【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震的筒式减震器
本技术涉及汽车配件
,尤其涉及一种用于汽车减震的筒式减震器。
技术介绍
在社会快速发展和进步的作用下,人们的生活水平也在不断的提高,作为人们出行的交通工具,汽车也在不断的进行普及,几乎达到了每家一辆的程度,而汽车在制造和使用过程需要对汽车的零部件进行相应的连接和选择,作为汽车减震装置的减震器的就更为重要,而目前的减震器大多数还是采用传统的外设弹簧的结构,且在减震效果和使用安全稳定性上都有所欠缺,个别零部件的直接接触也导致了减震器的过度磨损,使得实用性大打折扣。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种用于汽车减震的筒式减震器。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种用于汽车减震的筒式减震器,包括上腔体、下腔体、活塞、伸缩弹簧、导向座和导向杆,所述上腔体上方安装有动力杆,且动力杆上方安装有上吊环,所述上腔体下方安装有卡垫环,且卡垫环下方安装有下腔体,所述下腔体下方安装有缓冲腔,且缓冲腔下方安装有减震支座,所述上腔体内部下方安装有导向座,所述导向座下方安装有导向杆,所述导向杆内部安装有活塞杆,且活塞杆下方安装有活塞,所述活塞上方安装有调节垫片,所述活塞表面左右两侧安装有滑动环,所述活塞下方安装有支承座圈,且支承座圈下方安装有伸缩弹簧,所述伸缩弹簧表面安装有补偿弹簧片,所述伸缩弹簧下方设置有限位顶杆。优选的,所述上吊环为多层圆型平滑结构。优选的,所述减震支座为上下对称式筒状结构。优选的,所述动力杆通过传动杆与导向座相连。优选的,所述导向座通过导向杆与伸缩弹簧相连。本技术中,减震器采用了双作用筒式结 ...
【技术保护点】
一种用于汽车减震的筒式减震器,包括上腔体(3)、下腔体(5)、活塞(9)、伸缩弹簧(11)、导向座(13)和导向杆(14),其特征在于,所述上腔体(3)上方安装有动力杆(2),且动力杆(2)上方安装有上吊环(1),所述上腔体(3)下方安装有卡垫环(4),且卡垫环(4)下方安装有下腔体(5),所述下腔体(5)下方安装有缓冲腔(6),且缓冲腔(6)下方安装有减震支座(7),所述上腔体(3)内部下方安装有导向座(13),所述导向座(13)下方安装有导向杆(14),所述导向杆(14)内部安装有活塞杆(8),且活塞杆(8)下方安装有活塞(9),所述活塞(9)上方安装有调节垫片(15),所述活塞(9)表面左右两侧安装有滑动环(16),所述活塞(9)下方安装有支承座圈(10),且支承座圈(10)下方安装有伸缩弹簧(11),所述伸缩弹簧(11)表面安装有补偿弹簧片(17),所述伸缩弹簧(11)下方设置有限位顶杆(18)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震的筒式减震器,包括上腔体(3)、下腔体(5)、活塞(9)、伸缩弹簧(11)、导向座(13)和导向杆(14),其特征在于,所述上腔体(3)上方安装有动力杆(2),且动力杆(2)上方安装有上吊环(1),所述上腔体(3)下方安装有卡垫环(4),且卡垫环(4)下方安装有下腔体(5),所述下腔体(5)下方安装有缓冲腔(6),且缓冲腔(6)下方安装有减震支座(7),所述上腔体(3)内部下方安装有导向座(13),所述导向座(13)下方安装有导向杆(14),所述导向杆(14)内部安装有活塞杆(8),且活塞杆(8)下方安装有活塞(9),所述活塞(9)上方安装有调节垫片(15),所述活塞(9)表面左右两侧安装有滑动环(16),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖珍兵,
申请(专利权)人:惠安闽居机械有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。