一种汽车消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车消音器，包括进气管、出气管和外筒，所述外筒呈圆形所述外筒内安装有隔板，所述隔板将所述外筒内分割成第一腔室和第二腔室，所述隔板上安装有若干个内筒，所述内筒的前部伸入所述第一腔室，所述内筒的后部伸入所述第二腔室，所述内筒具有前段筒体、中段筒体和后段筒体，所述前段筒体的进口与所述第一腔室连通，所述中段筒体上开设有若干个第一透气孔，在靠近所述隔板附近的部分第一透气孔外设有阻挡板，所述中段筒体和所述后段筒体之间设有第一网板，所述后段筒体与所述第二腔室连通。本实用新型专利技术消音效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器
本技术涉及一种消音器
，具体涉及一种汽车消音器。
技术介绍
目前，随着现代工业的不断发展，汽车已经普及到许多家庭，然而，随着环保的要求，汽车排放法规要求越来越严格，汽车消音器的噪音成为影响环境的一大因素，消声器作为汽车的主要零部件，在汽车的噪音控制方面起着关键的作用。此外，随着环保意识的提高，人们对消音器提出更高要求，现有汽车消音器在噪音控制上还不尽如人意，噪音的控制成为技术人员不断努力的方向。基于上述问题，需要提供一种噪音小的汽车消音器。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种噪音小的汽车消音器。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车消音器，包括进气管、出气管和外筒，所述外筒呈圆形所述外筒内安装有隔板，所述隔板将所述外筒内分割成第一腔室和第二腔室，所述隔板上安装有若干个内筒，所述内筒的前部伸入所述第一腔室，所述内筒的后部伸入所述第二腔室，所述内筒具有前段筒体、中段筒体和后段筒体，所述前段筒体的进口与所述第一腔室连通，所述中段筒体上开设有若干个第一透气孔，在靠近所述隔板附近的部分第一透气孔外设有阻挡板，所述中段筒体和所述后段筒体之间设有第一网板，所述后段筒体与所述第二腔室连通。进一步地，所述进气管的末端安装有第二网板，所述第二网板上设有第三透气孔。更进一步地，所述进气管的末端内壁上设有若干个大孔。进一步地，所述外筒的前端焊接有前盖，所述外筒的后端焊接有后盖。进一步地，所述第一网板上设有若干个第二透气孔。<br>进一步地，所述阻挡板包括第一倾斜部，所述第一倾斜部的左端安装在所述隔板上，所述第一倾斜部倾斜向所述中段筒体的外壁靠近。更进一步地，所述阻挡板包括第二倾斜部，所述第二倾斜部的左端连接在所述第一倾斜部的右端，所述第二倾斜部倾斜远离所述中段筒体的外壁。更进一步地，所述第一倾斜部与所述第二倾斜部之间设有尖部。本技术的优点是：进气管末端气流分流进入外筒的第一腔室内，同时气流在第一腔室内扩散以降低噪音，隔板上安装有若干个内筒，中段筒体上开设有若干个第一透气孔，中段筒体内的部分气流经若干个第一透气孔扩散进入第二腔室内以降低噪音，由于在靠近所述隔板附近的部分第一透气孔外设有阻挡板，阻挡板会阻挡其阻挡的第一透气孔的气流，使得气流沿阻挡板的内表面向外围扩散，扩散的气流会与其它第一透气孔流出的气流干涉以降低噪音，此外，所述中段筒体和所述后段筒体之间设有的第一网板会使得通过的气流降噪，经第一网板降噪的气流经后段筒体进入第二腔室扩散而再次降噪，因而本消音器的消音效果好。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术的优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。在附图中：图1是本技术的剖视图；图2是本技术的进气管的剖视图；图3是图1的B处的结构示意图。其中，图中标记为：进气管-1、第二网板-13、第三透气孔-14、大孔-15、前盖-2、外筒-3、第一腔室-31、第二腔室-32、隔板-4、后盖-5、出气管-6、内筒-7、第一透气孔-71、第一网板-72、第二透气孔-73、后段筒体-74、前段筒体-75、中段筒体-76、阻挡板-8、第一倾斜部-81、尖部-82、第二倾斜部-83。