一种车用铝塑散热器制造技术

技术编号:9856331 阅读:205 留言:0更新日期:2014-04-02 18:29
本实用新型专利技术公开了一种车用铝塑散热器,包括溢水管和水室,所述溢水管包括溢水管本体和连接体,所述连接体设于所述水室的侧壁上,以及所述溢水管本体通过连接体与所述水室的内腔相连通。本实用新型专利技术通过将车用铝塑散热器的溢水管由整体式变为分体式,有效避免了受外力后溢水管发生的折断或开裂现象,本实用新型专利技术通过将车用铝塑散热器的溢水管由整体式变为分体式,有效避免了受外力后溢水管发生的折断或开裂现象,在保证产品质量的前提下,产品的稳定性也得到了保证,另外提高了生产效率和产品质量,同时,也节省了生产及维护成本。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种车用铝塑散热器
本技术涉及散热器
,尤其涉及一种车用铝塑散热器。
技术介绍
现阶段车用铝塑散热器的水室和溢水管为整体结构,由于溢水管长度较长、直径较小,受外力后很容易折断或开裂,导致整台散热器报废,造成很大的经济损失,现有的配合方式在产品质量及产品的稳定性方面很难得到保证。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题,从而提供一种制作工艺简单,有效降低市场三包费用,且便于批量生产,提高生产效率的车用铝塑散热器。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术的车用铝塑散热器,包括溢水管和水室,所述溢水管包括溢水管本体和连接体,所述连接体设于所述水室的侧壁上,以及所述溢水管本体通过连接体与所述水室的内腔相连通。进一步地,所述连接体和所述水室一体式连接。进一步地,所述溢水管本体与所述连接体螺纹连接。进一步地,所述溢水管本体与所述连接体之间还设有密封圈。与现有技术相比,本技术的优点在于:通过将车用铝塑散热器的溢水管由整体式变为分体式,有效避免了受外力后溢水管发生的折断或开裂现象,在保证产品质量的前提下,产品的稳定性也得到了保证,另外提高了生产效率和产品质量,同时,也节省了生产及维护成本。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的车用铝塑散热器的结构示意图;图2是本技术的车用铝塑散热器的连接体的结构示意图;图3是本技术的车用铝塑散热器的溢水管本体的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述,以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-3所示,本技术提供的车用铝塑散热器,包括溢水管和水室1,溢水管包括溢水管本体3和连接体2,连接体2设于水室I的侧壁上,以及溢水管本体3通过连接体2与水室I的内腔相连通。具体的,连接体2和水室I 一体式连接,连接体2 —般位于水室I的内部(也可以位于其外部),连接体2中心位置带有螺纹孔,溢水管本体3的一端带有外螺纹,并能与连接体2的螺纹孔相配合。溢水管本体3与连接体2之间通过橡胶圈进行密封,增加了密封性,保证通入150Kpa压力后不发生漏水现象。因为溢水管为可拆卸式,溢水管本体可作为配件开发模具,便于实现批量生产和匹配更换,这样就大大提高了产品的稳定性,同时,提高了生产效率,节省了生产及维护成本。以上所述,仅为本技术的【具体实施方式】,但本技术的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用铝塑散热器,包括溢水管和水室(1),其特征在于:所述溢水管包括溢水管本体(3)和连接体(2),所述连接体(2)设于所述水室(1)的侧壁上,以及所述溢水管本体(3)通过连接体(2)与所述水室(1)的内腔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种车用铝塑散热器,包括溢水管和水室(I),其特征在于:所述溢水管包括溢水管本体(3)和连接体(2),所述连接体(2)设于所述水室(I)的侧壁上,以及所述溢水管本体(3)通过连接体(2)与所述水室(I)的内腔相连通。2.根据权利要求1所述的车用铝塑散热器,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:李磊刘凯沈国庆周茂阁赵萌张盟杨宝任伟张麒麟郭敏
申请(专利权)人:山东同创汽车散热装置股份有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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