此设计是根据多数国产汽车进行设计的，能与多数国产汽车配套使用，是今后汽车燃料新能源的发展方向。但由于汽车发动机多燃料控制器ECU在工作过程中发热较高，需要专门的汽车ECU散热器对其进行散热处理，而目前的汽车ECU散热器无保护，直接暴露在空气中，使其使用寿命和使用效果大打折扣。因此，需要专门针对发动机多燃料控制器ECU散热器设计一个后盖板，与汽车ECU散热器配套使用从而对汽车ECU散热器进行保护，汽车ECU散热器后盖板的形状、结构和材料对汽车ECU散热器的散热功能起到决定性的作用。因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
技术实现思路
专利技术目的:为了解决现有技术所产生的问题，本专利技术提供了一种结构简单，安装方便且散热性能好，性质稳定，耐热耐寒性能佳的新型汽车散热器盖。技术方案:为达到上述目的，本专利技术可采用如下技术方案:一种新型汽车散热器盖，:包括盖板(I)，所述盖板(I)左右两端分别设有卡槽(2)，所述盖板(I)上端还设有与盖板固定连接的栓体(3)，所述栓体(3)另一端与散热器活动连接；所述盖板通过卡槽(2)与散热器卡位连接；所述盖板(I)由复合新型材料制成，具体包括如下以质量计算的制备原料:废旧轮胎粉10-20份、聚乙烯10-20份、合成树脂类5-15份、羧酸类化合物4_10份、热稳定剂0.5-3份、钛白粉4-6份、脱氧剂3-6份、增塑剂2-4份。更为优选的，所述卡槽为长方形或椭圆形。更为优选的，所述栓体通过活动螺栓与散热器活动连接。更为优选的，所述合成树脂类为有机硅树脂。更为优选的，所述羧酸类化合物为芳香族化合物。更为优选的，所述热稳定剂为脂肪酸类热稳定剂。更为优选的，所述脱氧剂为无机系脱氧剂。更为优选的，所述增塑剂内环氧化合物含量不低于20%。有益效果:本专利技术所公开的一种新型汽车散热器盖，通过卡槽与散热器卡位连接，安装方便，在拆卸盖板时，无需取下盖板，可通过盖板上的活动式连接栓体结构移开盖板，一方面减少了安装拆卸时的麻烦，另一方面对散热器的散热件起到很好的密封和散热作用，具有很强的实用性，此外本专利技术散热器盖盖板采用新型复合材料制备而成，更进一步增加了散热器盖的耐热耐寒以及耐腐蚀性能，优化了了散热性能，此外本专利技术制造工艺简单，成本低廉，方便于工业大批量生产制造。【附图说明】图1是本专利技术实施例1的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本专利技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例1:请参阅图1所示，本专利技术公开了一种新型汽车散热器盖，包括盖板1，所述盖板I左右两端分别设有一个长方形的卡槽2，所述盖板I上端还设有与盖板I进行固定连接的栓体3，所述栓体3另一端与散热器通过螺栓4活动连接；所述盖板I通过卡槽2与散热器卡位连接。当散热器盖处于关闭状态时，盖板I通过卡槽2与散热器卡接，当需要打开散热器盖时，盖板I通过活动螺栓4进行活动可将盖板卡槽2移出，同时栓体3另一端仍固定连接于散热器，无需将整个散热器盖挪开，防止出现盖板丢失或不小心受损的情况发生，整个操作过程更为便利。本专利技术公开的一种新型汽车散热器盖的盖板I由复合新型材料制成，具体包括如下以质量计算的制备原料:废旧轮胎粉20份、聚乙烯20份、合成树脂类15份、羧酸类化合物10份、热稳定剂3份、钛白粉6份、脱氧剂6份、增塑剂4份。其中，所述合成树脂类为有机硅树脂；所述羧酸类化合物为芳香族化合物；所述热稳定剂为脂肪酸类热稳定剂；所述脱氧剂为无机系脱氧剂；所述增塑剂内环氧化合物含量不低于20%。实施例2:本专利技术公开了一种新型汽车散热器盖，结构同实施例1，其中盖板I由复合新型材料制成，具体包括如下以质量计算的制备原料:废旧轮胎粉10份、聚乙烯10份、合成树脂类5份、羧酸类化合物4份、热稳定剂0.5份、钛白粉4份、脱氧剂3份、增塑剂2份。其中，所述合成树脂类为有机硅树脂；所述羧酸类化合物为芳香族化合物；所述热稳定剂为脂肪酸类热稳定剂；所述脱氧剂为无机系脱氧剂；所述增塑剂内环氧化合物含量不低于20%。