一种双减震结构的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种双减震结构的电动车，包括有车架、前轮、后轮、前减震器以及后减震器；该车架具有前梁和横梁，该前梁上设置有第一支架，前梁的下端设置有可上下摆动的固定板，该横梁上设置有第二支架，第二支架上安装有电机；该前轮可转动地安装于固定板上，该后轮安装于电机上；该前减震器的上端与第一支架安装连接，前减震器的下端与固定板安装连接；该后减震器的上端与横梁的尾端安装连接，后减震器的下端与第二支架安装连接。通过设置有前减震器和后减震器，配合利用前减震器和后减震器实现了双减震的结构效果，有效提升整车的减震效果，从而给用户带来更好的舒适感。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车域技术，尤其是指一种双减震结构的电动车。
技术介绍
电动车即电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。传统的电动车均为单减震结构，其将减震器设置于前轮或后轮的侧旁，整车的减震效果不好，不能给用户带来更好的舒适感。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种双减震结构的电动车，其能有效解决现有之单减震结构使得整车减震效果不好的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种双减震结构的电动车，包括有车架、前轮、后轮、前减震器以及后减震器；该车架具有前梁和横梁，该前梁上设置有第一支架，前梁的下端设置有可上下摆动的固定板，该横梁上设置有第二支架，第二支架上安装有电机；该前轮可转动地安装于固定板上，该后轮安装于电机上；该前减震器的上端与第一支架安装连接，前减震器的下端与固定板安装连接；该后减震器的上端与横梁的尾端安装连接，后减震器的下端与第二支架安装连接。优选的，所述前减震器的上下两端分别通过锁螺丝的方式与第一支架和固定板安装连接。优选的，所述后减震器的上端通过轴用螺丝安装于横梁的尾端，后减震器的下端通过锁螺丝的方式安装于第二支架上。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过设置有前减震器和后减震器，配合利用前减震器和后减震器实现了双减震的结构效果，有效提升整车的减震效果，从而给用户带来更好的舒适感。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的立体示意图。附图标识说明：10、车架11、前梁12、横梁13、第一支架14、固定板15、第二支架20、前轮30、后轮40、前减震器50、后减震器60、电机具体实施方式请参照图1所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有车架10、前轮20、后轮30、前减震器40以及后减震器50。该车架10具有前梁11和横梁12，该前梁11上设置有第一支架13，前梁11的下端设置有可上下摆动的固定板14，该横梁12上设置有第二支架15，第二支架15上安装有电机60，电机60通过轴安装于第二支架15上。该前轮20通过轴可转动地安装于固定板14上，该后轮30安装于电机60上。该前减震器40的上端与第一支架13安装连接，前减震器40的下端与固定板14安装连接；在本实施例中，所述前减震器40的上下两端分别通过锁螺丝的方式与第一支架13和固定板14安装连接。该后减震器50的上端与横梁12的尾端安装连接，后减震器50的下端与第二支架15安装连接。在本实施例中，所述后减震器50的上端通过轴用螺丝安装于横梁12的尾端，后减震器50的下端通过锁螺丝的方式安装于第二支架15上。使用时，当前轮20受到不平路面的颠簸时将向上受力移动，带动固定板14围绕其与前梁11的对锁螺丝的轴旋转，从而带动前减震器40压缩，由于前减震器40的弹力作用达到减震的效果；当前轮20前方受到不平路面台阶的冲击时，前轮20将受力向斜上方移动，带动固定板14围绕其与前梁11的对锁螺丝的轴旋转，从而带动前减震器40压缩，由于前减震器40的弹力作用达到减震的效果。当后轮30受到不平路面的颠簸时将向上受力移动，带动第二支架15围绕其固定轴旋转，从而带动后减震器50压缩，由于后减震器50的弹力作用达到减震的效果。本技术的设计重点是：通过设置有前减震器和后减震器，配合利用前减震器和后减震器实现了双减震的结构效果，有效提升整车的减震效果，从而给用户带来更好的舒适感。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双减震结构的电动车，其特征在于：包括有车架、前轮、后轮、前减震器以及后减震器；该车架具有前梁和横梁，该前梁上设置有第一支架，前梁的下端设置有可上下摆动的固定板，该横梁上设置有第二支架，第二支架上安装有电机；该前轮可转动地安装于固定板上，该后轮安装于电机上；该前减震器的上端与第一支架安装连接，前减震器的下端与固定板安装连接；该后减震器的上端与横梁的尾端安装连接，后减震器的下端与第二支架安装连接。

【技术特征摘要】
1.一种双减震结构的电动车，其特征在于：包括有车架、前轮、后轮、前减震器以及后减震器；该车架具有前梁和横梁，该前梁上设置有第一支架，前梁的下端设置有可上下摆动的固定板，该横梁上设置有第二支架，第二支架上安装有电机；该前轮可转动地安装于固定板上，该后轮安装于电机上；该前减震器的上端与第一支架安装连接，前减震器的下端与固定板安装连接；该后减震器...

【专利技术属性】
技术研发人员：施诚，叶国良，
申请(专利权)人：深圳市概念智慧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44