具有前减震结构的电动哈雷车制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有前减震结构的电动哈雷车，包括车身、安装在车身前部的前车架结构及安装在车身后部的后车架结构，所述前车架结构是由前轮、把手、以及设置在把手与前轮之间的减震机构所组成，所述减震机构包括两个安装在所述前轮两侧的减震器、上联板及下联板，所述前轮枢转连接在两个减震器的下端，所述两个减震器的上端通过上联板固定，所述把手安装在所述上联板上，所述两个减震器的中端通过下联板固定，所述车身的前部转动安装在所述上联板与下联板之间。本实用新型专利技术结构紧凑、外形新颖、外观效果好，其前车架设有减震机构，该减震机构减震效果佳，减震器与前轮之间的摩擦力小，接触不会发生很刺耳的噪音，减小了噪音，适于被推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动哈雷车，具体地说，是涉及一种具有前减震结构的电动哈雷车。
技术介绍
现有的电动哈雷车一般不带有减震功能，使得在行驶路面上很颠簸，长距离行驶会造成人的疲劳度迅速的增加，因此，需要在电动哈雷车的结构上作出改进，使得电动哈雷车具备减震的功能，大大降低人在长时间驾驶电动哈雷车时所带来的疲劳。目前市场上有出现一种具有减震功能的电动哈雷车，其通过在电动哈雷车的前车架上添加减震器，将减震器安装在车架U型管上，由于电动哈雷车的前轮在避震时存在摩擦力大，损耗严重，寿命短的问题，在避震时会发生咯吱咯吱的声音，噪声大，使用起来非常得不舒服，避震效果没有想象中的好。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种摩擦阻力小、噪音小、减震效果佳的具有前减震结构的电动哈雷车。本技术的技术方案如下：一种具有前减震结构的电动哈雷车，包括车身、安装在所述车身前部的前车架结构及安装在所述车身后部的后车架结构，所述前车架结构是由前轮、把手、以及设置在所述把手与前轮之间的减震机构所组成，所述减震机构包括两个安装在所述前轮两侧的减震器、上联板及下联板，所述前轮枢转连接在所述两个减震器的下端，所述两个减震器的上端通过上联板固定，所述把手安装在所述上联板上，所述两个减震器的中端通过下联板固定，所述车身的前部转动安装在所述上联板与下联板之间。较佳的，在上述的技术方案中，所述减震器为液压减震器。较佳的，在上述的技术方案中，所述前轮的上部设置有挡泥板，所述前轮与所述挡泥板无接触，所述挡泥板的两侧设有固定环，所述挡泥板通过固定环固定安装在所述两个减震器之间。较佳的，在上述的技术方案中，所述把手的安装部上设有仪表安装座，所述仪表安装座固定在所述上联板上。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术将前车架结构设计由前轮、把手、以及设置在把手与前轮之间的减震机构所组成，减震机构包括两个安装在前轮两侧的减震器、上联板及下联板，前轮枢转连接在两个减震器的下端，两个减震器的上端通过上联板固定，把手安装在上联板上，两个减震器的中端通过下联板固定，车身的前部转动安装在上联板与下联板之间。减震器用于减震外，还当作车架的前叉结构，减震器由上、下联板固定，结构紧凑，摩擦阻力小、噪音小、减震效果佳，大大降低了人在长时间驾驶电动哈雷车时所带来的疲劳，适于被推广使用。附图说明图1为本技术实施例所述一种具有前减震结构的电动哈雷车的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例来对本技术进行进一步说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本技术涵盖了权利要求范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。参见图1，图中示出了一种具有前减震结构的电动哈雷车，包括车身1、安装在所述车身1前部的前车架结构2及安装在所述车身1后部的后车架结构3，所述前车架结构2是由前轮21、把手22、以及设置在所述把手22与前轮21之间的减震机构4所组成。进一步地，所述减震机构4包括两个安装在所述前轮21两侧的减震器41、上联板42及下联板43，所述前轮21枢转连接在所述两个减震器41的下端，所述两个减震器41的上端通过上联板42固定，所述把手22安装在所述上联板42上，所述把手22的安装部上还设有仪表安装座5，所述仪表安装座5固定在所述上联板42上，仪表安装在该仪表安装座5上。所述上联板42用于固定减震器41外，还可以固定上联板42上的仪表。所述两个减震器41的中端通过下联板43固定，所述车身1的前部转动安装在所述上联板42与下联板43之间。前轮21的上部设置有挡泥板6，为了防止该挡泥板6阻挡前轮21的转动，所述前轮21与所述挡泥板6无接触，所述挡泥板6的两侧设有固定环7，所述挡泥板6通过固定环7固定安装在所述两个减震器41之间。结构牢固可靠。本技术结构紧凑，外形新颖，外观效果好。本技术安装时，将把手22固定连接在所述上联板42上，前轮21转动设置在减震机构4上，车身1转动安装在所述上联板42与下联板43之间，当本技术避震起作用时，车身1在减震器41的作用下上下起伏，不会出现很强的震动感，较佳的，所述减震器41采用液压减震器。液压减震器是利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的，使得避震效果更佳。减震器41与前轮21之间的摩擦力小，接触不会发生很刺耳的噪音，减小了噪音。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有前减震结构的电动哈雷车，包括车身、安装在所述车身前部的前车架结构及安装在所述车身后部的后车架结构，其特征在于：所述前车架结构是由前轮、把手、以及设置在所述把手与前轮之间的减震机构所组成，所述减震机构包括两个安装在所述前轮两侧的减震器、上联板及下联板，所述前轮枢转连接在所述两个减震器的下端，所述两个减震器的上端通过上联板固定，所述把手安装在所述上联板上，所述两个减震器的中端通过下联板固定，所述车身的前部转动安装在所述上联板与下联板之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有前减震结构的电动哈雷车，包括车身、安装在所述车身前部的前车架结构及安装在所述车身后部的后车架结构，其特征在于：所述前车架结构是由前轮、把手、以及设置在所述把手与前轮之间的减震机构所组成，所述减震机构包括两个安装在所述前轮两侧的减震器、上联板及下联板，所述前轮枢转连接在所述两个减震器的下端，所述两个减震器的上端通过上联板固定，所述把手安装在所述上联板上，所述两个减震器的中端通过下联板固定，所述车身的前部转动安装在所述上联...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海兵，
申请(专利权)人：深圳市百睿德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44