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参考图1至图3，如图1和图2所示的一种汽车消音器，包括进气管1、出气管6和外筒3，所述外筒3的前端焊接有前盖2，所述外筒3的后端焊接有后盖5，所述外筒3呈圆形所述外筒3内安装有隔板4，所述隔板4将所述外筒3内分割成第一腔室31和第二腔室32，在所述进气管1的末端安装有第二网板13，所述进气管1的末端内壁上设有若干个大孔15，所述第二网板13上设有第三透气孔14，若干个第三透气孔14和若干个大孔15使得进气管1进入的气流分散到第一腔室31以降低噪音，所述隔板4上安装有若干个内筒7，所述内筒7的前部伸入所述第一腔室31，所述内筒7的后部伸入所述第二腔室32，所述内筒7具有前段筒体75、中段筒体76和后段筒体74，所述前段筒体75的进口与所述第一腔室31连通，所述中段筒体76上开设有若干个第一透气孔71，在靠近所述隔板4附近的部分第一透气孔71外设有阻挡板8，阻挡板8使得其阻挡的第一透气孔71的气流扩散，该扩散气流会与其它第一透气孔71流出的气流相互干涉以降低噪音，同时若干个第一透气孔71流出气流在第二腔室32分散也进一步降低噪音。如图3所示，所述中段筒体76和所述后段筒体74之间设有第一网板72，所述后段筒体74与所述第二腔室32连通，所述中段筒体76和所述后段筒体74之间设有的第一网板72，所述第一网板72上设有若干个第二透气孔73会使得通过的气流降噪，经第一网板72降噪的气流经后段筒体74进入第二腔室32扩散而再次降噪。优选地，所述阻挡板8包括第一倾斜部81，所述第一倾斜部81的左端安装在所述隔板4上，所述第一倾斜部81倾斜向所述中段筒体76的外壁靠近，以达到将气流向不同方向扩散。优选地，所述阻挡板8包括第二倾斜部83，所述第二倾斜部83的左端连接在所述第一倾斜部81的右端，所述第二倾斜部83倾斜远离所述中段筒体76的外壁，以达到将气流向不同方向扩散。更进一步地，所述第一倾斜部81与所述第二倾斜部83之间设有尖部82。由上述可知该汽车消音器消声性能效果好。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消音器，其特征在于，包括进气管(1)、出气管(6)和外筒(3)，所述外筒(3)呈圆形所述外筒(3)内安装有隔板(4)，所述隔板(4)将所述外筒(3)内分割成第一腔室(31)和第二腔室(32)，所述隔板(4)上安装有若干个内筒(7)，所述内筒(7)的前部伸入所述第一腔室(31)，所述内筒(7)的后部伸入所述第二腔室(32)，所述内筒(7)具有前段筒体(75)、中段筒体(76)和后段筒体(74)，所述前段筒体(75)的进口与所述第一腔室(31)连通，所述中段筒体(76)上开设有若干个第一透气孔(71)，在靠近所述隔板(4)附近的部分第一透气孔(71)外设有阻挡板(8)，所述中段筒体(76)和所述后段筒体(74)之间设有第一网板(72)，所述后段筒体(74)与所述第二腔室(32)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器，其特征在于，包括进气管(1)、出气管(6)和外筒(3)，所述外筒(3)呈圆形所述外筒(3)内安装有隔板(4)，所述隔板(4)将所述外筒(3)内分割成第一腔室(31)和第二腔室(32)，所述隔板(4)上安装有若干个内筒(7)，所述内筒(7)的前部伸入所述第一腔室(31)，所述内筒(7)的后部伸入所述第二腔室(32)，所述内筒(7)具有前段筒体(75)、中段筒体(76)和后段筒体(74)，所述前段筒体(75)的进口与所述第一腔室(31)连通，所述中段筒体(76)上开设有若干个第一透气孔(71)，在靠近所述隔板(4)附近的部分第一透气孔(71)外设有阻挡板(8)，所述中段筒体(76)和所述后段筒体(74)之间设有第一网板(72)，所述后段筒体(74)与所述第二腔室(32)连通。


2.根据权利要求1所述的汽车消音器，其特征在于，所述进气管(1)的末端安装有第二网板(13)，所述第二网板(13)上设有第三透气孔(14)。


3.根据权利要求2所述的汽车消音器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢铭锋，
申请(专利权)人：惠安闽居机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35