一种液压悬置减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压悬置减震器。它解决了现有技术中减震器受环境温度的影响较大，损坏失去减震效果的问题。本液压悬置减震器，包括上连接螺栓、橡胶弹性件、限位支撑、金属外罩、惯性通道上下部分、解耦盘、下腔室底膜、底座、气孔，所述的限位支撑上连接有双程记忆合金弹簧，高温时弹簧处于伸长状态，低温时弹簧处于收缩状态，所述气孔处设置有控制气孔开口大小的控制阀。本实用新型专利技术利用形状记忆合金可降低温度变化对减震器减震性能的影响，通过在气孔处设置控制阀可在减震器发生故障时，提供一定的减震性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种减震装置，特别是一种用于动力总成的液压悬置减震器。
技术介绍
为了改善汽车内的震动情况，在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。悬置连接着底盘与动力总成，是车辆上结构件，但又必须拥有良好的减振性能。一个理想的动力悬置系统应具备以下两个特性：在5～30HZ低频范围内，为了有效衰减因路面不平和发动机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动，则需要高刚度，大阻尼的特性；而在30HZ以上频率范围内，为了降低车内噪声，提高汽车操纵稳定性、舒适性，需具有低刚度、小阻尼的特性。液压悬置则客服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性，能够好的满足汽车动力总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大，高频动刚度小，减振降噪更为理想等特点，可有效的衰减汽车动力总成振动，因此液压悬置因具有良好的隔振性能而被广泛应用与现在的汽车中。为了防止发生燃烧的危险，该类型的液压悬置装置内部采用乙二醇液压液体，但乙二醇液压的粘度受环境温度的影响较大，从而对减震性能影响也较大。另外，现有该类型的悬置装置一旦在半路上损坏，如惯性通道处或解耦膜破裂，就会使其失去减震效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压悬置减震器，包括上连接螺栓、橡胶弹性件、限位支撑、金属外罩、惯性通道上下部分、解耦盘、下腔室底膜、底座、气孔，其特征在于，所述的限位支撑上连接有双程记忆合金弹簧，高温时弹簧处于伸长状态，低温时弹簧处于收缩状态，所述气孔处设置有控制气孔开口大小的控制阀。

【技术特征摘要】
1.一种液压悬置减震器，包括上连接螺栓、橡胶弹性件、限位支撑、金属外罩、惯性通道上下部分、解耦盘、下腔室底膜、底座、气孔，其特征在于，所述的限位支撑上连接有双程记忆合金弹簧，高温时弹簧处于伸长状态，低温时弹簧处于收缩状态，所述气孔处设置有控制气孔开口大小的控制阀。
2.根据权利要求1所述的液压悬置减震器，其特征在于，惯性通道下部分的中部设置有阶梯突起，惯性通道上部分的中部设置有孔，该孔套在阶梯突起上，在惯性通道上下部分之间设置有解耦盘，解耦盘中部套在阶梯突起上，惯性通道上下部分设置有通孔。
3.根据权利要求1所述的液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵佳杰，袁建平，王秀琴，
申请(专利权)人：浙江宏利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33