汽车双向作用筒式减震器的导向器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车双向作用筒式减震器的导向器结构，包括导向器本体，导向器本体上设有供活塞杆通过的安装台阶孔与环腔，其中环腔位于安装台阶孔的正上方，在上述安装台阶孔的下台阶孔内设有一对铜衬套以及位于该对铜衬套之间的一个刮油环，在刮油环上还设有储油环槽，且该储油环槽的上口沿形成刮油唇口，在下台阶孔的孔口沿面的外侧设有限位台阶环，限位台阶环的孔内径与上述衬套的孔内径相同，且其下台阶部分与上述的孔口沿面进行可拆卸式固定，其上台阶部分延伸进入至上述下台阶孔内，并对铜衬套进行顶接。其解决了“延长汽车双向作用筒式减震器的导向器结构使用寿命“的技术问题，其具备使用稳定性好、使用寿命长及经济效益好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车双向作用筒式减震器的部件，特别是一种汽车双向作用筒式减震器的导向器结构。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的双向作用筒式减震器总成，其结构一般包括了导向器油封分总成、贮油筒分总成、活塞分总成、压缩阀分总成以及吊环缓冲块等。其中的活塞分总成在贮油筒内往复动作，导向器油封分总成则固定安装在减震器工作缸顶部，其导向器部分对活塞杆部分起定位导向作用并承担活塞杆部分运动产生的侧向力。目前，常用的车用减震器的导向器结构如图1所示，上述导向器结构中的铜衬套存在易磨损、不易更换等一些类问题，严重影响导向器整体的使用稳定性及使用寿命。因此，申请人认为有必要对上述现有的汽车双向作用筒式减震器的导向器结构作进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种导向器结构中的铜衬套不易磨损，且易更换的汽车双向作用筒式减震器的导向器结构。为了实现上述目的，本技术所设计的一种汽车双向作用筒式减震器的导向器结构，包括导向器本体，导向器本体上设有供活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双向作用筒式减震器的导向器结构，包括导向器本体（1），导向器本体（1）上设有供活塞杆通过的安装台阶孔（2）与环腔（3），其中环腔（3）位于安装台阶孔（2）的正上方，其特征是在上述安装台阶孔（2）的下台阶孔（4）内设有一对铜衬套（5）以及位于该对铜衬套（5）之间的一个刮油环（6），在刮油环（6）上还设有储油环槽（7），且该储油环槽（7）的上口沿形成刮油唇口（8），在下台阶孔（4）的孔口沿面的外侧设有限位台阶环（9），限位台阶环（9）的孔内径与上述铜衬套（5）的孔内径相同，且其下台阶部分（10）与上述的孔口沿面进行可拆卸式固定，其上台阶部分（11）延伸进入至上述下台阶孔（4）内，并对铜衬套...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33