实施例3:本专利技术公开了一种新型汽车散热器盖，结构同实施例1，其中盖板I由复合新型材料制成，具体包括如下以质量计算的制备原料:废旧轮胎粉15份、聚乙烯15份、合成树脂类10份、羧酸类化合物7份、热稳定剂1.5份、钛白粉5份、脱氧剂5份、增塑剂3份。其中，所述合成树脂类为有机硅树脂；所述羧酸类化合物为芳香族化合物；所述热稳定剂为脂肪酸类热稳定剂；所述脱氧剂为无机系脱氧剂；所述增塑剂内环氧化合物含量不低于20%。本专利技术散热器盖盖板采用新型复合材料制备而成，更进一步增加了散热器盖的耐热耐寒以及耐腐蚀性能，优化了了散热性能，此外本专利技术制造工艺简单，成本低廉，方便于工业大批量生产制造。【主权项】1.一种新型汽车散热器盖，其特征在于:包括盖板(1)，所述盖板(1)左右两端分别设有卡槽(2)，所述盖板(1)上端还设有与盖板固定连接的栓体(3)，所述栓体(3)另一端与散热器活动连接；所述盖板通过卡槽(2)与散热器卡位连接；所述盖板(1)由复合新型材料制成，具体包括如下以质量计算的制备原料:废旧轮胎粉10-20份、聚乙烯10-20份、合成树脂类5-15份、羧酸类化合物4-10份、热稳定剂0.5-3份、钛白粉4_6份、脱氧剂3_6份、增塑剂2-4份。2.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述卡槽(2)为长方形或椭圆形。3.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述栓体(3)通过活动螺栓(4)与散热器活动连接。4.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述合成树脂类为有机硅树脂。5.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述羧酸类化合物为芳香族化合物。6.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述热稳定剂为脂肪酸类热稳定剂。7.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述脱氧剂为无机系脱氧剂。8.根据权利要求1所述的新型汽车散热器盖，其特征在于:所述增塑剂内环氧化合物含量不低于20%。【专利摘要】本专利技术公开了一种新型汽车散热器盖，通过卡槽与散热器卡位连接，安装方便，在拆卸盖板时，无需取下盖板，可通过盖板上的活动式连接栓体结构移开盖板，一方面减少了安装拆卸时的麻烦，另一方面对散热器的散热件起到很好的密封和散热作用，具有很强的实用性，此外本专利技术散热器盖盖板采用新型复合材料制备而成，更进一步增加了散热器盖的耐热耐寒以及耐腐蚀性能，优化了散热性能，此外本专利技术制造工艺简单，成本低廉，方便于工业大批量生产制造。【IPC分类】C08L83/00, H05K7/20, C08K5/09, C08K5/1515, C08L21/00, C08L23/06, H05K5/03【公开号】CN105307441【申请号】CN201510770376【专利技术人】周波 【申请人】苏州国泰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车散热器盖，其特征在于：包括盖板(1)，所述盖板(1)左右两端分别设有卡槽(2)，所述盖板(1)上端还设有与盖板固定连接的栓体(3)，所述栓体(3)另一端与散热器活动连接；所述盖板通过卡槽(2)与散热器卡位连接；所述盖板(1)由复合新型材料制成，具体包括如下以质量计算的制备原料：废旧轮胎粉10‑20份、聚乙烯10‑20份、合成树脂类5‑15份、羧酸类化合物4‑10份、热稳定剂0.5‑3份、钛白粉4‑6份、脱氧剂3‑6份、增塑剂2‑4份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，
申请(专利权)人：苏州国泰科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32